本報訊 近日，上海市域鐵路機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)首列車(chē)正式運抵申昆路車(chē)輛臨時(shí)檢修基地并完成接收，下階段將開(kāi)啟車(chē)輛調試工作。據了解，上海市域鐵路機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)新造車(chē)項目的全部市域動(dòng)車(chē)組車(chē)輪均由馬鋼交材供應。首通段（虹橋站—浦東機場(chǎng)站）預計于2024年末上線(xiàn)運營(yíng)。屆時(shí)，馬鋼車(chē)輪將伴隨上海市域鐵路機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)貫穿東西，串聯(lián)兩場(chǎng)（虹橋機場(chǎng)、浦東機場(chǎng)）、兩站（虹橋火車(chē)站、上海東站）的交通樞紐。
據悉，該市域鐵路機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)使用的動(dòng)車(chē)組車(chē)輪是首次裝載在市域C型列車(chē)上，該列車(chē)也是目前國內最先進(jìn)的市域動(dòng)車(chē)組車(chē)輛，最高運行時(shí)速達160公里，具有安全舒適、急停急走等特點(diǎn)，實(shí)現了高鐵技術(shù)與軌道交通運用模式的結合，在長(cháng)三角乃至全國市域鐵路項目中擁有廣闊的應用前景。
基于以往生產(chǎn)市域列車(chē)車(chē)輪的成功經(jīng)驗，為提高車(chē)輪的服役水平，馬鋼交材技術(shù)中心與客戶(hù)技術(shù)部對車(chē)輪材質(zhì)及性能指標進(jìn)行了優(yōu)化設計，對從原料的選擇到每道工序的排產(chǎn)、加工、檢驗等環(huán)節都制訂了相關(guān)要求，并明確時(shí)間節點(diǎn)、全程跟蹤，最終于2023年8月份高標準完成了首批車(chē)輪交付，縮短了車(chē)輛出廠(chǎng)時(shí)間，為線(xiàn)路的正式運營(yíng)提供了有力保障。（許然）
《中國冶金報》（2024年02月27日 08版八版）
