“一帶一路”倡議提出6年來(lái)，已成為當今世界廣泛參與的國際合作平臺和普受歡迎的國際公共產(chǎn)品。共建“一帶一路”合作有效地打通了沿線(xiàn)很多地區基礎設施建設發(fā)展的瓶頸，促進(jìn)了互聯(lián)互通，也為全球貿易便利化和經(jīng)濟增長(cháng)作出了重要貢獻。包括世行在內的國際組織也都對中國取得的成就表示了肯定。

　　世界銀行6月18日發(fā)布題為《“一帶一路”經(jīng)濟學(xué)：交通走廊的機遇與風(fēng)險》的報告，對此作出了客觀(guān)評價(jià)。報告發(fā)布后，記者書(shū)面采訪(fǎng)了報告研究團隊負責人，宏觀(guān)經(jīng)濟、貿易與投資全球實(shí)踐局首席經(jīng)濟學(xué)家米凱拉·魯塔（MicheleRuta）。魯塔對《經(jīng)濟參考報》記者表示，他們的研究和分析發(fā)現，“一帶一路”交通走廊有大幅改善沿線(xiàn)國家的貿易、外商投資和居民生活條件的潛力，但對于中國和共建“一帶一路”的國家而言，下一步深化配套的政策改革仍至關(guān)重要。

　　就基礎設施方面而言，“一帶一路”相關(guān)國家不同水準的基礎設施和政策差距妨礙了貿易和外資，“一帶一路”交通項目可以通過(guò)降低貿易成本來(lái)擴大貿易，而只有配合政策改革才可以最大限度地實(shí)現“一帶一路”交通項目的積極效益，并確保收益得到廣泛分享。對于一些國家而言，改革是獲得“一帶一路”交通項目?jì)羰找娴南葲Q條件。

　　魯塔表示，世行對于未來(lái)如何更好實(shí)施“一帶一路”倡議有不少短期和中期政策方面的建議，總體而言，主要是集中在提高透明度、實(shí)現貿易便利化、減少貿易壁壘、做好項目選擇和規劃，擴大私營(yíng)部門(mén)的參與以及對風(fēng)險更強有力的管控等方面。這些改革建議部分針對特定國家，部分則要求通過(guò)現有的區域和多邊機構實(shí)現更強有力的多邊合作。

　　世行認為，提供更多關(guān)于項目規劃、財政支出、預算編制以及采購的公開(kāi)信息，將可提高單個(gè)基礎設施投資和國家發(fā)展戰略的有效性，有助于降低多種風(fēng)險。針對各國具體情況的改革則包括實(shí)現貨物進(jìn)出口便利化，這是保證各國能從“一帶一路”投資中受益的關(guān)鍵。此外，各國應采取開(kāi)放的采購程序，加強治理，并建立起財政和債務(wù)可持續性的框架，使各國能充分考慮以債務(wù)融資進(jìn)行的基礎設施建設的成本。魯塔表示，多邊框架有助于各國共同努力，改善貿易便捷化和邊境管理，統一基礎設施的建設標準，商定法律標準和投資者保護措施，以及管理環(huán)境風(fēng)險，對于更好地共建“一帶一路”也十分重要。