本報記者 丁家峰 通訊員 陳世宇
改變供料線(xiàn)路，每月直接贏(yíng)得經(jīng)濟效益3.4萬(wàn)元！
近日，首鋼通鋼公司煉鐵事業(yè)部焦化生產(chǎn)線(xiàn)料場(chǎng)改變運輸模式創(chuàng )新創(chuàng )效的一件事被職工廣為贊譽(yù)。在首鋼服務(wù)團的協(xié)調指導下，通鋼煉鐵事業(yè)部多個(gè)作業(yè)區專(zhuān)業(yè)人員高效協(xié)同作戰，通過(guò)改變焦粉運送時(shí)間，打破原有的生產(chǎn)組織模式，使焦粉能夠及時(shí)運輸，不僅降低了費用，也為搶卸車(chē)贏(yíng)得了寶貴的時(shí)間。
不算不知道，一算嚇一跳。降本，高招不斷！為探尋其中的奧秘，近日，《中國冶金報》記者對該項目改造進(jìn)行了實(shí)地走訪(fǎng)。
要改，傳統觀(guān)念要摒棄
以往，從煉鐵和焦化來(lái)的焦粉總是集中一起到地坑，導致地坑“料”滿(mǎn)為患。多余的料若是無(wú)法通過(guò)地坑實(shí)現運輸，就只能通過(guò)大型堆取料機，通過(guò)9條皮帶運輸到系統進(jìn)行破碎。在此過(guò)程中，職工要啟動(dòng)各種設備，這樣一來(lái)，職工的勞動(dòng)強度加大，造成一定程度的人力浪費，而且還增加了設備啟動(dòng)電費、運途損失等。所以，看慣了、干慣了的傳統模式要摒棄。通鋼噸鋼降本300元攻關(guān)活動(dòng)開(kāi)啟后，這項問(wèn)題攻關(guān)被提到了重要議事日程。
要做，大膽探索新路徑
針對問(wèn)題，首鋼服務(wù)團專(zhuān)家會(huì )同通鋼煉鐵事業(yè)部迅速組建專(zhuān)項攻關(guān)組，組織高爐、料場(chǎng)、燒結、焦化等相關(guān)作業(yè)區專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行專(zhuān)題研究，通過(guò)多次實(shí)地調研，他們發(fā)現：焦化、高爐系統的焦粉一般都集中在上午運輸卸車(chē)。不到2個(gè)小時(shí)，焦倉就被大量運輸來(lái)的焦粉堆滿(mǎn)了。而集中運輸是造成焦粉不得不通過(guò)大型設備另行運輸的“罪魁禍首”。經(jīng)過(guò)專(zhuān)家團隊的反復研究論證，他們集思廣益，找到了運送焦粉的新思路。
要為，思路落到行動(dòng)上
一種新型送料模式在專(zhuān)家團隊的頭腦中逐步形成。采取雙管齊下的模式：一是“錯時(shí)”送料，焦化和高爐系統的焦粉不許同時(shí)運送，高爐在上午8點(diǎn)左右送料，焦化必須在每天中午以后送料，避免料多堵塞地坑的情況發(fā)生。二是加大焦粉破碎力度，要求燒結系統職工加速對焦粉的破碎工作，讓焦粉快速沉入地坑以下，增加地坑運輸能力，緩解地坑“料”滿(mǎn)為患的問(wèn)題。
要算，精益管控提效益
新的組織模式和操作模式打破了以往的制約“瓶頸”。
到主料場(chǎng)的焦粉少了，減少了倒運車(chē)輛的使用費，一個(gè)月節省近1.2萬(wàn)余元；每班少運2個(gè)小時(shí)焦粉，堆取料機降電耗近1250多千瓦時(shí)，一個(gè)月下來(lái)節省電費2萬(wàn)余元，直接經(jīng)濟效益可達到3.4萬(wàn)元。另外，在運料上避免使用堆取料機和運輸皮帶，也為該設備更好地搶卸車(chē)和多上料贏(yíng)得了時(shí)間，取得了一舉多得的效果。
首鋼服務(wù)團專(zhuān)家說(shuō)：“新的操作模式只需按定量化、標準化操作模式推進(jìn)，一分錢(qián)也不用花，真正體現了高效協(xié)同，向管理要效益”。全新的模式在工作實(shí)踐中發(fā)揮了明顯的作用，所帶來(lái)的成果使人振奮，解決以往存在的問(wèn)題，也讓降本收獲成效。
《中國冶金報》（2020年07月07日 03版三版）
