中國鋼鐵業(yè)為民族復興干在實(shí)處、走在前列，經(jīng)過(guò)整整一代人的艱苦努力，早已達到全球第一，支撐了中國經(jīng)濟社會(huì )的高速發(fā)展。面對百年未有之大變局，鋼鐵業(yè)直面國內產(chǎn)能過(guò)剩、低小散無(wú)序競爭等發(fā)展困境，市場(chǎng)化法制化聯(lián)合重組，提升產(chǎn)業(yè)集中度，推進(jìn)綠色低碳高質(zhì)量轉型發(fā)展，并堅定信念，努力走出去。

　　隨著(zhù)歐盟CBAM碳邊境調節機制生效，中國鋼鐵業(yè)走出去面臨外部市場(chǎng)挑戰。CBAM將從2023年10月啟動(dòng)數據申報，2026年實(shí)施，2034年全面運行。與CBAM同期通過(guò)的EU ETS改革方案，將逐步削減免費配額，所覆蓋行業(yè)溫室氣體排放到2030年相比2005年應減少62%。CBAM首批納入行業(yè)包括電力、鋼鐵、水泥、化肥、鋁和氫。在過(guò)渡期，僅需履行報告義務(wù)，每年提交進(jìn)口產(chǎn)品碳排放數據，不需要購買(mǎi)EU ETS履行清繳義務(wù)；水泥、電力、化肥三個(gè)行業(yè)的碳排放計量核算包括直接排放和間接排放；鋼鐵、鋁和氫三個(gè)行業(yè)的碳排放目前暫定只計量核算直接排放。中國出口歐洲的一般商品包括新能源汽車(chē)、光伏組件等，初期階段不在CBAM直接申報管制范圍內。

　　為應對歐盟CBAM對中國相關(guān)行業(yè)產(chǎn)品可能的貿易沖擊，深圳碳中和近年成功開(kāi)發(fā)出“碳中和”牌工業(yè)生物燃氣-生物炭、“碳中和鋼”、“碳中和氧化鋁”、“碳中和納米碳酸鈣（化工新材料）”、“碳中和生物炭肥”和基于生物質(zhì)氣化-炭化負碳排放技術(shù)的多種產(chǎn)品，并申請碳中和系列工業(yè)品專(zhuān)利，覆蓋受CBAM影響的主要行業(yè)和產(chǎn)品領(lǐng)域，以中國產(chǎn)業(yè)的實(shí)質(zhì)性技術(shù)進(jìn)步，積極主動(dòng)應對歐盟CBAM外部市場(chǎng)挑戰。例如，“碳中和鋼carbonneutral?”采用“碳中和”牌生物燃氣-生物炭生態(tài)系統工程技術(shù)，借助綠電、運用全廢鋼電爐短流程產(chǎn)出全球首創(chuàng )國際生命周期標準碳中和鋼，碳排放強度低于歐盟水平，負責任地參與國際市場(chǎng)公平競爭。

　　按國家“雙碳”戰略規劃和中國碳市場(chǎng)發(fā)展計劃，中國鋼鐵業(yè)即將納入全國統一碳市場(chǎng)；國際上，歐美碳關(guān)稅同盟蠢蠢欲動(dòng)。中國鋼鐵業(yè)正確認知CBAM，積極主動(dòng)應對CBAM市場(chǎng)與未來(lái)國際碳關(guān)稅同盟挑戰，是鋼鐵業(yè)極為緊迫課題。

　　歐盟通過(guò)市場(chǎng)化機制CBAM管制碳排放的政策思路可追溯到2012年，歐盟出臺航空排放行政交易指令，欲對國際航空業(yè)采取單邊行政措施，一廂情愿納入歐盟碳市場(chǎng)EU ETS。與此同時(shí)，中國依據《氣候變化框架公約》《京都議定書(shū)》等應對氣候變化國際公法三原則（公平原則、共同但有區別責任原則及能力原則），果斷出臺歐盟EU ETS市場(chǎng)交易禁令，得到國際社會(huì )特別是發(fā)展中國家普遍響應與支持。當時(shí)，深圳碳中和公開(kāi)發(fā)表系列文章，明確主張中國通過(guò)建立健全碳排放權交易市場(chǎng)，完善碳排放權交易機制，積極參與國際碳市場(chǎng)規則制定等應對措施，迎戰歐盟航空排放行政交易指令所挑起的國際服務(wù)貿易交易戰，明確指出“歐盟碳排放交易不等于征收碳稅”，大聲疾呼學(xué)界業(yè)界嚴肅區分碳稅政策工具與碳市場(chǎng)工具兩種管控碳排放的完全不同的碳定價(jià)機制。

