自去年11月長(cháng)三角一體化上升為國家戰略起，其建設步伐逐漸加快。今年5月，中央通過(guò)了長(cháng)三角一體化發(fā)展規劃綱要，明確長(cháng)三角未來(lái)發(fā)展的功能定位、總體目標和推進(jìn)實(shí)施措施。

　　馬春雷稱(chēng)，管理層一方面在編制總體方案，另一方面將已經(jīng)確定的長(cháng)三角一體化三年行動(dòng)計劃中的320項重點(diǎn)工作具體化，逐項實(shí)施。比如斷頭路的打通、長(cháng)三角地區主要城市地鐵掃碼的便捷通行等，為未來(lái)更高質(zhì)量一體化創(chuàng )造更好的條件。

　　金融機構也在布局相關(guān)業(yè)務(wù)，以便為長(cháng)三角一體化提供服務(wù)。交通銀行行長(cháng)任德奇稱(chēng)，交行正加快推進(jìn)在金融管理體制機制模式上的創(chuàng )新，由于長(cháng)三角涉及到三省一市，因此要考慮地區間的一體化服務(wù)方式協(xié)同，要打造一體化隊伍管理體系；另外，創(chuàng )新服務(wù)體系要加快更新，適配企業(yè)全生命周期，同時(shí)結合自貿區的發(fā)展和離岸業(yè)務(wù)的特點(diǎn)，進(jìn)一步打造離岸自貿區業(yè)務(wù)一體化的特色。

　　中國太保董事長(cháng)孔慶偉表示，區域一體化建設中，保險業(yè)在基礎設施的互聯(lián)互通、養老健康服務(wù)一體化、生態(tài)環(huán)境共保聯(lián)治等方面都存在機會(huì )。如保險資金可以助力政府拉動(dòng)內需，特別是鐵路、軌道交通、港口建設包括航空，這種互聯(lián)互通一體化的綜合交通體系將讓“走親戚”成為可能。

　　就目前階段來(lái)看，中國社會(huì )科學(xué)院金融政策研究中心主任何海峰認為，長(cháng)三角一體化戰略的推進(jìn)同時(shí)也面臨著(zhù)挑戰，主要是地方如何進(jìn)行改革和創(chuàng )新，在長(cháng)三角一體化過(guò)程中，金融、減稅降費以及營(yíng)商環(huán)境等方面的改革都是十分重要的。

　　馬春雷稱(chēng)，區域一體化的制度化創(chuàng )新包括土地管理、要素流動(dòng)、財稅分享、生態(tài)保護、公共信用等，希望在長(cháng)三角一體化示范區內起到先行先試的效果。

　　而關(guān)于長(cháng)三角一體化這一藍圖的具體發(fā)展目標，馬春雷提到未來(lái)3到5年內，希望能夠實(shí)現“7個(gè)一”，即規劃一張圖、交通一張網(wǎng)、環(huán)保一根線(xiàn)、市場(chǎng)一體化、治理一個(gè)章、民生一卡通和居民一家親，他還形象地將自己稱(chēng)為第一代“長(cháng)三角人”。

　　馬春雷說(shuō)，區域協(xié)同發(fā)展已經(jīng)成為經(jīng)濟與社會(huì )發(fā)展非常重要的動(dòng)力，同時(shí)也是一種新的機制。長(cháng)三角區域擁有我國六分之一人口，產(chǎn)生了接近四分之一的GDP，開(kāi)放度高，具有經(jīng)濟實(shí)力和創(chuàng )新活力，“我們希望在這個(gè)區域當中盡快形成一體化制度創(chuàng )新的成果，能夠為國家的區域合作體現試點(diǎn)的作用”。