相關(guān)數據顯示，在最近的7年內，國內鋼鐵行業(yè)實(shí)施兼并重組26起，包括投資機構在內的93家企業(yè)參與其間。其中，以國有企業(yè)主導的兼并重組有9起，非國有企業(yè)主導的兼并重組有17起。而在2019年，鋼鐵行業(yè)最引人關(guān)注的重組案例，即是中國寶武鋼鐵集團與馬鋼集團的聯(lián)合。
成為頭部企業(yè)才會(huì )有頭部效益
2019年5月31日，中國寶武和安徽省國資委簽訂了關(guān)于重組馬鋼集團的無(wú)償劃轉協(xié)議，安徽省國資委將向中國寶武無(wú)償劃轉其持有的馬鋼集團51%的股權，業(yè)內人士認為，本次重組將促進(jìn)我國鋼鐵行業(yè)健康發(fā)展，深入推進(jìn)國有經(jīng)濟布局結構調整，落實(shí)供給側結構性改革，加快產(chǎn)能過(guò)剩行業(yè)的兼并重組，服務(wù)國家“長(cháng)江經(jīng)濟帶”戰略、加強區域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展，是培育具有國際競爭力的世界一流企業(yè)集團的關(guān)鍵措施。
隨著(zhù)“寶馬”聯(lián)合進(jìn)入實(shí)質(zhì)性操作，目前，一些基本思路和聯(lián)合重組方式正在慢慢展開(kāi)，并隨著(zhù)具體的實(shí)踐而不斷清晰?？傮w方向是：聯(lián)合是起點(diǎn)，整合是關(guān)鍵，融合是最終的目標。
重組協(xié)議一簽約，中國寶武黨委書(shū)記、董事長(cháng)陳德榮便馬不停蹄率隊到馬鋼調研。當時(shí)他便提出了一條基本思路：在加快制度接軌、做好規劃承接、強化運營(yíng)協(xié)同的基礎上，加速專(zhuān)業(yè)化整合。中國寶武與馬鋼集團“共飲一江水”，產(chǎn)品、工藝各方面都可以?xún)?yōu)勢互補，聯(lián)合的目的就是要發(fā)揮協(xié)同效應。
“寶馬”聯(lián)合中的這一條專(zhuān)業(yè)化整合之道值得關(guān)注。中國鋼鐵企業(yè)有300多家，正處在“春秋時(shí)代”，必須通過(guò)聯(lián)合重組，提高市場(chǎng)占有率，建立一個(gè)有序的市場(chǎng)秩序。而在推進(jìn)內部整合協(xié)同的過(guò)程中，應實(shí)行專(zhuān)業(yè)化整合，在專(zhuān)業(yè)化能力培育的基礎上，體現規模效應，實(shí)現整體效率提升。中國寶武的近期目標是年產(chǎn)億噸鋼的“億噸寶武”，專(zhuān)業(yè)化整合便是在“大家庭”中培養“單打冠軍”。
到了“寶馬”聯(lián)合兩個(gè)月之際，陳德榮再度來(lái)到馬鋼調研，進(jìn)一步明確了專(zhuān)業(yè)化整合的實(shí)施路徑：“尺有所短、寸有所長(cháng)”，在聯(lián)合的基礎上，揚長(cháng)避短，專(zhuān)業(yè)化重組，“一業(yè)一企，一企一業(yè)”，專(zhuān)業(yè)的人做專(zhuān)業(yè)的事，在專(zhuān)業(yè)化能力培育的基礎上，實(shí)現極致的規模效應，這是未來(lái)發(fā)展的一個(gè)方向。
陳德榮先后來(lái)到馬鋼股份、馬鋼輪軸事業(yè)部、馬鋼廢鋼公司、馬鋼礦業(yè)公司等處調研，下現場(chǎng)了解生產(chǎn)運行情況，并與管理者座談交流。處處緊扣“專(zhuān)業(yè)”兩字。他在馬鋼股份說(shuō)，馬鋼通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新、現場(chǎng)嚴格管理，開(kāi)創(chuàng )了中國鋼鐵工業(yè)的很多“第一”。但也應該看到，產(chǎn)品多樣化、產(chǎn)線(xiàn)多樣化，也相對弱化了企業(yè)的競爭力。應著(zhù)眼于鋼鐵工業(yè)發(fā)展大趨勢、中國寶武整體戰略的大背景，瞄準最擅長(cháng)、最具盈利能力、與市場(chǎng)對接最好的產(chǎn)品產(chǎn)線(xiàn)，做好新的戰略發(fā)展規劃。只有成為頭部企業(yè)，才會(huì )有頭部效益。
