華菱漣鋼210轉爐廠(chǎng)原有出鋼口出鋼時(shí)間長(cháng)，出鋼溫降大，轉爐被迫提高終點(diǎn)溫度以保氬站溫度，不僅影響轉爐成本，制約轉爐產(chǎn)能發(fā)揮的同時(shí)，也加劇了轉爐爐襯的侵蝕。

　　為縮短轉爐出鋼時(shí)間，加快轉爐冶煉節奏，進(jìn)一步釋放轉爐產(chǎn)能，該廠(chǎng)結合國內大型轉爐經(jīng)驗，并經(jīng)公司相關(guān)技術(shù)人員研究討論后，從7月份起，該廠(chǎng)煉鋼車(chē)間陸續在兩座轉爐分別試驗大口徑出鋼口。為避免出現改大口徑后，出鋼口與滑板壽命降低、出鋼卷渣等問(wèn)題，該車(chē)間管理、技術(shù)人員提前對班組進(jìn)行相應培訓，分爐座分澆次現場(chǎng)查看侵蝕情況，對所有爐次渣厚均進(jìn)行測量，根據鋼水成分等及時(shí)調整、優(yōu)化操作，經(jīng)過(guò)一系列措施持續改進(jìn)后，目前，新大口徑出鋼口出鋼時(shí)間與原出鋼時(shí)間相比，平均出鋼時(shí)間縮短30秒，加快了轉爐冶煉節奏，降低生產(chǎn)成本效益明顯。同時(shí)，因下渣量減少，也有利于降低合金成本，改善鋼水質(zhì)量。