日前，一列滿(mǎn)載干熄焦的鐵路專(zhuān)用集裝箱貨車(chē)進(jìn)入淮北礦業(yè)集團下屬企業(yè)裝車(chē)線(xiàn)，并通過(guò)陸海聯(lián)運至鞍鋼股份鲅魚(yú)圈分公司，標志著(zhù)該企業(yè)至鞍鋼股份鲅魚(yú)圈分公司干熄焦集裝箱海鐵聯(lián)運班列成功實(shí)現首發(fā)。
集裝箱海鐵聯(lián)運、一箱到底是鞍鋼股份在干熄焦運輸領(lǐng)域的首次嘗試，班列成功開(kāi)通為干熄焦運輸開(kāi)創(chuàng )了一種更環(huán)保、更低成本、更少損耗的物流方式。
該項目由鞍鋼股份物流管理中心、原燃料采購中心、鲅魚(yú)圈分公司共同實(shí)施，從前期調研、全程物流費用測算、每個(gè)運輸環(huán)節都實(shí)現精準把控，歷時(shí)近三個(gè)月實(shí)現首發(fā)。該項目的成功既是鞍鋼股份物流管理中心積極響應國家及行業(yè)主管部門(mén)對大力發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運的要求，開(kāi)展集裝箱訂制化運輸服務(wù)的又一次新突破，也是鞍鋼股份各參戰單位通力配合、不懈努力，推進(jìn)成本變革的成果。
據了解，在開(kāi)通集裝箱海鐵聯(lián)運班列前，鞍鋼股份從該企業(yè)購買(mǎi)的干熄焦全部采用鐵路敞車(chē)運輸。敞車(chē)運輸不僅影響環(huán)保，還存在高損耗的問(wèn)題。
針對這一情況，鞍鋼股份物流管理中心大膽提出集裝箱海鐵聯(lián)運、一箱到底的運輸方案。集裝箱海鐵聯(lián)運不但實(shí)現了貨物零倒裝，還通過(guò)不同運輸方式的組合降低了物流成本。同時(shí)，由于干熄焦附加值較高，一箱到底零損耗的物流方案大幅度降低了粉末率，很好地保證了貨物的品質(zhì)。
經(jīng)測算，集裝箱海鐵聯(lián)運與鐵路敞車(chē)直發(fā)相比，焦炭損耗由10.4‰下降至0.63‰，損耗率降低94%，為企業(yè)降本增效發(fā)揮了積極作用。 
