中國冶金報 中國鋼鐵新聞網(wǎng)
記者 賈林海 報道
“改革開(kāi)放40多年來(lái)，我國汽車(chē)行業(yè)發(fā)展取得了長(cháng)足進(jìn)步，我國已成為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)。尤其是黨的十八大以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)發(fā)展受到高度重視，我國通過(guò)大力發(fā)展新能源汽車(chē)，逐步邁入由大到強的全新發(fā)展階段?！比涨?，國內某造車(chē)新勢力企業(yè)相關(guān)負責人在接受《中國冶金報》記者采訪(fǎng)時(shí)分享了其對新形勢下汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢的看法。
該負責人表示，當前我國汽車(chē)行業(yè)發(fā)展勢頭良好，新能源汽車(chē)形成了一定的領(lǐng)先優(yōu)勢，正處于轉型升級、由大變強的關(guān)鍵時(shí)期，但仍面臨不少階段性挑戰，汽車(chē)強國建設任重道遠。
中國汽車(chē)品牌占據全球汽車(chē)市場(chǎng)的“半壁江山”
該負責人介紹了當前我國汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現狀及特點(diǎn)。
一是中國汽車(chē)品牌占據全球汽車(chē)市場(chǎng)的“半壁江山”。數據顯示，近5年來(lái)，中國汽車(chē)品牌在全球的市場(chǎng)占有率不斷提升，到2023年達到56%；今年第1季度，全球市場(chǎng)份額更是達到59.6%，同比上升7.4個(gè)百分點(diǎn)。隨著(zhù)中國品牌汽車(chē)市場(chǎng)份額不斷提升，全球汽車(chē)市場(chǎng)競爭格局逐漸從歐洲和美國、日本、德國、韓國、中國“六分天下”轉變?yōu)橹袊?chē)品牌占據“半壁江山”。
二是新能源汽車(chē)將邁入“千萬(wàn)級”時(shí)代。該負責人表示，我國汽車(chē)行業(yè)崛起的背后是新能源汽車(chē)的快速發(fā)展。特別是2023年，我國新能源汽車(chē)呈現爆發(fā)式增長(cháng)，產(chǎn)銷(xiāo)量分別達到958.7萬(wàn)輛、949.5萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量占全球比重超過(guò)60%，連續9年位居世界第一。
相關(guān)數據表明，2023年我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的主要驅動(dòng)力來(lái)自于增程式和插電式混動(dòng)車(chē)型。該負責人認為，未來(lái)相當長(cháng)一段時(shí)間內，增程式或是最符合用戶(hù)需求的出行解決方案。
三是用戶(hù)需求多元化，汽車(chē)智能化特點(diǎn)更加突出。隨著(zhù)用戶(hù)規模的不斷擴大，汽車(chē)市場(chǎng)呈現出更加多元化的消費需求。尤其是在綠色低碳時(shí)代，用戶(hù)傾向于追求更安全、更智能、更節能的汽車(chē)產(chǎn)品，而不再滿(mǎn)足于“汽車(chē)只是出行工具”，汽車(chē)產(chǎn)品的屬性正從過(guò)去的耐用消費品變?yōu)榭煜?。在消費群體變遷和體驗需求持續攀升的雙重推動(dòng)下，汽車(chē)智能化需求更加突出?！拔磥?lái)，隨著(zhù)智能化技術(shù)的持續深耕與廣泛應用，新能源汽車(chē)將超越傳統交通工具范疇，進(jìn)化為集出行、娛樂(lè )、工作、生活于一體的智能移動(dòng)生活空間?！痹撠撠熑苏J為。
四是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)品牌價(jià)值持續提升。近年來(lái)，我國汽車(chē)品牌加速出海。從規模來(lái)看，2023年，我國汽車(chē)出口量超過(guò)500萬(wàn)輛，居世界第一。其中，新能源汽車(chē)出口規?？焖僭鲩L(cháng)，2023年出口量超過(guò)120萬(wàn)輛，今年有望突破200萬(wàn)輛。與之相對應的是中國汽車(chē)品牌價(jià)值的提升，越來(lái)越多的海外用戶(hù)接受并喜歡上中國汽車(chē)產(chǎn)品。
“從整體來(lái)看，我國汽車(chē)出口范圍不斷擴大、品類(lèi)愈加豐富，而更廣的出口地區也帶動(dòng)了汽車(chē)出口均價(jià)的提升?！痹撠撠熑吮硎?，越來(lái)越多的中國車(chē)企正立足于產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)等核心價(jià)值，推動(dòng)中國汽車(chē)品牌走向世界。
汽車(chē)市場(chǎng)長(cháng)期發(fā)展須良性競爭
該負責人表示，我國汽車(chē)行業(yè)發(fā)展在取得長(cháng)足進(jìn)步的同時(shí)，也面臨著(zhù)一些新挑戰。
