上海市汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)協(xié)會(huì )日前發(fā)布《致各品牌汽車(chē)供應商的公開(kāi)信》，要求各品牌汽車(chē)供應商即日起，立即停止向上海市經(jīng)銷(xiāo)商繼續撥發(fā)非“國六b”排放標準的汽車(chē)；取消對經(jīng)銷(xiāo)商的相關(guān)商務(wù)返利考核，并在尊重經(jīng)銷(xiāo)商意愿的前提下，合理調整上海經(jīng)銷(xiāo)商的年度商務(wù)計劃；提供專(zhuān)項促銷(xiāo)資金，幫助經(jīng)銷(xiāo)商迅速消化非“國六b”庫存車(chē)；承諾為上海經(jīng)銷(xiāo)商回購或調配非“國六b”的庫存車(chē)。

　　事實(shí)上，這并不是個(gè)例。除上海外，浙江、江蘇等地汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì )在近日都相繼發(fā)布過(guò)公開(kāi)信，促請各大汽車(chē)廠(chǎng)家針對經(jīng)銷(xiāo)商目前“國五”標準的庫存車(chē)輛制定補救措施。

　　對此，全國乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)認為，部分地區7月1日開(kāi)始執行“國六”排放標準，對車(chē)企來(lái)說(shuō)也是壓力巨大，尤其是自主品牌，不僅要有符合“國六”排放標準要求的產(chǎn)品，還要在短期內清空庫存，完成產(chǎn)品切換，難度不小。根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )發(fā)布的數據，2019年4月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商綜合庫存系數為2.0，同比上升20.5%，環(huán)比上升11%。