　　中國發(fā)揮大國影響力，依據國際貿易規則，在迎戰歐盟EU ETS航空排放交易戰中，取得國際話(huà)語(yǔ)權，使歐盟EU ETS航空排放交易指令單邊貿易措施折戟沉沙。2013年6月，國際航協(xié)（IATA）通過(guò)碳中和MBMs減排方案，2016年該方案成為國際航協(xié)的航空業(yè)碳中和減排計劃CORSIA主要內容之一，2019年聯(lián)合國國際民航組織第39屆大會(huì )批準CORSIA。中國團結國際社會(huì )特別是廣大發(fā)展中國家，在迎戰歐盟EU ETS航空排放交易戰中，維護國際貿易公平正義，積累了斗爭經(jīng)驗，在國內迅速建立了深圳等9個(gè)地方碳排放權交易市場(chǎng)，積極探索中國碳市場(chǎng)機制，于2021年建成全球規模最大的全國統一碳市場(chǎng)。2023年的中國已不同于2012年前，進(jìn)入新時(shí)代，中國從被動(dòng)迎戰歐盟EU ETS航空排放交易戰，到主動(dòng)實(shí)施“雙碳”戰略應對歐盟CBAM市場(chǎng)挑戰，在國際舞臺建立了與中國大國地位相適應的國際話(huà)語(yǔ)權。

　　2019年，歐盟出臺《歐洲綠色協(xié)議》應對氣候變化核心政策，CBAM作為其組成部分，一方面旨在推動(dòng)歐盟碳市場(chǎng)EU ETS改革，加強對歐盟企業(yè)碳排放限制，提升歐盟在全球氣候治理體系中的領(lǐng)導力與話(huà)語(yǔ)權；另一方面旨在彌補產(chǎn)品原產(chǎn)國碳定價(jià)與歐盟碳市場(chǎng)碳定價(jià)之間差異，以防歐盟電力、鋼鐵、鋁等納入歐盟碳市場(chǎng)，削弱歐盟競爭力，避免國際貿易產(chǎn)品套利可能導致的“碳泄漏”。CBAM要求進(jìn)口商品按歐洲碳市場(chǎng)定價(jià)購買(mǎi)CBAM證書(shū)，這是其被誤讀為“征收碳關(guān)稅”的主要原因。盡管CBAM具有單邊貿易措施特征，但歐盟主張CBAM是碳排放市場(chǎng)管制機制，將進(jìn)口產(chǎn)品置于歐盟碳市場(chǎng)相同市場(chǎng)定價(jià)環(huán)境，并非“碳關(guān)稅”。歐盟認為CBAM根據其實(shí)際排放量，以公平和非歧視方式適用于進(jìn)口產(chǎn)品，任何在歐盟以外支付有效碳價(jià)格都將被考慮在內。從專(zhuān)業(yè)角度，2012年發(fā)表的《歐盟碳排放交易不等于征收碳稅》文章，經(jīng)受住時(shí)間與歷史考驗，歐盟CBAM沒(méi)有征收碳關(guān)稅，不符合國際稅收關(guān)稅定義。

　　但問(wèn)題的關(guān)鍵是，歐盟CBAM開(kāi)啟了全球碳減排另外一個(gè)重要賽道，這個(gè)賽道完全繞過(guò)了《聯(lián)合國氣候變化框架公約》“共同但有區別責任”原則和世界貿易組織規則“非歧視原則”等國際公法原則，以應對氣候變化之名，構建發(fā)達國家“氣候俱樂(lè )部”，包括國際貿易的碳市場(chǎng)定價(jià)“市場(chǎng)壁壘”和“碳關(guān)稅同盟”壁壘，規避溫室氣體排放的歷史責任，冒犯中國等發(fā)展中國家公平發(fā)展權和發(fā)展利益。

