物流板塊是一頭連著(zhù)生產(chǎn)、一頭連著(zhù)市場(chǎng)，是支撐集團發(fā)展的基礎性、戰略性、先導性產(chǎn)業(yè)。今年以來(lái)，為進(jìn)一步加強供應鏈體系建設，集團深入挖掘物流資源的規模價(jià)值，持續打造智慧效能型物流服務(wù)體系，物流保障和市場(chǎng)開(kāi)拓實(shí)現了科技賦能，降費創(chuàng )效和物流服務(wù)能力得到了顯著(zhù)增強。
加快“智慧物流”建設，對循環(huán)暢通集團內部資源，鏈接打通外部市場(chǎng)，進(jìn)而加速集團“產(chǎn)供銷(xiāo)”一體化建設進(jìn)程，有效推動(dòng)集團由增量效率型向存量效益型發(fā)展，具有十分重要的實(shí)踐意義。集團物流信息化建設進(jìn)程如何？取得了哪些突出成效？我們帶著(zhù)這些問(wèn)題，對河鋼物流各子分公司進(jìn)行了深入走訪(fǎng)。
全程實(shí)時(shí)管控，實(shí)現保產(chǎn)保供運輸更“準”
“值班調度，請問(wèn)鐵路發(fā)往桑梓店的邯鋼百米高速軌目前位置，預計什么時(shí)候到站？”河鋼物流邯鄲分公司運輸調度室的電話(huà)里傳來(lái)了濟南焊軌廠(chǎng)客戶(hù)的問(wèn)詢(xún)。
值班調度迅速打開(kāi)河鋼物流鐵路協(xié)同管理平臺中數據可視化模塊，實(shí)時(shí)在途的集團內部1200余車(chē)鐵路運輸信息整齊密集的排列在屏幕上。經(jīng)過(guò)幾秒鐘的熟練操作，值班調度快速將發(fā)往桑梓店的2列在途列車(chē)信息全部調出，貨物信息、裝車(chē)情況、當前位置、到站時(shí)間等全部實(shí)時(shí)信息清晰明了的赫然出現。
“一列發(fā)往濟南焊軌廠(chǎng)重軌已到達德州站，今天夜間可到達，做好到站接卸車(chē)準備；還有一列60N軌道鋼正在衡水站進(jìn)行編組，預計明午中午到達桑梓店?！敝蛋嗾{度員又一鍵切換到鐵路請批車(chē)計劃模塊，繼續回復說(shuō)，“后續還有2列鐵路發(fā)運計劃已經(jīng)獲批?！?/p>
“集團物流信息化平臺建設十分重視鐵路功能模塊的優(yōu)化，特別是實(shí)現與鐵路95306貨運數據共享以來(lái)，能夠有效為采銷(xiāo)兩端及外部客戶(hù)提供實(shí)時(shí)的計劃審批、運行跟蹤、資金流水、運價(jià)明細、電子運單、接軌站車(chē)輛詳情等鐵路信息服務(wù)，高效實(shí)現了動(dòng)態(tài)庫存的精確掌握和鐵路運輸的精細管控?！?span style="">河鋼物流主管“智慧物流”建設的負責人孟凡豹介紹說(shuō)。
來(lái)到行車(chē)組織管理中心，鐵運經(jīng)理吳濤正在通過(guò)河鋼北京鐵路調度中心，與北京鐵路局進(jìn)行三方連線(xiàn)，為邯鋼涉縣新區原燃料保供申請補充鐵路運力資源。吳濤注視著(zhù)實(shí)時(shí)在途的動(dòng)態(tài)庫存情況和物流協(xié)同管理平臺系統自動(dòng)生成的鐵路運輸數據分析表，結合近期邯鋼新區的原燃料庫存和生產(chǎn)節奏，準確預判出鐵路運力補充需求；河鋼北京鐵路調度中心則根據北京局車(chē)輛資源信息，精準提出車(chē)源配置方案；北京鐵路局經(jīng)過(guò)核準后，迅速通過(guò)了30車(chē)礦石發(fā)運的新請車(chē)計劃。
今年前三季度，河鋼物流通過(guò)扎實(shí)推進(jìn)信息化建設，持續完善物流平臺功能模塊，累計組織集團原燃料鐵路到發(fā)30.26萬(wàn)車(chē)1881.21萬(wàn)噸，產(chǎn)成品鐵路到發(fā)9.16萬(wàn)車(chē)478.4萬(wàn)噸，港口單元實(shí)現鐵路發(fā)運1178列428.43萬(wàn)噸；結合系統新上線(xiàn)功能模塊的數據分析，合計為集團各子分公司協(xié)調增批計劃外鋼材1694車(chē)；協(xié)調北京局在途滯留原燃物料及時(shí)送達75列，有效為集團鋼鐵主業(yè)和臨港客戶(hù)保產(chǎn)保供提供了信息支持和運力保障。
優(yōu)化資源配置，確保鋼材直供效能更“快”
隨著(zhù)各地進(jìn)入秋收季節，大量汽運資源向糧食、蔬菜等“綠通”運輸傾斜，造成汽運運力大幅減少，間接影響了鋼鐵產(chǎn)成品的運輸保供。金秋時(shí)節又是基建的旺季，各類(lèi)直供工地的工程用鋼需求量激增。特別是進(jìn)入9月份，承德釩鈦的建材產(chǎn)品日發(fā)運計劃從3500噸驟增至5000噸，需求量上漲42.9%。想要快速搶占市場(chǎng)，物流保供自然成了樹(shù)立“河鋼”品牌的服務(wù)“名片”，更是為建筑工地“輸血”的“動(dòng)脈”。