一是非正常內卷日益嚴重，亟須擺脫惡性競爭，走向良性競合。目前，汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入深度重塑期，行業(yè)內卷更加激烈、格局更加分化。該負責人說(shuō)，過(guò)度內卷對行業(yè)整體發(fā)展是一種傷害，汽車(chē)行業(yè)不應“卷”價(jià)格，而要“卷”技術(shù)、“卷”產(chǎn)品、“卷”價(jià)值，通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新、產(chǎn)品升級、價(jià)值提升，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
二是用戶(hù)焦慮感仍然存在，核心技術(shù)仍需持續更新。雖然我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)步巨大，但里程焦慮、補能焦慮、安全焦慮等與用戶(hù)切實(shí)相關(guān)的問(wèn)題依然存在。汽車(chē)行業(yè)要加強核心技術(shù)研發(fā)創(chuàng )新，消除用戶(hù)焦慮，改善用戶(hù)體驗。
三是行業(yè)淘汰賽加速，企業(yè)成本效益面臨挑戰。當前，汽車(chē)市場(chǎng)“價(jià)格戰”此起彼伏，行業(yè)淘汰賽加速。該負責人表示，特別是在當前“電比油低”的大環(huán)境下，“價(jià)格戰”給汽車(chē)企業(yè)盈利和發(fā)展帶來(lái)了巨大挑戰。
四是國際環(huán)境日益復雜，汽車(chē)出口成本增加。該負責人表示，隨著(zhù)我國汽車(chē)行業(yè)從成長(cháng)期邁向成熟期，汽車(chē)行業(yè)在迎來(lái)出海新機遇的同時(shí)，也面臨貿易保護主義等挑戰。一方面，由于貿易壁壘的設置，我國汽車(chē)產(chǎn)品在進(jìn)入海外市場(chǎng)時(shí)遭遇種種障礙，導致汽車(chē)出口成本增加；另一方面，由于技術(shù)和標準差異化的影響，我國汽車(chē)產(chǎn)品在滿(mǎn)足相關(guān)要求方面也遇到了困難，導致出口受限。
多舉措挖掘汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)新動(dòng)能
面對新形勢、新挑戰，如何挖掘我國汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)新動(dòng)能？該負責人總結歸納為4個(gè)“并存”。
一是“創(chuàng )新”與“傳統”并存?！霸诋斍翱焖僮兓钠?chē)市場(chǎng)中，消費者對汽車(chē)的需求不再局限于單一維度，而是展現出既要追求新能源汽車(chē)電動(dòng)化、智能化的創(chuàng )新價(jià)值，又要延續燃油車(chē)安全、穩定、可靠等傳統品質(zhì)的心態(tài)?！痹撠撠熑苏J為，這種心態(tài)在促使汽車(chē)企業(yè)兼顧創(chuàng )新與傳統優(yōu)勢的同時(shí)，也為市場(chǎng)帶來(lái)了更多細分領(lǐng)域和差異化發(fā)展的機遇。
二是“細分”與“大眾”并存?！爱斍?，汽車(chē)市場(chǎng)消費趨勢日益細分化，客戶(hù)需求多元且細膩?！痹撠撠熑私榻B，“這不僅體現在客戶(hù)對特定場(chǎng)景的個(gè)性化追求上，還隱含著(zhù)客戶(hù)內心對于歸屬感和共鳴的渴望?！本唧w到用車(chē)表現上，特殊場(chǎng)景與客戶(hù)日常出行、家庭出行與日常代步等以往看似對立的需求，如今往往要同時(shí)滿(mǎn)足，由此造就了“細分+大眾”并存的用戶(hù)需求新情況。
三是“自研”與“合作”并存。當前，在技術(shù)優(yōu)勢與產(chǎn)業(yè)鏈完整的雙重推動(dòng)下，我國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)引領(lǐng)全球汽車(chē)轉型?！霸诖嘶A上，我們要充分放大自身優(yōu)勢，圍繞速度、成本、價(jià)值核心，進(jìn)一步加強產(chǎn)業(yè)協(xié)同，實(shí)現降本增效，提升競爭力?！痹撠撠熑吮硎?。
四是“本土”與“海外”并存。近年來(lái)，我國汽車(chē)行業(yè)在深度參與全球產(chǎn)業(yè)分工合作中不斷發(fā)展壯大。該負責人表示，未來(lái)，在持續深耕國內市場(chǎng)、加速汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型、不斷提升新能源汽車(chē)滲透率的同時(shí)，我國汽車(chē)企業(yè)要高度重視加強國際合作，積極布局海外市場(chǎng)，探索全新的出海模式。這仍是我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的動(dòng)能。
“特別是新能源汽車(chē)，要深度推進(jìn)國際化合作，追求真正的共創(chuàng )和共贏(yíng)?！痹撠撠熑苏f(shuō)。
