美國發(fā)動(dòng)對我們中國的貿易戰以來(lái),國際形勢變得更加錯綜復雜。我們國內也出現了新的思潮,一種是脫鉤論,認為美國對中國的態(tài)度已經(jīng)有了非常大的改變,美國未來(lái)的目標就是阻止中國的崛起。一種是“自主創(chuàng )新”論,認為我們應該像以前那樣不靠別人,完全靠我們自己來(lái)搞,堅持所謂自主創(chuàng )新。
我認為這兩個(gè)判斷都是非常值得商榷的。
要對中美脫鉤論保持清醒
我們要保持清醒,美國真正想阻止中國崛起的是極少數,大概也就是共和黨中的強硬派,還有一些美國所謂的“Deep state”,主要是軍界和安全部門(mén)。這些人的數量很少,但他們的極端言論被過(guò)度地放大了。像納瓦羅這種人,在美國也應該是少數。
同時(shí)我們也要認識到,競爭不等于敵視,把中國當作競爭對手并不等于美國想阻止中國崛起。在某種程度上來(lái)說(shuō),競爭意味著(zhù)平等。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō),以前美國就說(shuō)中國是小老弟,我拍拍你,給你幾顆糖吃,現在說(shuō)我不給你糖吃了,因為你已經(jīng)是成年人,要平等對待,這不是挺好的一件事嗎?
我本人是不看好脫鉤論的。
首先,美國的絕大多數人,特別是商界,并不愿意和中國脫鉤。中國是一個(gè)巨大的市場(chǎng),離開(kāi)中國市場(chǎng),很多美國高科技企業(yè)活不下去,至少很艱難。比如芯片產(chǎn)業(yè),美國芯片產(chǎn)量的40%-60%銷(xiāo)往中國,脫鉤就意味著(zhù)這個(gè)巨大的市場(chǎng)與他們無(wú)關(guān)。包括中國臺灣的臺積電,投資300億美元建設五納米的新工廠(chǎng),瞄準的就是中國大陸市場(chǎng)。所以即便特朗普下令禁止給華為供貨,臺積電也沒(méi)有順從,因為失去中國大陸市場(chǎng)就失去了未來(lái)。
其次,美國商界的本意是搭上特朗普的貿易戰便車(chē),真正的目標就是讓讓中國進(jìn)一步向美國企業(yè)開(kāi)放市場(chǎng)和讓利。
中美貿易談判的內容有很多都涉及中國的國內政策。美國這么做的目標主要是兩個(gè):一是減少他們的貿易赤字;二是讓美國企業(yè)都盡可能回美國,增加本土稅收和就業(yè)。中國如果繼續深化改革,擴大開(kāi)放,無(wú)疑會(huì )進(jìn)一步優(yōu)化經(jīng)營(yíng)環(huán)境,對國外企業(yè)的吸引力更大。如果美國企業(yè)更多地選擇繼續留在中國,這和特朗普的目標有矛盾。因此,我們要積極爭取美國企業(yè)界的支持,加速?lài)鴥鹊母母铩?/div>
開(kāi)放式創(chuàng )新是中國的必由之路
美國商界的本意不是脫鉤,中國更要珍惜我們的開(kāi)放環(huán)境,尤其是開(kāi)放創(chuàng )新所帶來(lái)的技術(shù)進(jìn)步。
新中國前30年用了兩代人的積累和犧牲換來(lái)了難得的技術(shù)進(jìn)步,引爆了自己的原子彈,同時(shí)在空間技術(shù)、航天技術(shù)、導彈技術(shù)上取得了長(cháng)足的進(jìn)步,今天已經(jīng)世界一流,都和那30年的積累有關(guān)。
但這種閉門(mén)式的自主創(chuàng )新不可持續,代價(jià)過(guò)于昂貴。在座的年輕人,試問(wèn)你們誰(shuí)還愿意像鄧稼先那樣十七年不告訴家人自己在哪里工作,最后自己受輻射過(guò)重而英年早逝?那樣的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了。我們不可能再付出那么高昂的代價(jià)去搞科研創(chuàng )新。
改革開(kāi)放以來(lái),我們的技術(shù)進(jìn)步更快,但與前三十年不同,我們并沒(méi)有付出更高昂的代價(jià),因為這些技術(shù)創(chuàng )新都是開(kāi)放式的。高鐵就是很好的例子。在沒(méi)有技術(shù)基礎的情況下,我們首先購買(mǎi)了日本、加拿大、法國和德國等四個(gè)國家的技術(shù),然后進(jìn)行本土化。短短十幾年間,高鐵基本上全部實(shí)現國產(chǎn)化,這是一個(gè)非常成功的案例。如果沒(méi)有開(kāi)放整合,恐怕關(guān)起門(mén)來(lái)再干20年也干不出來(lái)。
