6月，重慶鋼鐵成品鋼材鐵路流向運量受多因素影響，不及預期，發(fā)運進(jìn)度不能滿(mǎn)足鐵路優(yōu)價(jià)協(xié)議運量。若到月底仍無(wú)法完成運量目標，則面臨運費優(yōu)價(jià)取消，鐵路運費將多支出110萬(wàn)元。

　　在鋼鐵行業(yè)嚴峻的經(jīng)營(yíng)形勢下，每一分支出、每一個(gè)成本都至關(guān)重要。作為公司與鐵路物流對接的主要部門(mén)，物流運輸部協(xié)同制造管理部、營(yíng)銷(xiāo)中心，認真分析軋制計劃及營(yíng)銷(xiāo)合同，思考滿(mǎn)足鐵路協(xié)議運量的可能性。

　　梳理清楚思路后，物流運輸部立即開(kāi)展行動(dòng)。6月初至26日，重慶鋼鐵當月鐵路發(fā)運1117車(chē)，距月度目標1450車(chē)仍有333車(chē)差距。為在月末的4天內完成最后333車(chē)的發(fā)運目標，物流運輸部各項舉措多管齊下。

　　理清庫存，明確發(fā)運思路。清理現有庫存，排查出庫存仍有約240車(chē)皮的缺口，需緊急準發(fā)1.4萬(wàn)噸鋼卷。物流運輸部協(xié)同制造管理部梳理軋制計劃，確保準發(fā)流程暢通有貨可發(fā)。

　　組織空車(chē)資源，組裝鋼卷支架車(chē)。物流運輸部協(xié)同鐵路部門(mén)，設置緊急指令，鐵路卸載空車(chē)優(yōu)先用于成品發(fā)運裝車(chē)，緊急申請C70型敞車(chē)50輛用于組裝支架，26-30日共組裝支架車(chē)135輛。

　　作業(yè)提效發(fā)力，鋼卷日均發(fā)運70車(chē)。準備條件充分后，物流運輸部狠抓作業(yè)效率，并將組裝支架車(chē)時(shí)間單車(chē)控制到了20min以?xún)取?月最后5天發(fā)運鋼卷353車(chē)，充分發(fā)揮發(fā)運能力，29日鋼卷發(fā)運達96車(chē)，一舉追上進(jìn)度目標。

　　雙管齊下，控制組裝車(chē)輛停時(shí)。在確保運費優(yōu)價(jià)的基礎上，物流運輸部同時(shí)也在關(guān)注鐵路延時(shí)成本。物流運輸部在補充運量的同時(shí)，組織技術(shù)人員專(zhuān)門(mén)盯控空車(chē)組裝作業(yè)時(shí)間，制定車(chē)輛倒調計劃，實(shí)現車(chē)輛組裝后快速上線(xiàn)裝載鋼卷。

　　在此期間支架車(chē)在廠(chǎng)停時(shí)控制在19.58小時(shí)，較鋼板裝車(chē)用時(shí)縮短4.32小時(shí)。通過(guò)多舉措努力，6月，最終完成成品鐵路發(fā)運1472車(chē)，超過(guò)協(xié)議目標，保住了運費優(yōu)價(jià)。