本報記者 張鷹
受新冠肺炎疫情影響，本就深陷虧損困境的蒂森克虜伯正面臨巨大挑戰，原計劃在兩至三年內完成的重組、削減成本和增加銷(xiāo)售額等計劃，需加快完成。5月20日，蒂森克虜伯發(fā)文稱(chēng)，正在為旗下的鋼鐵和海洋系統業(yè)務(wù)（包括艦艇制造等業(yè)務(wù)）尋找合適的合作伙伴，材料服務(wù)、工業(yè)零部件和汽車(chē)零部件等3個(gè)業(yè)務(wù)板塊將繼續保留在集團內部。據悉，材料服務(wù)、工業(yè)零部件和汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)的年銷(xiāo)售額合計為180億歐元，占集團年總銷(xiāo)售額的43%。
從1811年弗雷德里赫·克虜伯在德國埃森建立德國史上首家鑄鋼廠(chǎng)（后發(fā)展為克虜伯公司）、1871年奧古斯特·蒂森建立蒂森聯(lián)合公司，到1999年以鋼鐵發(fā)家的蒂森和盛產(chǎn)大炮的軍工集團克虜伯合并組成蒂森克虜伯，再到逐漸成為歐洲乃至全球鋼鐵巨頭，蒂森克虜伯經(jīng)歷了無(wú)數次戰略轉型。如今，宣布鋼鐵不再是蒂森克虜伯核心業(yè)務(wù)的一部分，更是標志著(zhù)蒂森克虜伯多元化轉型戰略的巨大變革。
蒂森克虜伯首席執行官Martina Merz表示：“在重新評估了集團的投資組合后，我們終于做出了一些早就應該做出的艱難決定，未來(lái)我們將系統地實(shí)施這些決定。轉型后的蒂森克虜伯將變得更小，但也會(huì )變得更強大?！?/span>
疫情下，集團虧損嚴重
新冠肺炎疫情對蒂森克虜伯各板塊業(yè)務(wù)造成重大沖擊。蒂森克虜伯5月12日發(fā)布的業(yè)績(jì)報告顯示，2020財年第二財季（2020年1月1日~3月31日），其營(yíng)業(yè)收入為101.08億歐元，凈虧損9.46億歐元；調整后息稅前利潤（Adjusted EBIT）為-8000萬(wàn)歐元；凈負債為75.49億歐元，凈現金流為-2.09億歐元。同期，蒂森克虜伯的訂單量同比減少了8%。其中，工業(yè)零部件業(yè)務(wù)訂單量同比減少了16%，材料服務(wù)業(yè)務(wù)訂單量同比減少了13%，電梯業(yè)務(wù)訂單量同比減少了1%。
具體到各業(yè)務(wù)板塊，蒂森克虜伯的歐洲鋼鐵業(yè)務(wù)虧損最大，調整后息稅前利潤為-2.08億歐元；電梯業(yè)務(wù)的調整后息稅前利潤貢獻最大，為1.74億元；工業(yè)零部件和材料服務(wù)業(yè)務(wù)雖然訂單量同比下降，但分別為調整后息稅前利潤貢獻了5200萬(wàn)歐元和2800萬(wàn)歐元。蒂森克虜伯預計，2020財年第三財季，其虧損額或將進(jìn)一步加大。
多元化轉型戰略進(jìn)一步推進(jìn)
在業(yè)績(jì)不斷下滑，又逢新冠肺炎疫情暴發(fā)的背景下，蒂森克虜伯開(kāi)始進(jìn)一步推進(jìn)其已行至半程的多元化轉型戰略，根據各版塊業(yè)務(wù)的潛力進(jìn)行了相關(guān)調整。
由于在材料服務(wù)、工業(yè)零部件、汽車(chē)零部件領(lǐng)域有著(zhù)良好的發(fā)展潛力，蒂森克虜伯將在未來(lái)繼續獨立開(kāi)發(fā)這些業(yè)務(wù)。近年來(lái)，蒂森克虜伯在全球范圍內斥重金投資汽車(chē)技術(shù)，并設立了獨立的汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)部門(mén)。未來(lái)，蒂森克虜伯將在進(jìn)一步提高產(chǎn)品性能和競爭力的同時(shí)，以戰略聯(lián)盟等多元化合作方式發(fā)展汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)。
