隨著(zhù)國家“打贏(yíng)藍天保衛戰”戰略的不斷深入，公路治超治限力度的不斷加大，“公轉鐵、公轉水”物流轉型的不斷升級，河鋼物流黃驊港公司充分解讀國家戰略方針政策，研判市場(chǎng)形勢走向，有效把握物流結構升級帶來(lái)的市場(chǎng)機遇期，充分依托河鋼集團駐北京鐵路局調度中心、邯黃鐵路信息和組織資源優(yōu)勢，緊密聚焦“服務(wù)”和“創(chuàng )效”兩大關(guān)鍵，深度優(yōu)化“市場(chǎng)”和“客戶(hù)”兩大結構，積極依托“兩連橫、四合縱”經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰略，大力強化市場(chǎng)，特別是注重鐵路資源型客戶(hù)的開(kāi)發(fā)力度，全面提升公司鐵路業(yè)務(wù)過(guò)港量。

　　通過(guò)連橫中原腹地八省市鋼材、煤炭源頭型客戶(hù)群體和沿海港口企業(yè)，公司與中鋁集團、高朗國際、河鋼國貿、冀中能源、山焦集團等多家具備鐵路發(fā)運能力的大宗長(cháng)期型客戶(hù)建立了穩定的戰略合作伙伴關(guān)系，先后開(kāi)辟了集裝箱貨物鐵路集港、外貿煤炭水轉水、鋁礬土轉水鐵路疏港等創(chuàng )新型業(yè)務(wù)模式，將黃驊港公司逐步打造成外貿礦石、冶金原料上岸和中原腹地煤炭、鋼材南運的最經(jīng)濟便捷的出?？?。

　　通過(guò)合縱公司主營(yíng)的八大板塊客戶(hù)資源，建立無(wú)車(chē)、無(wú)船承運等物流服務(wù)平臺，有效拓展提升了公司經(jīng)營(yíng)范圍和業(yè)務(wù)能力；充分依托廢鋼、鋁礬土等托盤(pán)業(yè)務(wù)、礦石貿易和管理創(chuàng )效直接帶動(dòng)了黃驊港公司吞吐量和創(chuàng )效能力的提升，為中原地區鋼企和有色冶金企業(yè)開(kāi)辟了一條質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的“海上物流新通道”。

　　全面建設港口物流和臨港貿易客戶(hù)綜合服務(wù)平臺

　　公司鐵路作業(yè)能力的不斷提升，進(jìn)一步推動(dòng)了公司經(jīng)營(yíng)結構的轉型升級，鐵路集疏港作業(yè)貨種從過(guò)去單一的內部轉水礦石疏港，逐步形成了以鐵礦石和有色冶金原料疏港、煤炭發(fā)運、冷軋卷板集港三大業(yè)務(wù)板塊為主，集裝箱散貨、成品鋼材件雜貨、建筑砂石料等為輔，貨種合理，調劑有力，集疏港平衡的港鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)布局模式。鐵路裝卸能力也從日均2-3列作業(yè)水平，迅速提升為每日8列左右的作業(yè)能力，可實(shí)現鐵路集疏港3萬(wàn)噸/日。

　　同時(shí)，河鋼物流黃驊港公司把握現有鐵路信息和組織資源優(yōu)勢，不斷強化與邯黃鐵路、滄港鐵路等部門(mén)溝通協(xié)調，為客戶(hù)全力爭取鐵路運力資源；并加快對鐵路裝卸區的升級改造，使火車(chē)作業(yè)區域全部實(shí)現了水泥硬化，不僅為客戶(hù)進(jìn)一步降低了貨損，也極大促進(jìn)了鐵路裝卸后續的清掃效率；通過(guò)對標業(yè)內先進(jìn)經(jīng)驗，組織制定了火車(chē)裝卸的操作規程和管理考核辦法，進(jìn)一步強化了生產(chǎn)組織和管控能力；通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)作業(yè)流程，去除了部分運輸和裝卸環(huán)節冗余，有效降低了協(xié)力成本，提高了火車(chē)作業(yè)頻率；同時(shí)持續強化協(xié)力隊伍管控，加大對協(xié)力隊伍作業(yè)人機的出勤率和設備完好率的檢查力度。多方面、多途徑措施方法的綜合應用，大大促進(jìn)了火車(chē)作業(yè)效率的提升，也為公司綜合服務(wù)水平的全面提升提供了生產(chǎn)保障。

　　火車(chē)作業(yè)效率的提升，有效檢驗了公司的生產(chǎn)組織能力，直接帶動(dòng)了吞吐量上量和創(chuàng )效能力提升，對河鋼物流黃驊港公司深入契合融入國家環(huán)保和物流轉型戰略，持續加快“公轉鐵、公轉水”結構調整優(yōu)化具有重要的推動(dòng)作用。未來(lái)，黃驊港公司仍將持續以作業(yè)標準化和“大客戶(hù)服務(wù)”戰略為抓手，將黃驊港公司建設成為客戶(hù)信賴(lài)、業(yè)內領(lǐng)先的現代化港口物流運輸和臨港貿易綜合服務(wù)平臺。

　　推進(jìn)鐵路資源重去重回，提升港口效能利用率

　　河鋼物流黃驊港公司鐵路裝卸能力的不斷提升，帶來(lái)的不僅僅是生產(chǎn)能力的提升，更為帶動(dòng)地區經(jīng)濟起到了重要支點(diǎn)的作用。為有效利用鐵路資源，充分發(fā)揮鐵路運力，公司利用邯黃鐵路和客戶(hù)資源優(yōu)勢，積極整合晉冀豫陜蒙等內陸腹地鐵路運輸需求，深度挖掘中原地區鋁礬土等冶金原料潛能，著(zhù)力將公司碼頭打造成冶金原料海陸物流樞紐中心；深入探究晉中南鋼企及其鐵礦石需求量，有效提升外貿資源吞吐量帶動(dòng)貿易創(chuàng )效；走訪(fǎng)調研晉陜蒙等地煤炭客戶(hù)和南方下游市場(chǎng)，全力打造煤炭、礦石、鋁礬土鐵路集疏港重去重回的精品物流路線(xiàn)。

　　公司鐵路資源利用率的提升，有效帶動(dòng)了碼頭吞吐能力的增強，不僅為公司全面建設成“物流結構轉型優(yōu)化”示范港口企業(yè)奠定了堅實(shí)的基礎，更為內陸冶金企業(yè)南銷(xiāo)鋼材布港和外貿采購上水打通了一條路線(xiàn)成熟，資源穩定的港鐵聯(lián)運“物流新通道”。

　　下一步，河鋼物流黃驊港公司仍將依托現有鐵路資源優(yōu)勢，持續延伸鐵路業(yè)務(wù)范圍，著(zhù)力開(kāi)發(fā)高附加值鐵運貨種，發(fā)展多途徑的創(chuàng )新模式港鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)，堅決當好地區經(jīng)濟和港口物流創(chuàng )效的排頭兵，做好“一帶一路”連接內外交流的橋頭堡。

　　作者：戴瑋序