　　相對于歐盟CBAM非關(guān)稅的市場(chǎng)措施（氣候影響方面的公平），中國更需警惕歐美鋼鋁關(guān)稅和解后，以氣候變化“碳排放”之名，利用其鋼鐵碳排放強度微弱優(yōu)勢，針對中國鋼鐵業(yè)“產(chǎn)能過(guò)?！焙汀皟A銷(xiāo)”，結成碳關(guān)稅同盟：即歐美發(fā)達國家聯(lián)手針對鋼鐵業(yè)建立“碳關(guān)稅同盟”，其成員國鋼鐵產(chǎn)品互免碳關(guān)稅，而對同盟外鋼鐵產(chǎn)品進(jìn)口，征收至少25%碳關(guān)稅?！疤缄P(guān)稅同盟”如成行，加拿大和日本等很可能加入，中國鋼鐵走出去將更艱難。

　　據CBAM“循環(huán)經(jīng)濟行動(dòng)計劃”，歐盟很可能專(zhuān)門(mén)設立光伏產(chǎn)品綠色門(mén)檻，包括一般環(huán)境足跡、碳足跡、產(chǎn)品耐用性、可維護與可回收性等指標；歐盟還在推動(dòng)針對熱泵和氫電解槽等中國優(yōu)勢技術(shù)產(chǎn)品設立準入要求，甚至考慮對產(chǎn)品在歐洲制造的比例提出要求。不同于CBAM，上述計劃及可能出臺法案均意圖設立非市場(chǎng)化的“綠色準入門(mén)檻”，直接決定產(chǎn)品是否允許進(jìn)口，而非按照碳市場(chǎng)定價(jià)，其綠色貿易壁壘的意味更加濃厚。

　　2023年6月6日，美國對其鋼鐵和鋁行業(yè)碳排放強度進(jìn)行摸底調查，為與歐盟組建“綠色鋼鋁貿易同盟”準備數據。拜登政府中止對歐盟鋼鋁產(chǎn)品征收“232關(guān)稅”，歐盟亦中止報復措施，雙方約定達成一個(gè)“可持續鋼鋁全球安排”（Global Arrangement on Sustainable Steel and Aluminum）?！熬G色鋼鋁貿易同盟”由生產(chǎn)低碳鋼鋁國家組成，是對內平等、對外歧視的關(guān)稅同盟，同盟成員國之間鋼鋁貿易不受限制，而對來(lái)自外部鋼鋁產(chǎn)品征收額外關(guān)稅，要加入這個(gè)所謂的“綠色貿易”小圈子，必須滿(mǎn)足兩個(gè)條件。一是鋼鋁產(chǎn)業(yè)要低碳，二是不存在“非市場(chǎng)的產(chǎn)能過(guò)?！?。其第二個(gè)條件，歐美刻意把中國排除在外，針對性極強。

　　早在2021年8月27日《第七次金磚國家環(huán)境部長(cháng)會(huì )議聯(lián)合聲明》（新德里聲明）中，金磚國家就持續反對碳邊境調節措施，誤認其為“歧視性的單邊貿易壁壘”（碳關(guān)稅）。2023年6月12日，中國在世貿組織貿易與環(huán)境委員會(huì )會(huì )議就“更好發(fā)揮世貿組織監督審議職能”，對貿易影響重大的環(huán)境政策開(kāi)展多邊專(zhuān)題討論，提出提案并進(jìn)行大會(huì )宣介，得到廣泛響應，印度、巴西、沙特、新加坡、澳大利亞、新西蘭、哥倫比亞、菲律賓等成員認為中方提案具有建設性，印度、澳大利亞等愿同中方作進(jìn)一步探討。6月19日，世界貿易組織公開(kāi)了中方向世貿組織貿易與環(huán)境委員會(huì )提案，圍繞如何確保碳邊境調節方式方法公平合理、如何客觀(guān)衡量“碳泄漏”風(fēng)險、如何衡量相關(guān)措施的環(huán)境貢獻、如何貫徹落實(shí)《聯(lián)合國氣候變化框架公約》下“共同但有區別的責任原則”、如何避免造成貿易扭曲和影響發(fā)展中國家利益等問(wèn)題開(kāi)展多邊信息分享和交流，鼓勵實(shí)施有關(guān)措施的成員就相關(guān)問(wèn)題提交書(shū)面報告，鼓勵受影響的成員圍繞相關(guān)方面提交問(wèn)題清單或研究報告。

