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陳海龍，物流部檢修作業(yè)區機車(chē)車(chē)輛維修班員工，七年時(shí)間里，先后考取電工、焊工、叉車(chē)、壓力容器、機車(chē)維修工、車(chē)輛維修工、起重指調、天車(chē)工8個(gè)崗位操作證，他是作業(yè)區活脫脫的“考證狂人”，更是物流部一崗多能的“天花板”，他潛心技改項目，擔當攻關(guān)大任，與團隊一起攻堅克難各類(lèi)技術(shù)升級項目，碩果累累。
攻關(guān)“1頂4” 增載精準交付
物流部2023年的技改格外多，從120噸鐵水車(chē)增載改造，到鐵包烘烤系統的橫空出世，10來(lái)項技改項目也是接踵而至。這些項目都是真金白銀的降本增效項目，更體現“極速物流，誰(shuí)與爭鋒”的精神，在追求高效率以及技術(shù)升級的過(guò)程中，陳海龍充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用，成立黨員降本增效攻關(guān)小組，不斷突破自我，攻堅克難。
2023年伊始，正值新冠疫情高峰，參與120噸鐵水車(chē)增載技術(shù)改造的員工接二連三的“中招”，陳海龍也不例外，可是他為早日攻克公司鐵水車(chē)承載能力不足的瓶頸問(wèn)題，在生病期間，只是吃了幾片退燒藥，就告別家里人，開(kāi)啟在韶鋼的獨居生活，加班加點(diǎn)，充分利用嫻熟的電焊、鉗工技能，以及能夠在物流部獨當一面的天車(chē)操作技能，時(shí)而在空中吊裝輪對，時(shí)而又麻利地開(kāi)著(zhù)叉車(chē)把數百公斤重的減震彈簧運到改造現場(chǎng)，一個(gè)人就把四個(gè)因為新冠感染減員的空缺補了上去。
在增載改造過(guò)程中，陳海龍充分揚團結協(xié)作的精神，克服場(chǎng)地狹窄，時(shí)間緊迫，尋找現場(chǎng)設備中的痛點(diǎn)、難點(diǎn)，通過(guò)創(chuàng )新技改，提升工作效率，僅用兩個(gè)月的時(shí)間，就完成64輛增載改造任務(wù)，滿(mǎn)足鐵水運輸的需要，僅此一項，可為公司實(shí)現綜合效益3300萬(wàn)元以上！
裝上“身份證” 檢修效率大提升
隨著(zhù)鐵包烘烤系統完成投入使用，其配套的鐵水車(chē)夾軌器維護保養工作也提上日程，為了早日摸清在烘烤狀態(tài)下夾軌器各個(gè)部件的熱脹冷縮以及機械磨損造成松動(dòng)的規律，陳海龍每天在鐵水區來(lái)回往返超過(guò)60公里，一個(gè)個(gè)螺絲，一個(gè)個(gè)壓墊，全部一一記錄，經(jīng)過(guò)1個(gè)月的努力，終于摸清夾軌器的保養周期規律，為日后列檢巡檢工作提供了可靠的依據。
隨著(zhù)64輛120噸鐵水車(chē)增載工作完成，為及時(shí)跟蹤增載車(chē)的運行狀態(tài)和早日實(shí)現巡檢電子化，陳海龍又接到一個(gè)新的任務(wù)，在3天內完成所有改造車(chē)安裝2維碼的工作，這些增載車(chē)是隨時(shí)流動(dòng)的，而且分布在3座高爐以及轉爐以及周邊，就算找到這些車(chē)，每次最多停留2分鐘，有些車(chē)可能在爐底一待就是一天，安裝這些2維碼需要載厚達8MM的鋼板上打4個(gè)孔，打一個(gè)孔就需要1分鐘，如果按照以往的安裝模式，別說(shuō)3天，就是30天也未必能完成。
