近年來(lái)，礦業(yè)公司積極推進(jìn)綠色礦山建設，實(shí)施尾礦處置新工藝，解決了尾礦庫庫容不足問(wèn)題。但尾砂倒運成了難題，由于尾砂含水量較大，倒運過(guò)程中易發(fā)生部分尾砂順車(chē)輛底板流落問(wèn)題，對環(huán)境和安全構成影響。
為此，首礦運輸部群策工作室合力攻關(guān)，實(shí)施尾砂車(chē)輛“擔架式”防泄漏布兜改造，不僅能夠接住車(chē)門(mén)地板檐泄漏的尾砂，有效避免尾砂落地污染道床的不足，而且減少了清理沿線(xiàn)尾砂的人力和物力，提高了尾砂干排倒運效率。
車(chē)輛改造迫在眉睫
尾砂干排啟動(dòng)時(shí)正值寒冬臘月，線(xiàn)路道床淤積的尾砂隨著(zhù)氣溫的驟降凍結嚴重，人工清理不動(dòng)，運輸部安排前裝機對散落的尾砂破碎后再進(jìn)行裝車(chē)外排。
據統計，尾砂運輸共影響鐵路線(xiàn)路24公里，信號設備共影響5個(gè)站場(chǎng)的55組道岔，如果每天都出動(dòng)人工清理，必須保證90人參與才能完成。
重重因素疊加，成為制約運輸部尾砂干排項目的主要瓶頸。立項攻關(guān)、革故鼎新，對尾砂車(chē)輛實(shí)施技術(shù)改造迫在眉睫。
技術(shù)改造，如何改？
要想解決這一系列問(wèn)題，只有采取技術(shù)手段改造自
翻車(chē)，使自翻車(chē)具有水泥罐車(chē)一樣的密封性能。
對癥下藥就地改造
群策創(chuàng )新工作室首當其沖，他們認真分析車(chē)輛漏泄原因，采用廢舊膠帶對車(chē)門(mén)和地板之間用帶鋼與螺絲緊固的方式對其封閉，改造后的車(chē)輛投入運行后，灑落問(wèn)題得到有效控制。
既要保證倒運效率，又要同步改造施工，統籌兼顧生產(chǎn)、技術(shù)、政策、安全等各項工作，任何一個(gè)小環(huán)節出問(wèn)題都可能牽一發(fā)而動(dòng)全身，改造效率則需要提升。
這時(shí)，他們發(fā)現自翻車(chē)密封改造是通過(guò)將橡膠皮切割成條狀，然后對皮帶條進(jìn)行打孔、安裝，整個(gè)工序全部要靠人力一步步完成。為減少改造時(shí)間，群策創(chuàng )新工作室又研制了打孔專(zhuān)用平臺，提高了打孔效率。
問(wèn)題接踵而至，在翻卸過(guò)程中，部分大沙石易卡在皮帶里形成縫隙，造成密閉不嚴，導致新莊站、裴莊站等站區仍存在線(xiàn)路清理不及時(shí)，影響正常行車(chē)問(wèn)題。
車(chē)務(wù)段“火車(chē)頭”創(chuàng )新小組成員利用廢舊鐵片和鐵棍自制了鐮刀形的鐵鉤工具，用來(lái)取出夾在皮帶下的石子，同時(shí)借鑒外排車(chē)整備的方法，在尾砂翻車(chē)后用泡沫膠封堵車(chē)輛縫隙，取得良好效果。
車(chē)輛改造雖然沒(méi)有使尾砂泄漏問(wèn)題完全避免，但相比初期，卻解決了一提到尾砂車(chē)就讓人頭痛的問(wèn)題。
就這樣，在邊改造、邊清理中，不知不覺(jué)過(guò)了一年多的時(shí)間。
這時(shí)，群策工作室突然冒出一個(gè)想法。
“堵”既然沒(méi)有完全堵住，那就“疏”！
為了將沉淀的積水有效排出，經(jīng)反復試驗使用DN80的鋼絲管制作成排水管，管內用鋼筋棍做篦子，且放置三個(gè)鋼絲球用于過(guò)濾尾砂中的水分。
問(wèn)題總是解決一個(gè)又來(lái)一個(gè)?！笆柰ā钡姆绞皆谙奶煨Ч黠@，但是到了冬天，尾砂易與鋼絲球凍結，整個(gè)鋼絲球掉落，尾砂也隨著(zhù)鋼管大量泄漏，這時(shí)只得將鋼管封住。
就地技改的過(guò)程雖然困難重重，卻阻擋不了大家前進(jìn)的腳步。無(wú)經(jīng)驗可鑒，無(wú)實(shí)例可循，運輸人不等不靠、不畏艱難、積極探索，摸著(zhù)石頭過(guò)河。
今年6月，運輸部再次啟動(dòng)新一輪防泄漏措施的研討和實(shí)施，在總結前期不足的基礎上，研究制作“擔架式”防泄漏布兜，縱向水平安裝在車(chē)門(mén)底部，采用內外兩道4分焊管固定，外側焊在折頁(yè)中部。
改造后的自翻車(chē)“布兜”不僅可以接住車(chē)門(mén)地板檐泄漏的尾砂，而且能夠隨著(zhù)自翻車(chē)的傾翻動(dòng)作，由水平狀態(tài)變成下垂直狀態(tài)，將存留在布兜上的尾砂卸凈。
就地技改的過(guò)程，是運輸人持續創(chuàng )新、不斷進(jìn)取，適應新形勢、新需要的過(guò)程。
尾砂車(chē)改造后，鐵路沿線(xiàn)環(huán)境得到有效治理，造福于周邊居民，造福于運輸職工；尾砂泄漏量明顯減少，據統計，全年可減少1806人次的沿線(xiàn)尾砂清理工作。
