2019年已過(guò)半，“跌跌”不休的車(chē)市也許會(huì )因全行業(yè)大力度地清理庫存而被按下暫停鍵，但本已步履維艱的經(jīng)銷(xiāo)商感受到的并非如釋重負而是雪上加霜，行業(yè)翹首期盼的車(chē)市回暖還遙遙無(wú)期。

　　7月1日，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )舉行例行月度形勢分析會(huì )。會(huì )上發(fā)布的諸多數據，讓行業(yè)人士對經(jīng)銷(xiāo)商乃至整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)境遇及面臨的挑戰有了更加清醒的認識。此時(shí)，“信心堪比黃金”這句話(huà)用在當前的汽車(chē)行業(yè)再合適不過(guò)。

　　排放切換致庫存下降

　　最新一期中國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫存預警指數調查顯示，6月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫存預警指數為50.4％，環(huán)比下降3.6個(gè)百分點(diǎn)，同比下降8.8個(gè)百分點(diǎn)，庫存預警指數雖仍位于警戒線(xiàn)之上，卻是近一年來(lái)最低的月份。

　　對此，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)郎學(xué)紅解釋稱(chēng)，6月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫存預警指數同環(huán)比雙降，并不意味著(zhù)市場(chǎng)回暖。這是在全行業(yè)大力度清理國五車(chē)的背景下，消費者大多抱著(zhù)抄底的心態(tài)購車(chē)，使銷(xiāo)量出現短暫回升，才換來(lái)庫存從上個(gè)月的50.3％陡降至41.7％。此外，不提前實(shí)施國六標準地區的經(jīng)銷(xiāo)商，為完成半年度考核而進(jìn)行沖量促銷(xiāo)，也對庫存的下降起到助推作用。

　　從庫存預警指數的分指數來(lái)看，與庫存下降、市場(chǎng)需求和日均銷(xiāo)量上升對應的卻是從業(yè)人員和經(jīng)營(yíng)狀況兩項指數持續回落，反映出行業(yè)仍處在不景氣的情況下。調查顯示，今年經(jīng)銷(xiāo)商普遍采取減員增效的舉措來(lái)應對車(chē)市寒冬，員工數量減少10％～20％的店面不在少數。但這并未換來(lái)經(jīng)營(yíng)狀況的好轉。為了清理庫存，經(jīng)銷(xiāo)商不得不以?xún)r(jià)換量，付出利潤大幅下降的慘痛代價(jià)，行業(yè)價(jià)格倒掛現象進(jìn)一步加劇。

　　車(chē)市需要休養生息

　　會(huì )上，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )還發(fā)布了6月“汽車(chē)消費指數”為41.2，表明消費需求有所下降，預計7月銷(xiāo)量較6月將有所下降，市場(chǎng)表現不容樂(lè )觀(guān)。

　　對于7月車(chē)市不容樂(lè )觀(guān)，郎學(xué)紅分析指出，一方面，車(chē)市淡季即將到來(lái)，加之前兩個(gè)月的大力度清庫透支了市場(chǎng)需求，而目前國六車(chē)的供給略顯不足，由此判斷7月車(chē)市表現慘淡。另一方面，回顧去年，自我國政府宣布2018年7月起將降低汽車(chē)及零部件進(jìn)口關(guān)稅后，有意購買(mǎi)中高端產(chǎn)品的消費者顯現出觀(guān)望情緒，直至7月消費需求集中釋放，可見(jiàn)2018年6月的銷(xiāo)量基數比較低，而7月的基數則比較高。由此推測，經(jīng)銷(xiāo)商在清庫存和完成半年考核的雙重動(dòng)力驅動(dòng)下，今年6月車(chē)市可能會(huì )迎來(lái)今年首次同環(huán)比正增長(cháng)，而且漲幅很有可能達到兩位數，但到了7月車(chē)市很可能會(huì )急轉直下，預計會(huì )出現15％以上的負增長(cháng)。

　　“對于經(jīng)銷(xiāo)商乃至整個(gè)汽車(chē)業(yè)而言，今年三季度將非常難過(guò)。去年就‘爽約’的‘金九銀十’，今年也未必會(huì )再現。如果到8月后消費支撐力還是沒(méi)有明顯恢復，今年車(chē)市想要在四季度實(shí)現翻盤(pán)的難度很大?！崩蓪W(xué)紅說(shuō)，“從對車(chē)市整體的階段性發(fā)展分析，除去政策因素加持外，購買(mǎi)力從衰退到復蘇還需有待時(shí)日，需要給消費者休養生息的周期，而這個(gè)周期預計會(huì )持續到2020年年底。因此，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )對下半年的市場(chǎng)預期仍持謹慎的態(tài)度，全年負增長(cháng)幾成定局?！?/p>

　　信心堪比黃金

　　會(huì )上，凱達研究院發(fā)布了《2019年下半年中國汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商信心指數研究》報告。報告顯示，2019年下半年經(jīng)銷(xiāo)商信心指數為8.32分，與上半年持平，但較去年同期卻降低了0.13分。究其原因在于，新車(chē)持續虧損、保險監管政策出臺、金融服務(wù)費用的爭議、國六排放提前執行、宏觀(guān)經(jīng)濟低位運行等因素，對經(jīng)銷(xiāo)商信心指數的負向拖拽作用明顯。

　　從細分指數看，日系品牌經(jīng)銷(xiāo)商信心指數依然最高，為8.59分，其次是歐系品牌，為8.47分。美系、歐系、中系品牌經(jīng)銷(xiāo)商信心指數上下半年差別不大，日系、韓系品牌信心指數弱于2019上半年。豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商信心依然保持最高，為8.47分，依次是主流合資（8.23分）和自主品牌（8.13分）。

　　報告中涉及經(jīng)銷(xiāo)商信心的因素包括產(chǎn)品信心、品牌形象、盈利潛力、商務(wù)政策、廠(chǎng)商管理、廠(chǎng)商溝通、廠(chǎng)商金融支持、市場(chǎng)風(fēng)險、人員穩定性8個(gè)環(huán)節。根據調查發(fā)現，經(jīng)銷(xiāo)商除了對產(chǎn)品和品牌形象的信心有所提升外，對其他環(huán)節的信心均有不同程度下降。其中信心指數降幅最大且最低的是盈利潛力，而且是自2018年下半年以來(lái)持續降低，可見(jiàn)經(jīng)銷(xiāo)商對盈利前景非常擔心。信心指數降幅排名第二的是廠(chǎng)家金融支持，這與今年4月西安奔馳維權事件中暴露出的金融服務(wù)費存在爭議有關(guān)。

　　中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)肖政三呼吁，經(jīng)銷(xiāo)商和廠(chǎng)家應理性面對車(chē)市的周期性調整，以市場(chǎng)為導向加強供給側結構調整，合理規劃產(chǎn)能和銷(xiāo)售目標，攜手共渡難關(guān)。