中國造船業(yè)景氣指數預警指數環(huán)比下降 

　　2019年1-5月，造船市場(chǎng)行情持續下行，全球造船市場(chǎng)累計成交新船380艘、2285萬(wàn)載重噸，同比減少52.1%；5月份，市場(chǎng)需求進(jìn)一步萎縮，全球僅成交35艘、251萬(wàn)載重噸，環(huán)比減少51.3%，同比減少72.1%。

　　從重點(diǎn)監測指標看，2019年5月，中國造船業(yè)景氣先行指數主要分項指標兩升兩降，其中，中國船廠(chǎng)承接新船訂單81.4萬(wàn)載重噸，環(huán)比下降79.7%；克拉克松海運指數平均值11866美元/天，環(huán)比上漲9.3%；新造船價(jià)格中國指數1129點(diǎn)，環(huán)比下降0.1%；沿海和內河主要港口外貿吞吐量36665萬(wàn)噸，環(huán)比上漲6.2%。中國造船業(yè)景氣同步指數重點(diǎn)分項指標三升一降，其中，中國造船完工量255.5萬(wàn)載重噸，環(huán)比下降10.8%；船舶出口額1665.6億美元，環(huán)比上漲8.3%；中國船廠(chǎng)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入148.7億元，環(huán)比上漲2.3%；中國船廠(chǎng)利潤總額0.3億元，環(huán)比上漲50%。

　　在上述指標綜合影響下，2019年5月中國造船業(yè)景氣先行指數為97.7，環(huán)比下降1.0點(diǎn)；中國造船業(yè)景氣同步指數為95.5，環(huán)比下降0.4點(diǎn)；中國造船業(yè)預警指數為89.4，環(huán)比下降0.6點(diǎn)。從新船成交量來(lái)看，中國船廠(chǎng)得益于本土船東與資本的強勢支持，累計承接新船1298萬(wàn)載重噸，全球市場(chǎng)份額為57%，持續占據全球榜首，同比減少19%，從接單船型看，中國船廠(chǎng)以散貨船與集裝箱船為主，并打破了近年來(lái)大型LNG船與VLCC的接單荒局面。短期來(lái)看，受全球經(jīng)濟疲軟和中美貿易摩擦影響，船東投資更趨謹慎，新船成交不足局面仍將延續。預計中國造船業(yè)預警指數短期內將處于“偏冷”區間。

　　新造船價(jià)格中國指數主力船型價(jià)格微幅上升 

　　2019年5月，新造船價(jià)格中國指數降至1129點(diǎn)，環(huán)比下降1點(diǎn)。其中，散貨船、油船、液化氣船的新造船價(jià)格中國指數分別為1373點(diǎn)、1220點(diǎn)、1374點(diǎn)，環(huán)比持平，集裝箱船新造船價(jià)格中國指數為872點(diǎn)，環(huán)比下降1點(diǎn)。