10月28日下午，伴著(zhù)清脆的汽笛聲，一列滿(mǎn)載臨渙焦化一類(lèi)焦的集裝箱專(zhuān)列順利抵達馬鋼。自2016年9月，由馬鋼牽頭、路企多方合作打造的焦炭集裝箱鐵路循環(huán)專(zhuān)列開(kāi)通以來(lái)，已累計發(fā)運2171列、運輸焦炭超過(guò)425萬(wàn)噸。
　　臨渙焦化至馬鋼的一類(lèi)焦集裝箱循環(huán)專(zhuān)列項目，是上海鐵路局管內首開(kāi)的焦炭集裝箱專(zhuān)列。為踐行國家“綠色環(huán)保運輸”理念，馬鋼于2016年與八達物流公司、淮北臨渙焦化進(jìn)行合作，開(kāi)辟了該循環(huán)專(zhuān)列項目，這也是國家供給側結構性改革鐵路集裝箱運輸示范項目，開(kāi)創(chuàng )了國內焦炭集裝化長(cháng)距離環(huán)保運輸的先河。
　　集裝箱循環(huán)專(zhuān)列獲批后，鐵運公司與相關(guān)單位及時(shí)研究制定出臨渙—馬鞍山—馬鋼廠(chǎng)區的焦炭相關(guān)運輸方案。采取集裝箱全程不落地、不倒裝的運輸與接卸方式，不僅將焦炭在物流環(huán)節的破碎率從6%直線(xiàn)降至零，而且基本實(shí)現了供應鏈的全程零排放。在實(shí)施過(guò)程中，為充分發(fā)揮這種“綠色高效”供應鏈模式的優(yōu)勢，鐵運公司與路企各單位積極配合，不斷優(yōu)化各環(huán)節的組織流程，提升組織效率。循環(huán)專(zhuān)列全程運行時(shí)間由前期的90多個(gè)小時(shí)，逐漸縮短至目前的66個(gè)小時(shí)。同時(shí)，專(zhuān)列數量也從投產(chǎn)初期的3列，增加至目前的5列半在線(xiàn)運行，運輸總量從初期每月不足7萬(wàn)噸，提升至現在的每月11.5萬(wàn)噸，在馬鋼自產(chǎn)焦產(chǎn)能受限的情況下，為股份公司高爐穩定生產(chǎn)提供了有力支撐。
　　“我們將牢牢堅持均衡穩定、效率提升、綠色環(huán)保、經(jīng)濟運行的運輸保產(chǎn)理念，想方設法繼續提高抵達馬鋼的焦炭集裝箱運輸比例，努力為公司生產(chǎn)提供更可靠的保障、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?！辫F運公司生產(chǎn)室負責人對進(jìn)一步釋放馬鋼焦炭集裝箱循環(huán)專(zhuān)列的效能充滿(mǎn)期待、信心十足。（張蘊豪 胡峰 陳濤）