中國冶金報 中國鋼鐵新聞網(wǎng)
記者 章利軍 通訊員 安剛 報道
4月16日，《中國冶金報》記者從馬鋼交材獲悉，在國鐵集團、中國鐵道科學(xué)研究院和中國中車(chē)的大力支持下，馬鋼車(chē)輪助力我國最高時(shí)速400公里樣車(chē)研發(fā)取得突破性進(jìn)展，新款CR450樣車(chē)將裝配馬鋼車(chē)輪上線(xiàn)。
新款CR450動(dòng)車(chē)組樣車(chē)試驗與CR400復興號動(dòng)車(chē)組相比，制動(dòng)性能和牽引效率分別提升20%和3%，讓列車(chē)在制動(dòng)距離、噪聲、能耗指標不變的情況下，實(shí)現運營(yíng)時(shí)速提高50公里，達到時(shí)速400公里。
“高速車(chē)輪是高技術(shù)、高含量、高附加值和高風(fēng)險產(chǎn)品，也是高速列車(chē)系統中公認的‘塔尖’產(chǎn)品?！瘪R鋼交材首席工程師魯松告訴《中國冶金報》記者，“馬鋼作為中國鐵路事業(yè)的先行者和最早實(shí)現車(chē)輪國產(chǎn)化的貢獻者，為解決關(guān)鍵核心難題，不斷探索和研究車(chē)輪關(guān)鍵核心技術(shù)，經(jīng)過(guò)矢志不渝的努力，馬鋼先后成功開(kāi)發(fā)出時(shí)速200公里~250公里、時(shí)速350公里的高速車(chē)輪、車(chē)軸產(chǎn)品?！?/div>
2017年7月份，在中國鐵道科學(xué)研究院技術(shù)牽頭下，馬鋼與太重研發(fā)的高速車(chē)輪伴隨我國自行設計、全面擁有自主知識產(chǎn)權的兩輛標準動(dòng)車(chē)組，在鄭徐鐵路線(xiàn)上以時(shí)速超過(guò)420公里的高速交會(huì )而過(guò)，相對時(shí)速超過(guò)840公里；2017年9月起，復興號中國標準動(dòng)車(chē)組CR400型列車(chē)在京滬高鐵上線(xiàn)運營(yíng)，它以時(shí)速350公里打造了世界高鐵運營(yíng)速度新標桿。在此基礎上，馬鋼配合國鐵集團牽頭組織的高速列車(chē)CR450創(chuàng )新工程，負責研發(fā)新一代時(shí)速400公里高鐵車(chē)輪及車(chē)軸，并成功參與時(shí)速400公里高速列車(chē)換裝試驗。
據悉，目前，CR450動(dòng)車(chē)組已確定頂層指標和總體方案，進(jìn)入施工設計和樣車(chē)研制階段，樣車(chē)將在今年內下線(xiàn)。
來(lái)源：中國冶金報-中國鋼鐵新聞網(wǎng)
編輯：陳燦
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