　　鋼鐵業(yè)是工業(yè)革命后人類(lèi)文明繁榮發(fā)展的基石，中華民族復興大業(yè)的產(chǎn)業(yè)基礎，從富起來(lái)到強起來(lái)，鋼鐵業(yè)仍然是重要的基礎產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)。由于歷史發(fā)展階段原因，中國鋼鐵業(yè)一直以?xún)妊h(huán)為主，要在新時(shí)代國際風(fēng)云變幻中構建“內循環(huán)為主，內循環(huán)與外循環(huán)相互促進(jìn)”的“雙循環(huán)”發(fā)展新格局，是一場(chǎng)硬仗。中國鋼鐵走出去，面臨CBAM碳市場(chǎng)與未來(lái)可能的碳關(guān)稅同盟的雙重壁壘。

　　歐盟通過(guò)市場(chǎng)化管制碳排放機制的愿景與思路始終未變。據CBAM豁免條款規定，若歐盟碳市場(chǎng)與中國碳市場(chǎng)的納入范圍相同且定價(jià)相當，則中國相關(guān)出口產(chǎn)品可以免受CBAM的影響，這與2012年歐盟EU ETS航空排放交易指令的豁免原則基本一致。

　　但與十多年前相比，國際國內形勢已然不同，中國應對CBAM需策略升級。

　　首先，中國氣候治理體系與歐盟存在根本差異。歐盟并非主權國家，只有依靠歐盟立法設立碳市場(chǎng)，才能約束各成員國企業(yè)的碳排放。中國產(chǎn)業(yè)政策的制度優(yōu)勢，是歐盟應對氣候變化所不具備的。中國采用“1+N”“雙碳”政策體系，不斷完善碳市場(chǎng)工具，政策引導提供清晰信號與明確目標。有為政府與有效市場(chǎng)雙輪驅動(dòng)，不單純依賴(lài)碳市場(chǎng)單一定價(jià)工具，管控碳排放將更加有效。中國鋼鐵業(yè)需認知中國式現代化氣候治理方案及其制度優(yōu)勢，了解中國在短流程碳中和鋼前沿技術(shù)領(lǐng)域生物源創(chuàng )新方案的原創(chuàng )技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，努力走出一條中國5G、風(fēng)電、光伏太陽(yáng)能、新能源動(dòng)力電池與儲能電池、新能源汽車(chē)等成功模式的鋼鐵制造業(yè)大國到低碳高質(zhì)量強國之路，抓住全球產(chǎn)業(yè)鏈重塑的綠色低碳發(fā)展歷史機遇，大國擔當，標準引領(lǐng)國際鋼鐵業(yè)綠色低碳負責任高質(zhì)量發(fā)展，做出中國貢獻。

　　其次，企業(yè)應對外部碳市場(chǎng)定價(jià)的根本出路在于走綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展之路?！蛾P(guān)于促進(jìn)鋼鐵工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導意見(jiàn)》提出，2025年突破氫冶金、低碳冶金、薄帶鑄軋、無(wú)頭軋制等先進(jìn)工藝技術(shù)，將電爐鋼產(chǎn)量占粗鋼總產(chǎn)量比例提升至15%以上，確保行業(yè)2030年前碳達峰。中國鋼鐵業(yè)加快綠色低碳轉型升級步伐，積極探索氫基直接還原煉鐵工藝及鋼鐵生產(chǎn)內生碳清除機制等前沿顛覆性技術(shù)，降低生產(chǎn)過(guò)程直接碳排放。河鋼集團120萬(wàn)噸氫冶金示范工程，實(shí)現安全順利連續生產(chǎn)綠色DRI產(chǎn)品，金屬化率達到94%，關(guān)鍵指標完全達合格品標準，作為高端材料制造高品質(zhì)潔凈原料，是傳統“碳冶金”向新型“氫冶金”轉變的重要里程碑；深圳碳中和“基于負碳排放BECNU生態(tài)系統工程碳循環(huán)的碳中和鋼”，利用鼎盛鋼鐵量子電爐加ESP近終形薄板無(wú)頭軋制的國際先進(jìn)工藝，以全廢鋼綠電冶煉和新能源物流疊加深圳碳中和“生物燃氣-生物炭”負碳排放工藝，產(chǎn)出家具、家電、汽車(chē)、動(dòng)力與儲能電池、海洋及鐵路運輸用碳中和鋼，超越歐美低碳鋼碳排放水平。