智慧制造正拓展整合邊界
在“寶馬”聯(lián)合中強調“專(zhuān)業(yè)化整合”之道，其背后有著(zhù)整個(gè)鋼鐵行業(yè)未來(lái)發(fā)展的大背景。目前，在全球鋼鐵業(yè)界，中國寶武對于智慧制造這個(gè)全新技術(shù)領(lǐng)域，探索較早，達到的綜合水平也位于前列，已經(jīng)實(shí)現了“一鍵煉鋼”，并在逐步推廣。技術(shù)端的提升正在大大拓展行業(yè)整合的邊界和能力。
在最新的一次面對面訪(fǎng)談中，陳德榮認為，智慧制造、遠程操作，已經(jīng)使先進(jìn)鋼鐵企業(yè)的管理能力和邊界得到了很大的拓展，完全可以在中央控制室遠程操控，并且實(shí)施產(chǎn)線(xiàn)的專(zhuān)業(yè)化分工。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的方式，把無(wú)數“小螞蟻的客戶(hù)單子”在平臺進(jìn)行整合，由融合互通的完整體系下的專(zhuān)業(yè)化分工產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)，實(shí)現“既精細、又有效益”的規模批量生產(chǎn)，以最低的成本，達到最高的效能。
由智慧制造和智慧服務(wù)的平臺整合力，推進(jìn)專(zhuān)業(yè)化的整合與融合。未來(lái)行業(yè)聯(lián)合重組的理念，已經(jīng)有了更大的“想象空間”。
新一輪鋼鐵并購潮在中國形成
“我的鋼鐵”高級分析師宋賽等專(zhuān)家近來(lái)對全球鋼鐵工業(yè)的歷史進(jìn)行了梳理，從中可以發(fā)現，通過(guò)行業(yè)的兼并重組，提高產(chǎn)業(yè)的集中度，是發(fā)達國家工業(yè)化后期的成熟經(jīng)驗。
回溯歷史，100多年來(lái)全球鋼鐵工業(yè)已經(jīng)歷了多次大規模的“并購重組潮”：第一次發(fā)生在20世紀初的美國，同時(shí)也產(chǎn)生了世界第一鋼廠(chǎng)——美國鋼鐵公司；第二次發(fā)生在20世紀70年代的日本，日本八幡制鐵和富士制鐵合并為新日鐵，此后，新日鐵長(cháng)期保持“日本國內第一、全球第二”的地位；第三次發(fā)生在20世紀90年代末至本世紀初的歐洲，造就了當時(shí)的全球第一大鋼鐵集團安賽樂(lè )；第四次是本世紀以來(lái)，米塔爾領(lǐng)導的橫跨北美、歐洲、亞洲、南美、非洲等地區的并購重組，到2005年米塔爾已位居全球第一，到2006年又重組全球第二的安賽樂(lè )，一舉成為全球鋼鐵巨頭。
這四次大規模的“重組潮”，促使全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度持續上升，并使美國、日本、韓國、歐洲等國家和地區的鋼鐵工業(yè)結構不斷優(yōu)化升級。當前，中國鋼鐵業(yè)界的重組不斷：中國寶武鋼鐵集團成立，河鋼集團跨國收購塞爾維亞鋼廠(chǎng)，沙鋼、建龍、德龍等鋼鐵集團先后實(shí)施重組并購的舉措……這些“多點(diǎn)開(kāi)花”的并購舉動(dòng)和信息匯總起來(lái)，似乎在表明，世界歷史上新一輪的鋼鐵并購潮正在中國形成，國內鋼鐵行業(yè)的聯(lián)合重組將逐步進(jìn)入“高發(fā)期”。中國的目標是：到2025年，前十家鋼鐵企業(yè)（集團）粗鋼產(chǎn)量占全國比重不低于60%，形成3家到5家在全球范圍。
