筆者18日從攀鋼研究院獲悉，攀鋼《系列汽車(chē)結構用連退/鍍鋅低合金鋼板一體化生產(chǎn)技術(shù)研究及應用》日前通過(guò)四川省金屬學(xué)會(huì )組織的科技成果評價(jià)，研究形成的科技成果達到國內先進(jìn)水平。
汽車(chē)輕量化促進(jìn)了車(chē)身用鋼的升級換代，冷軋低合金高強鋼作為重要的高強鋼系列品種之一，在汽車(chē)輕量化中發(fā)揮著(zhù)重要作用。但是，用戶(hù)對產(chǎn)品生產(chǎn)周期、性能一致性提出了更高要求。
項目組針對用戶(hù)提出的性能一致性問(wèn)題，以及生產(chǎn)中產(chǎn)品性能波動(dòng)大等技術(shù)難點(diǎn)，開(kāi)展了系列冷軋低合金高強鋼成分一體化設計及全流程生產(chǎn)工藝技術(shù)研究，提出了碳硅錳鈮系列成分一體化設計，并形成了熱軋卷取溫度的分級調控、抑制滲碳體析出、預氧化還原關(guān)鍵工藝控制等核心技術(shù)。其成套工藝技術(shù)獲國家授權發(fā)明專(zhuān)利3項，實(shí)現了屈服強度260至420兆帕級系列冷軋低合金高強鋼產(chǎn)品批量穩定生產(chǎn)。目前，已累計生產(chǎn)22.6萬(wàn)噸，表面、尺寸精度、板形、性能等各項技術(shù)指標控制良好，產(chǎn)品適應沖壓、擴孔、制管等多形式的用戶(hù)使用條件，取得了良好的應用效果。
該項技術(shù)及其產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，豐富了攀鋼冷軋高強汽車(chē)板的產(chǎn)品結構。同時(shí)，縮短了高強汽車(chē)板合同交付周期，產(chǎn)品為汽車(chē)輕量化低成本選材提供了支撐，具有顯著(zhù)的經(jīng)濟和社會(huì )效益。（攀鋼日報特約記者 王彥華 通訊員 張功庭）