　　再次，中國碳市場(chǎng)目的、運行機制和價(jià)格與歐盟碳市場(chǎng)存在本質(zhì)差異。2022年，全國碳市場(chǎng)碳配額交易加權平均價(jià)為55.3元/噸，EU ETS總量市場(chǎng)價(jià)格在100歐元/噸。過(guò)高的碳價(jià)，依賴(lài)免費配額來(lái)支撐市場(chǎng)，EU ETS市場(chǎng)改革舉步維艱。市場(chǎng)并不是萬(wàn)能的，歐盟通過(guò)CBAM單一市場(chǎng)工具管控碳排放，存在市場(chǎng)失靈問(wèn)題。中國通過(guò)“雙碳”“雙控”有為政府與有效市場(chǎng)相結合，雙輪驅動(dòng)的氣候治理方案，“胡蘿卜加大棒”，建立健全創(chuàng )新驅動(dòng)、生態(tài)價(jià)值實(shí)現機制，體現激勵與約束并用，發(fā)展與減排并重的中國式氣候治理辯證系統觀(guān)。

　　最后，中國長(cháng)期占據世界鋼鐵市場(chǎng)總量主導地位，碳排放逐漸接近歐美水平，其微弱優(yōu)勢并非不可逾越。正確認知歐盟通過(guò)CBAM市場(chǎng)定價(jià)工具管控碳排放的局限性，直面CBAM對鋼鐵業(yè)走出去的外部挑戰，高度重視歐美構建“綠色鋼鋁貿易碳關(guān)稅同盟”新動(dòng)向，以技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展，參與國際市場(chǎng)負責任公平競爭，從總量主導轉變到碳中和鋼質(zhì)量與標準中國主導。中國碳中和鋼不同于歐美原創(chuàng )的非生物源氫冶金碳減排技術(shù)路線(xiàn)和CCUS工程碳清除技術(shù)路線(xiàn)，其氣候變化自然修復與人為修復相結合的路線(xiàn)，領(lǐng)先世界五至十年以上。

　　由于中國與歐盟之間無(wú)電力貿易，CBAM對我國與歐盟貿易的當前影響總體有限，實(shí)質(zhì)性影響較大的是鋼鐵行業(yè)。2022年，中國對歐盟出口總額6260億歐元，其中鋼鐵151億歐元、鋁45億歐元，均占歐盟進(jìn)口第一名，化肥產(chǎn)品3.3億歐元，水泥1146萬(wàn)歐元，氫3134萬(wàn)歐元，以上五項合計約199.7億歐元，受CBAM影響的出口占比約3.2%。

　　面對CBAM外部市場(chǎng)環(huán)境變化，中國鋼鐵業(yè)挑戰與機遇并存，把握綠色機遇，通過(guò)積極布局新技術(shù)新工藝與產(chǎn)品迭代升級，變壓力為動(dòng)力，極大地增強鋼鐵業(yè)國際競爭力。

　　首先，能源的發(fā)展與轉換、轉型升級，是人類(lèi)文明發(fā)展的產(chǎn)業(yè)支柱，是全球發(fā)展不可逆轉的大趨勢，新能源產(chǎn)業(yè)用鋼需求將成為繼工業(yè)化與城市化之后，支撐鋼鐵業(yè)下游產(chǎn)品需求的未來(lái)第三支柱和深具確定性的綠色機遇。中國新能源產(chǎn)業(yè)異軍突起，產(chǎn)品出口規模大、增長(cháng)快，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢十分明顯，鋼鐵業(yè)國內大循環(huán)，新能源用鋼需求爆發(fā)可期。

