根據韓國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )（KAMA）及現代汽車(chē)集團方面的評估，因新冠疫情的持續，將對現代汽車(chē)集團造成的產(chǎn)量損失達12萬(wàn)輛，經(jīng)濟損失額將超過(guò)1萬(wàn)億韓元（約合人民幣58億元）。

　　近日，韓國現代汽車(chē)集團旗下現代、起亞汽車(chē)分別公布了2月份的銷(xiāo)售情況?，F代汽車(chē)除韓國本土以外的境外批發(fā)銷(xiāo)量為235754輛，相較去年同期下跌10.2%；起亞汽車(chē)除韓國本土以外的境外批發(fā)銷(xiāo)量為159163輛，同比下降3.2%，而現代汽車(chē)的上一次境外月銷(xiāo)量低于這個(gè)數字，還是在2010年2月。

　　由于受到疫情的影響，中國市場(chǎng)的批發(fā)銷(xiāo)量成為影響現代、起亞汽車(chē)海外銷(xiāo)量的最直接因素。雖然在銷(xiāo)售快報中，現代方面并沒(méi)有直接給出中國市場(chǎng)的批發(fā)銷(xiāo)量，但綜合現代汽車(chē)集團提供的數據、韓國券商研報及部分零部件企業(yè)的銷(xiāo)售情況了解到，2月份現代、起亞兩家車(chē)企在中國市場(chǎng)的批發(fā)銷(xiāo)量分別為2000輛及1000輛左右，相較去年同期的38017輛及22032輛，分別下降約94.7%及95.5%。

　　此外，現代、起亞汽車(chē)在韓國本土的批發(fā)銷(xiāo)量也呈現下降趨勢，同比下跌幅度分別達26.4%，13.7%，現代汽車(chē)方面認為，雖然北美和歐洲表現穩定，但由于疫情因素，包括中國在內的市場(chǎng)需求疲軟，致使該公司國際市場(chǎng)累計銷(xiāo)量下滑。

　　在2月銷(xiāo)售快報發(fā)布后，現代汽車(chē)集團首席副會(huì )長(cháng)鄭義宣致信員工，強調該集團面對疫情將全力以赴確保安全，根據應急計劃將商業(yè)風(fēng)險降至最低，他認為疫情帶來(lái)的一些商業(yè)挫折是不可避免的。

　　上周五，現代汽車(chē)在韓國本土設立的蔚山二工廠(chǎng)因出現確診患者而停產(chǎn)。此外，現代汽車(chē)集團旗下零部件企業(yè)摩比斯的一名員工也被確診感染病毒，導致該公司位于京畿道龍仁市的研發(fā)中心關(guān)閉。根據韓國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )（KAMA）及現代汽車(chē)集團方面的評估，因新冠疫情的持續，將對現代汽車(chē)集團造成的產(chǎn)量損失達12萬(wàn)輛，經(jīng)濟損失額將超過(guò)1萬(wàn)億韓元（約合人民幣58億元）。

　　韓國新韓證券分析師李先燁認為，自今年年初韓國政府發(fā)布乘用車(chē)減稅措施取消以來(lái)，韓國汽車(chē)制造商一直在為需求減弱做準備，但冠狀病毒疫情的爆發(fā)，仍使許多韓國車(chē)企感受到，需求下降的速度遠超出他們的預計。

　　“疫情對于韓系車(chē)企的產(chǎn)量影響較大，先是中國方面供應的零部件短缺導致韓國本土停產(chǎn)，此后韓國本土疫情發(fā)酵，致使韓國本土部分工廠(chǎng)再次停產(chǎn)，可謂是‘一波未平，一波又起’，外加上大多數中國國內現代的經(jīng)銷(xiāo)商在2月份仍舊難以沒(méi)有開(kāi)展業(yè)務(wù)，因此疫情的影響，在4月前似乎難以完全解除?！崩钕葻钫f(shuō)。

　　面對疫情，多家車(chē)企也著(zhù)手展開(kāi)自救措施。東風(fēng)悅達起亞近日宣布，將針對湖北省用戶(hù)提供最高5千元的關(guān)愛(ài)基金及免息優(yōu)惠，而針對登陸線(xiàn)上及線(xiàn)下渠道下單的其他地區用戶(hù)也提供禮品及金融支持；江鈴汽車(chē)則擬與關(guān)聯(lián)方福特貿易公司簽署《CX743整車(chē)出口菲律賓供應協(xié)議》，向福特貿易公司銷(xiāo)售CX743整車(chē)，并在菲律賓市場(chǎng)銷(xiāo)售；江鈴方面表示，通過(guò)分散銷(xiāo)售渠道，將有助于提升公司整車(chē)銷(xiāo)量，從而增加收入和利潤。

　　乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)則認為，目前中國家庭私家車(chē)消費技術(shù)仍然較低，市場(chǎng)潛力仍在，但疫情對于內需消費的打擊仍然較大，因此需要拉動(dòng)新車(chē)首購群體的消費潛力，為此需要在渠道、政策、先行措施等多方面加以配合。