談到我國高速鐵路鋼軌和重載鐵路鋼軌這兩個(gè)最重要的標志性鋼軌產(chǎn)品的未來(lái)發(fā)展方向時(shí)，一位業(yè)內鋼軌專(zhuān)家接受《中國冶金報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，我國高速鐵路鋼軌是世界最先進(jìn)的，可以說(shuō)實(shí)現了世界“領(lǐng)跑”；重載鐵路鋼軌也在迎頭趕上，加快采用在國際公認的服役性能更好的過(guò)共析鋼軌。例如，經(jīng)過(guò)在大秦鐵路、朔黃鐵路的線(xiàn)路測試，攀鋼PG5過(guò)共析鋼軌通過(guò)年運量5億噸的線(xiàn)路考核。測試表明，過(guò)共析鋼軌耐磨損性能較現有的最高強度鋼軌提升20%以上，達到重載鐵路鋼軌升級換代的條件。由鞍鋼集團攀鋼研究院研發(fā)的高強耐磨過(guò)共析鋼軌不僅填補了國內空白，而且如今已批量運用于我國大秦鐵路以及澳大利亞、巴西等國家的重載鐵路。最近，包鋼股份也成功批量生產(chǎn)出口H400級過(guò)共析高強耐磨鋼軌，標志著(zhù)包鋼鋼軌在國際高端重載鐵路市場(chǎng)推廣應用中取得歷史性重大突破。