　　其次，中國鋼鐵業(yè)走出去面臨的供給側改革無(wú)外乎對發(fā)展中國家的產(chǎn)能轉移和對發(fā)達國家鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的綠色投資與綠色供應鏈國際貿易。中國作為負責任大國，不可能對發(fā)展中國家轉移低端落后產(chǎn)能和轉嫁鋼鐵產(chǎn)業(yè)環(huán)境與氣候變化風(fēng)險，必然要求中國鋼鐵業(yè)綠色低碳高質(zhì)量產(chǎn)能走出去。中國鋼鐵對發(fā)達國家鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈綠色投資與貿易、供給側外循環(huán)，將是對中國鋼鐵業(yè)國內大循環(huán)最直接最有力的綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)，有利于形成中國鋼鐵“雙循環(huán)”發(fā)展新格局。

　　歐盟《凈零工業(yè)法案》提出的戰略性?xún)袅慵夹g(shù)包括：太陽(yáng)能光伏發(fā)電和太陽(yáng)能熱能、陸上風(fēng)電和海上可再生能源、電池和儲能、熱泵和地熱能、電解槽和燃料電池、生物質(zhì)燃氣/生物甲烷、碳捕集、利用與封存、電網(wǎng)技術(shù)、可持續替代燃料技術(shù)，以及先進(jìn)核能技術(shù)、核燃料循環(huán)廢料最小化和小型模塊化反應堆等，其目標是到2030年歐盟本土戰略性?xún)袅慵夹g(shù)整體制造能力接近或達到歐盟部署需求的40%，加快推進(jìn)歐盟2030年氣候和能源目標及2050年氣候中和目標，提高歐盟工業(yè)競爭力，創(chuàng )造高質(zhì)量就業(yè)機會(huì )，支持歐盟實(shí)現能源獨立。

　　另外，CBAM推高歐盟碳排放配額價(jià)格，將帶動(dòng)歐洲鋼鐵、化工等行業(yè)對光伏組件、氫電解槽和熱泵設備等需求增加；2027年歐盟啟動(dòng)EU ETS II，道路交通和建筑部門(mén)納入碳市場(chǎng)后，將進(jìn)一步帶動(dòng)包括分布式光伏、電動(dòng)車(chē)、充電與儲能設施市場(chǎng)擴大。以電動(dòng)車(chē)為例，2027年后歐盟市場(chǎng)預計將超過(guò)中國成為全球最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，如果歐洲推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)本土化制造，中國企業(yè)在歐洲投資建設生產(chǎn)基地，必將帶動(dòng)中國企業(yè)在歐洲的新能源技術(shù)與投資需求的增加。

　　最后，也是最重要的，中國碳中和目標“新共識”下，新能源、新材料、數字化、智能化等“低碳經(jīng)濟”新要素、新動(dòng)能、新紅利，使“負成本降碳”成為現實(shí)，為中國企業(yè)在海外市場(chǎng)重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈和供應鏈“綠色品牌”，減少碳足跡，放大“碳手印”，增強產(chǎn)品在用戶(hù)使用過(guò)程中所能帶來(lái)的供應鏈低碳、零碳甚至負碳替代效果。

　　世界鋼鐵協(xié)會(huì )對“碳中和鋼”定義為，鋼材生產(chǎn)時(shí)排放到大氣中的溫室氣體與利用碳匯設施從大氣中收集的排放物能夠取得平衡，這種鋼材就可被稱(chēng)作“碳中和鋼”或“凈零碳鋼”。

　　中國鋼鐵業(yè)在碳中和鋼的國際技術(shù)競爭中并沒(méi)有落伍。深圳碳中和的“碳中和鋼”依據最新國際標準共識，通過(guò)脫碳工藝流程實(shí)質(zhì)性再造、系統邊界拓展、輸入輸出變革和顛覆性原創(chuàng )生物源中和技術(shù)創(chuàng )新，借助生物燃氣-生物炭生態(tài)系統工程碳循環(huán)生物源技術(shù)，構建第三代應對氣候變化新技術(shù)新工藝。

