6月27日，蔚來(lái)汽車(chē)宣布，因存在電池包熱失控和起火隱患，將召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)動(dòng)力電池包的蔚來(lái)ES8電動(dòng)汽車(chē)，共計4803輛，相當于其面世以來(lái)交付數量的三分之一左右。這引發(fā)了不少消費者對新能源汽車(chē)安全性的疑慮。

　　記者了解到，自4月22日蔚來(lái)ES8汽車(chē)發(fā)生首次自燃事故之后，上海、武漢兩地相繼又有兩輛蔚來(lái)ES8自燃。更頗具戲劇性的是，就在蔚來(lái)宣布召回的當天下午，又有一輛ES8在石家莊自燃。短短兩個(gè)多月內，竟發(fā)生4次自燃事故，蔚來(lái)汽車(chē)到底還有沒(méi)有“未來(lái)”？

　　“自燃事故對新能源汽車(chē)行業(yè)的影響很?chē)乐?，既?huì )影響車(chē)主購買(mǎi)和使用電動(dòng)車(chē)的積極性，又會(huì )引發(fā)全社會(huì )對電動(dòng)車(chē)安全性的擔憂(yōu)?！眹鴦?wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部助理研究員周毅表示，電動(dòng)車(chē)自燃的原因有很多，包括電池管理系統存在缺陷、忽視了電池品控方面管理、產(chǎn)品出廠(chǎng)抽檢不規范、不當充電方式以及電動(dòng)車(chē)電池老化等，都能成為自燃的導火索。

　　為切實(shí)加強新能源汽車(chē)安全性管理，工信部已于6月17日發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展新能源汽車(chē)安全隱患排查工作的通知》（簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》），重點(diǎn)對已售車(chē)輛、庫存車(chē)輛的防水保護、高壓線(xiàn)束、車(chē)輛碰撞、車(chē)載動(dòng)力電池、車(chē)載充電裝置、電池箱、機械部件和易損件開(kāi)展安全隱患排查工作。

　　這是自去年9月份先后印發(fā)《關(guān)于開(kāi)展新能源客車(chē)安全隱患專(zhuān)項排查工作的通知》和《關(guān)于開(kāi)展新能源乘用車(chē)、載貨汽車(chē)安全隱患專(zhuān)項排查工作的通知》以來(lái)，工信部下發(fā)的第三份關(guān)于新能源汽車(chē)安全隱患排查的文件。

　　與前兩次相比，此次《通知》要求更加嚴謹，而且首次對車(chē)企提出了“應當主動(dòng)向主管部門(mén)備案召回”的新要求。

　　周毅認為，個(gè)別車(chē)企發(fā)生自燃事故，并不代表新能源汽車(chē)發(fā)展大方向有問(wèn)題，當下發(fā)生的自燃事故宜作為個(gè)案處理，發(fā)生系統性風(fēng)險的概率不大。

　　“相對傳統燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)發(fā)展尚屬于起步階段，在許多環(huán)節確實(shí)存在不成熟之處。除了車(chē)企要加快技術(shù)進(jìn)步外，從國家層面也應做好監管和保障工作，如在汽車(chē)‘三包’法案中對電動(dòng)車(chē)自燃等現象要明確保障消費者權益?！敝芤阏f(shuō)。