工藝優(yōu)化另辟蹊徑 

　　在2#高線(xiàn)生產(chǎn)常規規格例如φ12盤(pán)圓、φ12盤(pán)螺期間，需要投用減定徑機組，但是在減定徑機組的4架次中只需要使用到前兩架次，后兩個(gè)架次由于設計的集體傳動(dòng)因素只能是白白空轉，造成不必要的電耗。對此，軋鋼廠(chǎng)廠(chǎng)領(lǐng)導高度重視，技術(shù)科與高線(xiàn)車(chē)間經(jīng)過(guò)對工藝孔型及機架之間延伸率的對比、測算、模擬過(guò)鋼之后，決定將減定徑出成品的兩架次轉移到精軋機組中來(lái)，優(yōu)化了生產(chǎn)工作，制定了軋制程序表。繼2019年12月份精軋出成品試軋φ12盤(pán)圓、2020年1月份精軋出成品試軋φ12盤(pán)螺之后，于2月19日再次空過(guò)減定徑進(jìn)行生產(chǎn)，且試軋順利。 

　　破解瓶頸促增效 

　　初次生產(chǎn)之后，發(fā)現了兩項問(wèn)題，一是高速區精軋機組至吐絲機之間由于無(wú)拉力作用，鋼材在經(jīng)過(guò)穿水箱時(shí)波動(dòng)大且容易受穿水箱水壓阻力影響堆鋼；二是在鋼材外觀(guān)不圓度尺寸在上限波動(dòng)不易控制。前者影響著(zhù)生產(chǎn)線(xiàn)提速增產(chǎn)，要想降低電耗噸鋼成本終軋速度若是達不到或接近設計45m/s，那么噸鋼電耗成本將得不到有效控制；后者影響鋼材外觀(guān)質(zhì)量，如果質(zhì)量得不到保證一切都將是徒勞。為此，高線(xiàn)車(chē)間組織生產(chǎn)班組技術(shù)骨干人員討論分析問(wèn)題產(chǎn)生的原因，會(huì )上大家結合生產(chǎn)實(shí)際問(wèn)題各抒己見(jiàn)，車(chē)間經(jīng)過(guò)篩查最終確定了問(wèn)題解決方向，在后續生產(chǎn)中對高速區穿水箱采用多投用降水壓的分壓方式，既防止鋼材在軋制過(guò)程中波動(dòng)，又能夠將關(guān)鍵點(diǎn)溫度控制在工藝要求范圍內，保證生產(chǎn)順行的同時(shí)保證鋼材性能；在匯總統一高速區料型后，鋼材外觀(guān)尺寸也得到了明顯改觀(guān)，穩定了產(chǎn)品質(zhì)量。 

　　據了解，此次重整旗鼓再次用精軋出成品軋制φ12盤(pán)圓時(shí)，軋制速度由最初的38m/提升到40m/s再到44m/s，生產(chǎn)線(xiàn)穩定順行，空過(guò)減定徑后速度仍能接近設計速度，標志著(zhù)此次工藝優(yōu)化的圓滿(mǎn)成功。 

　　通過(guò)初步測算，此次工藝優(yōu)化的成功可以直接停用減定徑機組，每天可節約電耗成本一萬(wàn)余元。  （楊少文）