陳海龍沒(méi)有氣餒，他充分利用大數據，摸清每臺車(chē)的停車(chē)規律，采取游擊迂回戰術(shù)，多點(diǎn)出擊方式，攔一臺就打一個(gè)孔，再跟蹤到下一個(gè)停車(chē)點(diǎn)繼續打孔，經(jīng)過(guò)3天的努力，終于完成這個(gè)看似不能完成的任務(wù)。相對于傳統的記錄方式，維保巡檢二維碼方案成本極低，同時(shí)移動(dòng)終端應用也省去大量的后期數據整理、統計等工作，大大節約人力和時(shí)間成本。
該部檢修作業(yè)區維檢二維碼制度試行一個(gè)月來(lái)，巡檢效率大幅提升，以往維檢人員拎著(zhù)大包小包數據表的現象一去不復返。目前物流部檢修作業(yè)區正逐步全面對所有設備實(shí)施維檢鐵水車(chē)二維碼制度！
拿下“攔路虎” 拆軸箱10秒搞定
8月份增載鐵水車(chē)開(kāi)始陸續進(jìn)入段修期，檢修作業(yè)區機車(chē)車(chē)輛班因為學(xué)習，出差，住院，探親等原因造成人員緊張，平時(shí)段修3輛車(chē)需要6個(gè)人一周完成，時(shí)間緊任務(wù)重，黨員陳海龍再顯英雄本色。
防脫拆好，就到軸箱加油，這要給軸箱加上油，可不是一件容易的事情。首先要把軸箱從輪對上拆下，拆下的方法目前是用天車(chē)吊裝卸下，整個(gè)過(guò)程天車(chē)工的水平?jīng)Q定了這個(gè)工作的效率，檢修作業(yè)區天車(chē)工換了一批又一批，有老師傅，有大姐，更有技師，他們無(wú)一不都把軸箱吊裝視為天車(chē)作業(yè)的“攔路虎”，拆裝一個(gè)軸箱，配合的3個(gè)人各種工具輪番上陣，拆下一個(gè)最少的也需要30分鐘，一臺車(chē)8個(gè)軸箱，人員又如此緊張，按照這個(gè)效率，怕是無(wú)法按時(shí)完成任務(wù)，天車(chē)技師阿桂面露難色。
關(guān)鍵時(shí)刻，陳海龍再次挺身而出，手拿遙控器，收起大鉤，放下小鉤，讓最佳搭檔勇哥套上1米的鋼絲繩，固定好，起吊，停車(chē)，鋼絲繩松緊恰到好處，勇哥輕輕一拉，軸箱平穩的落地，整個(gè)過(guò)程不到10秒鐘！天車(chē)技師阿桂不解：“從理論上講，小鉤，制動(dòng)不如大鉤靈敏迅速，你反其道而行，還用了那么短的鋼絲繩，根本就沒(méi)有借力的空間啊”陳海龍微微一笑：“小鉤制動(dòng)雖然不及大鉤靈敏，可是可以提前預判啊，多練習下，就能把握最佳制動(dòng)時(shí)機，而且小鉤擺動(dòng)靈活的優(yōu)勢很明顯，至于鋼絲繩長(cháng)的好還是短的好，因為用了小鉤，那用短的鋼絲繩就取長(cháng)補短，也充分發(fā)揮了短鋼絲繩力度集中的優(yōu)勢啊”。阿桂聽(tīng)罷，恍然大悟：原來(lái)如此，高，實(shí)在是高！”
3天不到，3臺段修車(chē)提前驗收合格交車(chē)。
陳海龍又在思考一個(gè)新問(wèn)題：如何不用天車(chē)拆裝軸箱，只需一個(gè)人就能完成任務(wù)，此刻，他心中已經(jīng)有了一個(gè)目標，也有了方案，期待不久的將來(lái)，他發(fā)明的拆裝神器和他的天車(chē)吊裝拆卸來(lái)場(chǎng)效率大對決?。ê橛拢?/span>
