5月29日-30日，2019年國際造船專(zhuān)家預測會(huì )在日本召開(kāi)。會(huì )上專(zhuān)家一致認為，由經(jīng)濟學(xué)家提出的“全球化趨勢放緩”的概念將會(huì )影響到國際航運和造船市場(chǎng)的復蘇，同時(shí)各方還應密切關(guān)注由全球環(huán)境保護問(wèn)題引起的能源結果變化對造船業(yè)的影響。

　　從具體船型來(lái)看，油船和散貨船市場(chǎng)將在2030-2035年迎來(lái)新船需求的高峰，隨后將出現一定程度的回落；受當前全球經(jīng)濟增長(cháng)不確定性影響，集裝箱船新增需求將在2025年處于較低水平，隨后將有望保持穩定增長(cháng)。天然氣作為清潔能源未來(lái)需求潛力巨大，液化天然氣（LNG）船和液化石油氣（LPG）船新增需求將會(huì )持續增長(cháng)。盡管當前海洋工程裝備市場(chǎng)有些見(jiàn)底的跡象，但受原油價(jià)格反復的影響，仍然充滿(mǎn)不確定性。豪華郵輪、汽車(chē)船、挖泥船等細分船型市場(chǎng)將繼續保持小幅活躍。

　　會(huì )議就國際海事環(huán)保規則對造船業(yè)的影響進(jìn)行了交流。專(zhuān)家普遍認為歷史上每一次國際環(huán)保新規的出臺都將會(huì )引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展，同時(shí)帶來(lái)新增需求。硫排放和二氧化碳規則的實(shí)施將會(huì )刺激船東加速技術(shù)更新，一些不能滿(mǎn)足標準的船舶將由于缺少競爭力被淘汰，此舉有望產(chǎn)生新增需求。

　　會(huì )議通過(guò)分組討論的方式對各船型中長(cháng)期預測方法和預測模型進(jìn)行了交流討論。

　　會(huì )議商定2020年國際造船專(zhuān)家預測會(huì )在中國舉行。