本報訊 1月1日，隨著(zhù)汽笛長(cháng)鳴，載有馬鋼100TEU火車(chē)輪轂的標準集裝箱，被命名為馬鋼專(zhuān)列，“乘上”了合肥中歐班列第一列列車(chē)，徐徐駛出合肥北站，向著(zhù)河西走廊進(jìn)發(fā)。約5天后將抵達4152公里之外的多斯特克并最終落腳哈薩克斯坦煤礦重鎮葉基巴斯圖茲，為“一帶一路”沿線(xiàn)國家哈方送上新年賀禮。

　　一直以來(lái)，由于馬鞍山火車(chē)站運載能力偏小、集裝箱堆場(chǎng)能力不夠等因素影響，制約了集裝箱運輸。馬鋼多次試圖選擇從南京、武漢、大連和連云港組織鐵路運輸，但最終因成本過(guò)高、運輸條件不佳、運輸時(shí)間跨度過(guò)長(cháng)等原因，被迫擱淺。安徽省委、省政府有關(guān)部門(mén)領(lǐng)導得知后，立即牽線(xiàn)搭橋，安排合肥國際陸港運營(yíng)合肥中心與馬鋼無(wú)縫對接。在該中心的全力幫助下，在馬鞍山火車(chē)站通力合作下，在馬鋼物流公司、軌道交通裝備公司和相關(guān)部門(mén)的積極配合下，終于打通了馬鋼集裝箱運輸的瓶頸。

　　2019年12月5日，在合肥中歐班列開(kāi)行6年、成功突破700列之際，馬鋼貨重2640噸、貨值345萬(wàn)美元的100TEU火車(chē)輪轂標準集裝箱，安排裝車(chē)運行。本次開(kāi)行的馬鋼專(zhuān)列，是馬鋼開(kāi)拓哈薩克斯坦及周邊市場(chǎng)，通過(guò)合肥中歐班列完成國際物流鏈運輸的一次嘗試，總貨值超過(guò)合肥國際陸港前期為其他企業(yè)定制班列的單趟總貨值，裝載貨物總質(zhì)量在全國首屈一指，“新面孔”產(chǎn)品進(jìn)一步豐富了合肥中歐班列的貨物品類(lèi)；同時(shí)，合肥中歐班列憑借優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和良好的運輸業(yè)績(jì)躋身全國第一方陣，通達7個(gè)國家、18個(gè)節點(diǎn)城市，各項高質(zhì)量指標位居全國前列。

　　新年開(kāi)通的“馬鋼號”，是繼“江淮號”、“奇瑞號”“晶澳號”、“康寧號”后又一安徽大牌企業(yè)專(zhuān)列號，對馬鋼借助合肥中歐班列，與歐亞各國實(shí)施政策聯(lián)通、貿易相通、民心溝通、信息互通起到積極的促進(jìn)作用。

　　據馬鋼物流公司負責人介紹，“馬鋼號”的成功開(kāi)通，以后每月至少可有1列專(zhuān)列開(kāi)行，隨著(zhù)條件的不斷優(yōu)化和雙方合作的高度契合，每月可以開(kāi)行2至3趟專(zhuān)列?！榜R鋼號”行使在“一帶一路”上，將充分體現為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值的深刻內涵，將充分體現服務(wù)周期短、服務(wù)手段活、服務(wù)效率高、服務(wù)水平優(yōu)等功能，將充分體現與“一帶一路”沿線(xiàn)國家互惠互利、共同繁榮的現實(shí)意義。 （章利軍 俞國沛）