今年以來(lái)，廣東韶鋼松山股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)韶鋼）物流部按照“三降兩增”的工作要求，緊盯關(guān)鍵指標，追求極致效率，持續推進(jìn)降低能耗工作。1-7月保溫車(chē)鋼坯共熱裝熱送鋼坯164.33萬(wàn)噸，月均23.48萬(wàn)噸，同比總運量增加51.71萬(wàn)噸，月均增加7.39萬(wàn)噸，增幅45.93%。1-7月份各軋線(xiàn)綜合熱裝熱送率61.69%，同比提升12.57%。鋼坯入爐溫度提升實(shí)現降本1106萬(wàn)元，節能降耗效果明顯。
物流部成立保溫車(chē)鋼坯熱裝熱送專(zhuān)項工作小組，負責對保溫車(chē)的運行進(jìn)行有效管控。棒一 2 已完成夾鉗改造，協(xié)同煉鋼廠(chǎng)要按高架夾坯和保溫車(chē)運輸安排組織，提高入爐溫度。協(xié)同推進(jìn)熱送熱裝全流程跟蹤管控信息化、高線(xiàn)夾鉗改造、坯料庫圍蔽、增加保溫坑、保溫坑加蓋等項目實(shí)施。建立保溫車(chē)運行跟蹤、匯報、處理機制，每天部早會(huì )須匯報保溫車(chē)運行情況，當班部調對班中保溫車(chē)運行情況進(jìn)行跟蹤，并對異常情況及時(shí)匯報、協(xié)調處理。建立保溫車(chē)運行考核指標，明確責任，并將保溫車(chē)臺班運量納入KPI指標進(jìn)行管控。將保溫車(chē)列為物流部A級重點(diǎn)設備管控，制定檢查保養標準，嚴格按要求落實(shí)班檢、周檢、月檢，確保車(chē)輛技術(shù)狀態(tài)完好。調整車(chē)輛維修模式，由原每月定修改為機會(huì )檢修或利用生產(chǎn)線(xiàn)檢修時(shí)同步檢修。班中出現車(chē)輛故障時(shí)，啟動(dòng)緊急（24小時(shí)）搶修模式。根據保溫車(chē)故障情況，做好保溫車(chē)常用易損件的備料，確保搶修時(shí)備件得到保障。
以“紅當家”創(chuàng )建契機，在提升熱裝熱送率上同頻共振。物流部以創(chuàng )建“紅當家”為契機，緊扣“圍繞中心抓黨建，進(jìn)入管理起作用”，發(fā)揮黨建融入生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢，4月29日物流部機關(guān)黨支部與制造管理部第一黨支部啟動(dòng)共建工作，積極落實(shí)中南鋼鐵黨委《關(guān)于進(jìn)一步深化黨支部結對共建工作的通知》精神，聚焦提升熱裝熱送率，加強溝通和聯(lián)系，利用各自的資源優(yōu)勢，圍繞雙方在關(guān)鍵指標提升、業(yè)績(jì)改善方面存在的短板，協(xié)同支撐，實(shí)現合作創(chuàng )新，達成共同愿望。兩個(gè)支部著(zhù)力組織共建、資源共享、黨員互促、發(fā)展互動(dòng)的“兩共兩促”黨建新機制、新格局，促進(jìn)基層黨建提質(zhì)增效升級。熱裝熱送集生產(chǎn)計劃編制、連鑄、鑄坯輸送、加熱軋制和調度管理等一系列技術(shù)為一體，需要聯(lián)動(dòng)協(xié)調推進(jìn)，物流部作為整個(gè)流程上下工序的銜接部門(mén)，以極致效率為核心，通過(guò)支部共建平臺，實(shí)施對煉鋼計劃與熱軋計劃的聯(lián)動(dòng)，精細化運輸保產(chǎn)措施，使得熱裝熱送率大幅增長(cháng)。
推進(jìn)“8保7”模式，構建高效運作體系。為進(jìn)一步提高鋼坯熱裝熱送率，確保2022年該公司實(shí)現熱裝熱送率挑戰70%，鋼坯入爐溫度提高100℃目標，通過(guò)保溫車(chē)的高效運行，為節能降耗，減少碳排放貢獻力量，制訂《2022年保溫車(chē)鋼坯熱裝熱送管控方案》，保溫車(chē)按“8保7”模式組織運作，對保溫車(chē)的交接班、加油、司機班中就餐、GPS軌跡查詢(xún)及臺班運作效率等進(jìn)行有效管控，不影響保溫車(chē)鋼坯紅送一分鐘；將保溫車(chē)臺班運量等指納入科室、作業(yè)區KPI指標。加強保溫車(chē)設備點(diǎn)檢，減少保溫車(chē)故障率，確保保溫車(chē)技術(shù)狀況良好。要求保溫車(chē)臺班效率≥550噸/臺班，保溫車(chē)計劃兌現率≥95%，臺班產(chǎn)量達標率≥95%。增加保溫車(chē)立柱活動(dòng)套，對立柱間隔寬度調整，以滿(mǎn)足運輸不同尺寸紅坯要求。每日對熱裝熱送情況及計劃情況進(jìn)行清理總結，對過(guò)程堵點(diǎn)進(jìn)行快速聯(lián)動(dòng)疏通，確保熱裝熱送效率持續提升。
多措并舉，以極致生產(chǎn)管控促進(jìn)極限效率提升。根據煉鋼廠(chǎng)保溫車(chē)使用需求計劃，結合車(chē)輛完好情況，及時(shí)安排保溫車(chē)出車(chē)。保溫車(chē)班中出現長(cháng)時(shí)間待裝、待卸等異常情況時(shí)，司機須第一時(shí)間向調度匯報，并將情況上傳至保溫車(chē)微信群，當班調度及時(shí)協(xié)調處理。保溫車(chē)一律在作業(yè)現場(chǎng)進(jìn)行交接班，當班司機不得擅自開(kāi)車(chē)輛回作業(yè)區基地。交接班在車(chē)輛作業(yè)線(xiàn)路的裝車(chē)點(diǎn)或卸車(chē)點(diǎn)均可，具體視交班時(shí)車(chē)輛所在位置確定。保溫車(chē)司機班中吃飯必須輪流交替進(jìn)行，避免出現影響生產(chǎn)的情況。保溫車(chē)利用班中空隙時(shí)間加油，不允許班中二臺保溫車(chē)同時(shí)加油，避免因無(wú)保溫車(chē)裝車(chē)，造成紅坯下地情況的發(fā)生。保溫車(chē)班中有故障需搶修或補胎時(shí)，司機應提前通知作業(yè)區和煉鋼廠(chǎng)，作業(yè)區及時(shí)安排人員進(jìn)行搶修，短時(shí)間無(wú)法完工的，須立即安排換車(chē)。保溫車(chē)交接班時(shí)或班中車(chē)輛需要返回汽運基地維修的，作業(yè)區應提前安排好替換車(chē)輛，替換車(chē)輛到位后原車(chē)輛方可離開(kāi)。
物流部表示，下一步攻關(guān)團隊將全面總結年度熱裝熱送的經(jīng)驗，繼續深挖鋼坯熱裝裝熱送潛能，不斷推進(jìn)該項工作再上新臺階，為該公司降本增效貢獻更大的力量。（何郁）