在歐洲鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩、需求疲軟，以及歐盟提出到2050年實(shí)現碳中和的背景下，近年來(lái)，蒂森克虜伯反復強調鋼鐵行業(yè)整合的益處，并深入研究歐洲鋼鐵行業(yè)整合方案。根據此次戰略調整，未來(lái)，蒂森克虜伯將在努力提高盈利能力的同時(shí)，積極探索潛在的戰略合作與合并重組方案。據外媒報道，蒂森克虜伯目前正與瑞典SSAB公司、印度塔塔鋼鐵、中國寶武等進(jìn)行溝通。Martina Merz表示：“新冠肺炎疫情的暴發(fā)為企業(yè)間開(kāi)展多元化合作開(kāi)辟了新的可能性。我們會(huì )考慮采取各種形式的合作方式，出售業(yè)務(wù)或繼續獨立發(fā)展等多種情況都有可能發(fā)生?！?/span>
最近，為保障其鋼鐵業(yè)務(wù)競爭力，蒂森克虜伯還推進(jìn)了“鋼鐵戰略20-30”計劃，并與員工代表就簽訂相關(guān)集體協(xié)議進(jìn)行了協(xié)商。該計劃包括削減3000個(gè)工作崗位，優(yōu)化生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò )，并在未來(lái)6年內追加8億歐元的投資。其目標是在德國長(cháng)期保持鋼鐵生產(chǎn)及其整合的價(jià)值鏈以及相關(guān)工作崗位。
除了鋼鐵業(yè)務(wù)外，蒂森克虜伯也在積極尋求海洋系統業(yè)務(wù)的整合，目前正在與眾多潛在合作伙伴進(jìn)行深入探討。
同時(shí)，蒂森克虜伯將那些因各種原因而暫時(shí)看不到可持續發(fā)展前景的業(yè)務(wù)合并為“多軌道”（Multi-Tracks）部門(mén)，由蒂森克虜伯并購部主管Volkmar Dinstuhl負責管理?！岸嘬壍馈辈块T(mén)涉及約2萬(wàn)名員工，約占集團員工總數的13%；年銷(xiāo)售額約為60億歐元。2019財年（2018年9月30日~2019年10月1日），這些業(yè)務(wù)的現金流約為-4億歐元。自2021財年（2020年9月30日~2021年10月1日）起，“多軌道”部門(mén)將發(fā)布獨立的財務(wù)報告。
對于旗下的意大利不銹鋼工廠(chǎng)AST，以及彈簧、穩定裝置和汽車(chē)動(dòng)力系統解決方案等業(yè)務(wù)，蒂森克虜伯正在廣泛尋求合作或出售渠道。根據其此前發(fā)布的數據，2019年第四季度，AST銷(xiāo)售額同比大幅下降。
對于基礎設施工程、重型鋼板、電池等業(yè)務(wù)，蒂森克虜伯正在考慮出售或關(guān)閉相關(guān)工廠(chǎng)。
進(jìn)行戰略調整的主要目標是提高整個(gè)集團的業(yè)績(jì)。在基準化分析（又稱(chēng)標桿管理，指將本企業(yè)各項業(yè)務(wù)與從事該業(yè)務(wù)的最佳者進(jìn)行比較，找出差距，追求卓越）的基礎上，蒂森克虜伯的每個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)都設定了各自的盈利目標，并根據預期價(jià)值貢獻分配資本。
為了獲得更多資金，蒂森克虜伯在今年2月份決定以172億歐元的價(jià)格將電梯業(yè)務(wù)出售給一個(gè)金融投資聯(lián)合體?，F金收入預計最遲在2020財年結束前完成。鑒于目前宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境不確定性較高，蒂森克虜伯打算在使用這些資金方面保持最大可能的靈活性。蒂森克虜伯將利用所得資金償還到期債務(wù)。此外，蒂森克虜伯將有選擇地把部分收益用于支持有望實(shí)現利潤目標的業(yè)務(wù)。
“對于未來(lái)，我們有一個(gè)非常清晰的路線(xiàn)圖。我們正在將蒂森克虜伯轉變?yōu)橐粋€(gè)擁有高效、獨立業(yè)務(wù)和強大傘形品牌策略（指企業(yè)生產(chǎn)的所有產(chǎn)品均使用一個(gè)品牌，而這些產(chǎn)品的目標市場(chǎng)和市場(chǎng)定位可能都不一樣，產(chǎn)品宣傳的創(chuàng )意和組織活動(dòng)分別單獨進(jìn)行）的國際集團，著(zhù)力為創(chuàng )造一個(gè)更加美好和可持續的未來(lái)做貢獻?！盡artina Merz說(shuō)。
《中國冶金報》（2020年05月22日 02版二版）