面向未來(lái),開(kāi)放仍然是我們國家技術(shù)進(jìn)步的主要方向和原則。當然,這并不是說(shuō)開(kāi)放創(chuàng )新就完全放棄了自主創(chuàng )新,兩者完全不矛盾,只是說(shuō)自主創(chuàng )新也應該以開(kāi)放為基礎。
必要的技術(shù)追趕和創(chuàng )新才適用產(chǎn)業(yè)政策
不管開(kāi)放式創(chuàng )新,還是自主創(chuàng )新,產(chǎn)業(yè)政策都是無(wú)法回避的話(huà)題,我本人不主張一概地肯定或否定產(chǎn)業(yè)政策。
大家都知道,北大國發(fā)院的兩位學(xué)術(shù)帶頭人,林毅夫老師和張維迎老師,他們有過(guò)一個(gè)關(guān)于產(chǎn)業(yè)政策的爭論。很多人問(wèn)我,你作為院長(cháng)同意誰(shuí)的?我的回答是:我是階段論者、區域論者、項目論者。什么意思呢?產(chǎn)業(yè)政策要不要搞,一定要看發(fā)展階段、區域狀況,也要看具體項目。項目的關(guān)鍵點(diǎn)就是技術(shù)路線(xiàn)是不是明確。如果技術(shù)路線(xiàn)明確,只是缺人缺錢(qián),那么產(chǎn)業(yè)政策就可以搞。
前面講的高鐵是一個(gè)例子,芯片也是一個(gè)例子。一個(gè)芯片工廠(chǎng)投資,起步就是300億、400億美元,不是哪個(gè)企業(yè),甚至哪個(gè)地方政府輕易就能做的。所以國家集中投資武漢光谷的長(cháng)江存儲做存儲器芯片是可行的,因為芯片的技術(shù)路徑非常明確,缺的就是資本、經(jīng)驗和成品率。臺積電的成品率能達到80%以上,我們的成品率可能就70%。成品率低,成本就高,定價(jià)也下不來(lái),自然無(wú)法參與競爭。所以,芯片行業(yè)就需要高舉高打,頭幾年一定要多投入,把成品率做到80%以后就可以參與市場(chǎng)競爭。最近我看到一個(gè)消息,長(cháng)江存儲器芯片已經(jīng)很快就能進(jìn)入實(shí)用階段,這是非常了不起的成就。
必須堅持以市場(chǎng)創(chuàng )新為主
但是,多數創(chuàng )新的路徑是不清楚的,特別是進(jìn)入技術(shù)前沿之后,就像馬云、馬化騰和任正非,他們已經(jīng)進(jìn)入無(wú)人地帶,他們的創(chuàng )新是高風(fēng)險行為,必須有相匹配的市場(chǎng)結構才能分擔風(fēng)險和鼓勵冒險。這種技術(shù)路線(xiàn)不明確的創(chuàng )新,風(fēng)險一定要由分散的個(gè)體來(lái)承擔,而不是由國家來(lái)承擔。
我們通??吹降?,都是創(chuàng )新極其成功的人,我們?yōu)橹畾g呼,為他們的投資回報率感嘆。比如說(shuō)孫正義投資馬云,回報率大約2900倍。但實(shí)際上孫正義賺的是那些創(chuàng )新失敗者的錢(qián)。因為馬云和阿里巴巴這個(gè)級別的創(chuàng )新,成功概率大概也就是1/3000,如果回報率達不到3000倍,社會(huì )作為一個(gè)整體都沒(méi)有人投資這樣的創(chuàng )新了。政府不可能知道誰(shuí)成誰(shuí)敗,也擔不起這樣的風(fēng)險,只能由市場(chǎng)來(lái)做。
中國走到今天,越來(lái)越接近世界技術(shù)的前沿??梢M(jìn)、模仿和整合的技術(shù)越來(lái)越少,未來(lái)的路徑無(wú)人知曉,必須更多地依靠自主研發(fā)投入。這種情況下,就要依靠讓分散在市場(chǎng)的創(chuàng )新者,而不是政府。比如在互聯(lián)網(wǎng)、AI、區塊鏈等很多領(lǐng)域,全球都在探索,這是很前沿的領(lǐng)域,政府不應該站出來(lái)主導創(chuàng )新,因為方向是極不確定的,這和芯片、高鐵等技術(shù)方向已經(jīng)確定的產(chǎn)業(yè)不同。但現在很多城市和地方政府都在介入,結果可能非常不理想。比如,大批的新能源汽車(chē)公司涌現,都是為了產(chǎn)業(yè)補貼,最后能夠成功活下來(lái)的很可能還是傳統車(chē)企。非傳統車(chē)企目前能看到成功希望的,恐怕只有特斯拉。政府在這方面的產(chǎn)業(yè)政策要把握好度。很多創(chuàng )新不用政府鼓勵,真正的企業(yè)家自己就會(huì )去做,我接觸的很多企業(yè)都在創(chuàng )新,自己一步一個(gè)腳印地往前走。這是中國未來(lái)的希望所在。
來(lái)源:中國經(jīng)營(yíng)報
編輯:楊凱
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