　　該工藝利用生物質(zhì)負碳排放BECNU生態(tài)系統工程技術(shù)，對生物質(zhì)進(jìn)行熱解氣化得到生物質(zhì)燃氣和生物炭，針對全廢鋼綠電短流程鋼生產(chǎn)過(guò)程，以生物質(zhì)燃氣完全替代使用的化石能源，以部分生物炭替代全部或部分化石輔助材料，剩余的生物炭制成生物炭肥施入土壤，進(jìn)行百年以上時(shí)間尺度的生物炭長(cháng)期碳循環(huán)，并以該長(cháng)期碳循環(huán)國際公認標準所帶來(lái)的溫室氣體認證清除量，全部抵扣掉短流程鋼生產(chǎn)中不可避免的剩余溫室氣體排放，實(shí)現碳中和。碳中和鋼的中和機制，具有IPCC清單指南和國際標準堅實(shí)基礎，國際公認權威檢驗檢測認證機構德國機動(dòng)車(chē)監督協(xié)會(huì )（DEKRA）已就“基于負碳排放BECNU生態(tài)系統工程碳循環(huán)的鋼鐵產(chǎn)品”開(kāi)展碳中和認證工作。

　　2023年2月17日，深圳碳中和申請“碳中和鋼”中國專(zhuān)利并獲受理。為國際競爭需要，深圳碳中和依據《專(zhuān)利法》規定，在申請日之后的4月17日首發(fā)“碳中和鋼carbonneutral?”中國民族品牌產(chǎn)品，并于4月21日以前沿技術(shù)論文形式發(fā)表，依法公布碳中和鋼技術(shù)方案細節；4月25日，深圳碳中和中標鼎盛鋼鐵碳中和鋼項目，世界首個(gè)碳中和鋼合同落地實(shí)施，標志著(zhù)中國鋼鐵業(yè)以實(shí)質(zhì)性產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，應對CBAM外部市場(chǎng)沖擊。

　　據測算，鼎盛鋼鐵碳中和鋼技術(shù)改造前的噸鋼碳排放量約0.552噸，低于全國短流程電爐鋼的平均噸鋼碳排放水平（0.6噸），國內領(lǐng)先。碳中和鋼技改一期工程用生物燃氣替代天然氣，噸鋼成本預計可節約46元（ESP薄板）至126元（H型鋼），噸鋼碳排放量減少約50千克，再考慮10%生物炭碳匯，鼎盛鋼鐵噸鋼碳排放量可降至約0.45噸，達到或接近歐盟鋼鐵行業(yè)短流程電爐鋼碳排放中位水平；碳中和鋼技改二期工程在60% （ESP薄板）+40%（H型鋼）產(chǎn)品結構下，采取綠電、生物燃氣與碳粉替代及物流減排等全部碳避免措施后，仍不可避免的剩余碳排放量約0.068噸，通過(guò)加大生物炭負碳排放量環(huán)境收益，系統邊界內對溫室氣體環(huán)境負荷全部?jì)壬挚鄣?，從而生產(chǎn)出碳中和鋼，實(shí)現鼎盛鋼鐵產(chǎn)品凈零碳排放，超越歐盟鋼最低碳排放水平，獲取具有全球共識的鋼鐵產(chǎn)品綠色溢價(jià)，噸鋼超額壟斷利潤預計500元左右。

　　深圳碳中和在世界首創(chuàng )的基于負碳排放生態(tài)系統工程生物源中和技術(shù)路線(xiàn)的碳中和鋼，與氫冶金綠色DRI鋼鐵產(chǎn)品減排技術(shù)路線(xiàn)相結合，進(jìn)一步提高電爐短流程鋼產(chǎn)品質(zhì)量與適用范圍，形成鋼鐵業(yè)碳減排與碳清除技術(shù)的完美組合，將為中國鋼鐵業(yè)綠色低碳高質(zhì)量轉型發(fā)展、增強國際競爭力帶來(lái)綠色新機遇。中國作為世界鋼鐵第一大國，實(shí)施“三大工程”，綠色低碳高質(zhì)量轉型發(fā)展真抓實(shí)干，取得矚目成就，完全具備應對歐盟CBAM外部市場(chǎng)挑戰和定義碳中和鋼的技術(shù)與產(chǎn)業(yè)實(shí)力，同時(shí)主導碳中和鋼國際標準，發(fā)揮與大國地位相適應的國際話(huà)語(yǔ)權。