“這么好的市場(chǎng)，把握不住就太可惜了?！币晃粊?lái)自承德釩鈦的銷(xiāo)售人員感慨道，銷(xiāo)售人員的“心聲”也是河鋼物流人的“心事”。
按照以往經(jīng)驗，此時(shí)承德分公司的物流業(yè)務(wù)人員必然會(huì )電話(huà)不離手，馬不停蹄地四處挖掘承德區域內及配給基建工地附近的車(chē)輛資源。而現在，物流管理人員通過(guò)查找新運力池內的車(chē)源信息，優(yōu)先篩選符合“創(chuàng )A”綠色物流運輸標準的車(chē)輛資源。當日便從承德地區組織兩家物流企業(yè)，承擔了部分北京方向工程直供量運輸，增加了800余噸的日發(fā)運量；次日，從唐山地區緊急協(xié)調的20輛新能源車(chē)輛全部抵達承德釩鈦廠(chǎng)區，進(jìn)行鋼材運輸外發(fā)，及時(shí)配齊了剩余700余噸的日發(fā)運需求空缺，有效為下游工地建設提供了有力保障；目前，應用物流協(xié)同管理平臺和新運力池資源，實(shí)現跨區域的高效運力資源配置，已經(jīng)形成常態(tài)化模式。
運行管控中心的負責人張超介紹道，物流平臺系統在建的新運力池功能模塊，已經(jīng)可以高效實(shí)現對車(chē)隊資源和車(chē)輛運輸的可視化管控，真正將物流打造成了上下游客戶(hù)業(yè)務(wù)鏈接的紐帶。針對跨區域的外派運力資源，通過(guò)新運力池系統和物流平臺信息資源，甚至連作業(yè)車(chē)輛的回程配貨都順利解決了，真正實(shí)現車(chē)輛運力“重去重回”的同時(shí)，也有效強化了車(chē)隊合作和客戶(hù)黏性。
1-9月份，河鋼物流共計組織工地直供物流業(yè)務(wù)93.42萬(wàn)噸，支撐產(chǎn)品提高綜合售價(jià)64元/噸，集團整體效益提升5978.9萬(wàn)元。
完善物流鏈條，推動(dòng)臨港物流服務(wù)更“全”
走進(jìn)河鋼物流黃驊港公司生產(chǎn)調度指揮中心，生產(chǎn)調度、業(yè)務(wù)經(jīng)理正在與過(guò)港客戶(hù)通過(guò)物流協(xié)同管理平臺的船訊網(wǎng)信息數據共享功能，查詢(xún)8.8萬(wàn)噸外貿礦石船舶“安格魯”的船期情況，這也是這家寧夏的鋼企客戶(hù)第一次與河鋼碼頭開(kāi)展過(guò)港業(yè)務(wù)合作。
首單礦石過(guò)港業(yè)務(wù)，給寧夏客戶(hù)留下的最深印象就是河鋼港口物流服務(wù)的“全”，從船舶和貨物代理，到船舶作業(yè)、倉儲管理，再到通關(guān)疏港、臨港物流，最后到運輸到戶(hù)，每一個(gè)步驟都是經(jīng)過(guò)周密計劃的最優(yōu)物流方案，每一個(gè)環(huán)節都有成熟配套的運力資源提供保障。
這位客戶(hù)贊嘆說(shuō)，“這單過(guò)港業(yè)務(wù)太順利了，特別是物流全過(guò)程都可以實(shí)時(shí)可視化，隨點(diǎn)隨看，這種感覺(jué)真的很不一樣，真沒(méi)想到光是支撐河鋼碼頭板塊的物流資源體量就有這么大，以后從河鋼物流走船的所有貨物不用操心了?！?/p>
而這單成功過(guò)港業(yè)務(wù)物流鏈的每個(gè)節點(diǎn)，都離不開(kāi)“智慧物流”平臺系統的強力支撐，從客戶(hù)提出過(guò)港需求開(kāi)始，業(yè)務(wù)經(jīng)理便從新建的運力池系統中尋找合適的船舶資源和疏港運力，制定優(yōu)化物流方案；生產(chǎn)人員則根據信息平臺數據，實(shí)時(shí)跟蹤船訊，緊盯卸船作業(yè)、貨物即時(shí)庫存、出入庫和疏港運輸等生產(chǎn)組織環(huán)節，不僅實(shí)現了物流業(yè)務(wù)全程的可視化，更有效提升了客戶(hù)在物流服務(wù)中的體驗度。
“智慧物流”平臺系統建設推進(jìn)以來(lái)，河鋼物流陸續完成內部13個(gè)子系統的整合歸集，有效完善了34個(gè)功能模塊207個(gè)功能點(diǎn)的開(kāi)發(fā)建設，完成了港口平臺系統23個(gè)功能模塊85個(gè)功能點(diǎn)的升級改造，現已具備外部數據互聯(lián)、內部流程管控、綜合數據分析等諸多功能，真正讓每一項物流服務(wù)都實(shí)現了公開(kāi)透明，為物流降費提供了強有力的平臺支撐。1-9月份，河鋼物流通過(guò)“智慧物流”建設，持續推進(jìn)物流業(yè)務(wù)上線(xiàn)運行、擴大競爭，平臺運力共享，實(shí)現物流降費4117萬(wàn)元。
