本報通訊員 魏永廣 梁銀志
“點(diǎn)火，試車(chē)！”
“聲音正常，無(wú)異響，排氣筒無(wú)泄漏，修復完成?！?/span>
聽(tīng)到“悅耳”的馬達轟鳴，新天鋼集團天鐵公司設備部修理班長(cháng)王建義開(kāi)始收拾工具，清理現場(chǎng)。
8月21日下午，經(jīng)過(guò)兩天的連續作業(yè)，該公司修理人員采用局部更換加焊補的方式，完成了拖車(chē)排氣筒的修復，最后一輛故障工程車(chē)輛恢復正常。這是該公司設備部機構整合半個(gè)月以來(lái)修復的第6臺故障設備。
8月初，按照該公司統一安排部署，設備部完成了人員機構調整，對部分作業(yè)區進(jìn)行整合，原吊裝、機械、修理、卸礦4個(gè)職能相互交叉的作業(yè)區合并成立綜合車(chē)間，實(shí)現了工程車(chē)輛運行、維護、保養、修理一體化管理。
設備部現有的多數車(chē)輛屬于超期服役，故障率較高。整合之前，由于車(chē)輛運行和修理分屬不同作業(yè)區管理，車(chē)輛信息共享不到位，傳遞不及時(shí)，故障處理需要作業(yè)區領(lǐng)導們反復溝通，日常維護存在一定的延遲，容易造成故障車(chē)輛集中待修的情況。
該部通過(guò)機構整合，部門(mén)之間的壁壘被打破，減少了中間環(huán)節。各種車(chē)輛的運行狀況在每天的班前會(huì )上實(shí)現了信息充分共享，修理人員可以根據出車(chē)情況及時(shí)做好檢查、維修計劃，避免了“小病”養成“大病”的現象，同時(shí)也為待修車(chē)輛修理日程提供了依據。
連日來(lái)，在做好車(chē)輛日常維護的同時(shí)，該公司修理人員在車(chē)間的統一安排下，對積壓的待修車(chē)輛逐步進(jìn)行“整合”：發(fā)生故障1個(gè)多月的小松220-8挖掘機“整合”后開(kāi)出修理間，再次走進(jìn)工地。由于四連泵故障停止運行數月的20噸吊車(chē)“整合”后恢復作業(yè)，36噸吊車(chē)數據顯示修復完成投入運行。短短10多天時(shí)間里，待修的6輛車(chē)從修理計劃上銷(xiāo)賬，實(shí)現了待修車(chē)輛清零。
該部機構整合不是簡(jiǎn)單的合并，整出的是合力，減少的是中間環(huán)節，凝聚的是效率。
《中國冶金報》（2020年09月15日 03版三版）
