我總覺(jué)得，沒(méi)有任何人的一生是風(fēng)平浪靜的，波瀾不驚的人生，無(wú)法感受到存在的意義。海德格爾曾說(shuō)：“只有面臨虛無(wú)，才會(huì )想起存在”。我們年輕人，首先要有夢(mèng)想。太史公若沒(méi)有“成一家之言”的夢(mèng)想，就不會(huì )有《史記》的誕生；魯迅若沒(méi)有棄醫從文、開(kāi)啟民智的夢(mèng)想，就不會(huì )有《吶喊》《彷徨》的問(wèn)世。

　　猶記得2010年11月，迷茫的我懷揣著(zhù)說(shuō)不清的夢(mèng)想來(lái)到公司工作。那時(shí)，正值棒材一線(xiàn)試產(chǎn)階段，白天檢修，夜間試產(chǎn)。到車(chē)間的第一天，我面對從未接觸過(guò)的軋鋼工藝和設備，一臉茫然和無(wú)助，跟隨師傅搬了一天導衛的我，直到當日下班也沒(méi)有搞清楚它的作用。我默默地告訴自己，人生沒(méi)有退路，我需要從這個(gè)陌生的環(huán)境中重新尋求夢(mèng)想。下班后，我拿著(zhù)手電筒，趴在軋機上，研究琢磨各架軋機的孔型，思考著(zhù)鋼坯如何變?yōu)殇摬牡脑?。我翻閱大量的軋鋼資料，向生產(chǎn)一線(xiàn)的老師傅請教學(xué)習。一周后，我被調至2CS操作臺，努力學(xué)習兩個(gè)月，我便精通了2CS操作臺控制系統的所有原理及關(guān)鍵參數的調整。能夠獨立承擔自己應有的崗位職責時(shí)，我覺(jué)得自己尋求到了新的夢(mèng)想。

　　迪特里希·朋霍費爾在他的《獄中書(shū)簡(jiǎn)》中曾這樣講到：“我們必須充分承擔自己對于塑造歷史的那一份責任，不論做勝利者，還是失敗者”。我們年輕人，要勇于擔當、樂(lè )于擔當，不論在工作中、生活中還是社會(huì )中，不可以做“看客”。我想我們每個(gè)人在工作中都曾遇到過(guò)這樣的問(wèn)題：在你曾經(jīng)的班組中，班長(cháng)安排你去做某項工作時(shí)，你可能牢騷滿(mǎn)腹地對他說(shuō)過(guò)，“這是誰(shuí)的事情，為什么要我去？” 2018年重慶萬(wàn)州公交車(chē)墜江事故中15人喪生，正是因為車(chē)上的其余乘客都做了“看客”，所以最終為“看客”行為付出了慘重的代價(jià)。

　　2013年，當時(shí)的我在棒材一線(xiàn)任2CS主操工，接觸時(shí)間不長(cháng)的兩切分軋制令班組成員分外困惑。某一日，我們一個(gè)班中廢了13支，下班后集體留下來(lái)處理廢鋼4小時(shí)。那種屈辱深深地刺痛了我，躲在墻角的我流下了苦澀的淚水，我下決心學(xué)習調整工技術(shù)，后來(lái)我被調往當時(shí)軋制水平最好的軋鋼乙班，半年的摸索和歷練，讓我學(xué)到了更豐富的調整知識。漸漸地，我們所有的軋鋼班組都發(fā)生了蛻變。在擔任車(chē)間技術(shù)員時(shí)，為了做好車(chē)間工藝紀律和導衛備件的規范工作，我努力提升自身業(yè)務(wù)水平，自學(xué)CAD制圖，用60天不休假的工作精神，將當時(shí)還比較混亂的工藝數據和裝輥操作流程理順，為生產(chǎn)工作順行打下了堅實(shí)的基礎。我們可能不會(huì )做到像朋霍費爾說(shuō)的那樣，承擔歷史責任，但是我們一定可以承擔起一份鋼鐵人應有的責任。

　　進(jìn)入龍鋼公司九年來(lái)，印象最為深刻的是2014、2015年公司的艱難時(shí)期，在鋼鐵行業(yè)大環(huán)境的影響下，公司當時(shí)步履艱難，與我一起進(jìn)廠(chǎng)的許多大學(xué)生紛紛離職，背井離鄉的我選擇了堅持。令我堅持下去的一個(gè)信念是許多年前爺爺的教誨。18歲那年，我因身體病恙，差一點(diǎn)選擇放棄生命，手術(shù)成功后，爺爺告訴我：“孩子，不怕，只要有人在，啥也不怕！”。那一年，我選擇了留下，與公司一起度過(guò)了那個(gè)令龍鋼人煎熬的年代。

　　近年來(lái)，隨著(zhù)陜煤、陜鋼領(lǐng)導的大力支持和堅強領(lǐng)導，公司發(fā)生了前所未有的蛻變，中國鋼鐵的王者——安徽貴航特鋼到軋鋼廠(chǎng)對標，作為軋鋼事業(yè)的一份子，我萬(wàn)分自豪。能走在行業(yè)之巔，能被同行認可，是公司給了我們年輕人平臺，是公司培育了我們，因此，我懷著(zhù)一顆感恩的心愿意堅守在生產(chǎn)一線(xiàn)。

　　“業(yè)精于勤而荒于嬉，行成于思而毀于隨”，愿我們都能戒驕戒躁，彼此共勉，為公司的 發(fā)展貢獻一份應有的力量，也祝愿公司猶如鯤鵬一般展翅高飛在中華大地的上空。