本報記者 吳兆軍 通訊員 朱珠
隨著(zhù)國家環(huán)保政策的不斷嚴格和“公轉鐵”后鐵路運量不斷增加的現實(shí)，河鋼集團邯鋼公司運輸部堅定不移地發(fā)揮節能環(huán)保的綠色鐵路優(yōu)勢，扎實(shí)做好卸車(chē)工作，10月份鐵路運量同比增長(cháng)了15.5%，為節能減排、綠色高效物流貢獻了力量。
如何利用現有人員和設備，滿(mǎn)足當前大物流鐵路運量？該公司運輸部部長(cháng)李明柱說(shuō)：“緊緊抓住高效物流這個(gè)主題，以問(wèn)題為導向，重點(diǎn)攻關(guān)，查找影響高效生產(chǎn)的瓶頸，認真分析原因，制訂11項重點(diǎn)推進(jìn)計劃，為高效生產(chǎn)夯實(shí)基礎?！?/span>
10月28日下午，在該部路運指揮中心調度室，調度人員正忙著(zhù)編制計劃，對集中到達的原燃料快速分流?！坝媱澗幹瓶茖W(xué)有序，工作就好做，我們正努力拓寬列車(chē)運行圖和直達列車(chē)渠道，最大限度提高列車(chē)直接進(jìn)廠(chǎng)的比率。這樣，就能多拉快跑?！痹摬慨敯嗾{度人員白喆說(shuō)。
該部以生產(chǎn)過(guò)程科學(xué)管控為切入點(diǎn)，嚴格落實(shí)列車(chē)時(shí)刻表，全面推行“計劃下達科學(xué)嚴謹、執行計劃及時(shí)到位、任務(wù)反饋準確無(wú)誤”的生產(chǎn)組織運行模式，利用信息化手段全過(guò)程定位跟蹤，有效地提升了鐵路生產(chǎn)運行節奏，讓有限的人力、物力資源發(fā)揮出最大的效率。
“10月份以來(lái)，進(jìn)廠(chǎng)車(chē)流不斷增大，我們從加強調度指揮、優(yōu)化機車(chē)運行方面入手，全面梳理廠(chǎng)內原燃料、產(chǎn)成品的各個(gè)運輸環(huán)節。根據火車(chē)站的實(shí)際吞吐量，科學(xué)合理運用每一條貨位線(xiàn)，合理安排車(chē)輛的進(jìn)出廠(chǎng)作業(yè)計劃?！痹摬可a(chǎn)保衛科科長(cháng)張曉敏介紹。
10月29日凌晨1時(shí)10分，該公司第二工廠(chǎng)站的一列56節火車(chē)箱裝著(zhù)從澳大利亞進(jìn)口的鐵礦石，要運輸到第一原料場(chǎng)進(jìn)行卸貨，此時(shí)夜班值班人員車(chē)務(wù)三段段長(cháng)李懷秋聽(tīng)到消息后，立即戴上安全帽來(lái)到第一料場(chǎng)察看情況。為了卸車(chē)順利，他在現場(chǎng)緊盯指揮人員，從調車(chē)員對車(chē)、切管，一直到整個(gè)火車(chē)裝的貨物卸完?！盀闈M(mǎn)足現階段公司的滿(mǎn)負荷生產(chǎn)，決不能在原燃料卸車(chē)作業(yè)環(huán)節出現延誤?！崩顟亚镎f(shuō)。
原燃料卸車(chē)是當前該公司的重點(diǎn)，每天該部路運中心與北京鐵路局邯鄲站、生產(chǎn)部及各相關(guān)單位進(jìn)行溝通協(xié)調，提前掌握進(jìn)廠(chǎng)的原料種類(lèi)，壓減轉場(chǎng)作業(yè)，及時(shí)與卸車(chē)單位聯(lián)系，優(yōu)化運輸組織，掌控現場(chǎng)卸車(chē)情況，加速車(chē)輛周轉，并及時(shí)做好原燃料卸車(chē)分流工作。針對原燃料集中到達、停時(shí)延長(cháng)等問(wèn)題，該部進(jìn)一步優(yōu)化作業(yè)方案，在每個(gè)站區執行無(wú)縫交接班，杜絕因交接班延長(cháng)或浪費作業(yè)時(shí)間，機車(chē)修整準備一律在作業(yè)間隙進(jìn)行。為提高作業(yè)效率，該部還實(shí)行了科室、工段、班組指標分解問(wèn)責制，對影響各項生產(chǎn)指標的原因每日做到有記錄、有分析、有考核。10月份，該部完成卸車(chē)3萬(wàn)余車(chē)，日均卸車(chē)同比增長(cháng)15.2%。
此外，該部加強與裝車(chē)單位的聯(lián)系，掌握廠(chǎng)內各裝車(chē)線(xiàn)對車(chē)數、車(chē)型的需求情況，提前謀劃空車(chē)資源，并嚴格按時(shí)間節點(diǎn)控制廠(chǎng)房的作業(yè)時(shí)間，保障各成品庫鋼材成品順利裝車(chē)外發(fā)。10月份，該部完成外發(fā)裝車(chē)日均同比增長(cháng)32.4%，充分顯示了綠色鐵路優(yōu)勢。
《中國冶金報》（2020年12月10日 08版八版）
