6月28日16時(shí)02分，鄂鋼鐵水復線(xiàn)三期實(shí)現順利通車(chē)，標志著(zhù)鄂鋼鐵水運輸打通最后“一公里”，鐵水倒運實(shí)現全程復線(xiàn)運輸。

　　?近年來(lái)，廠(chǎng)區東干線(xiàn)鐵水小站至熱力道口段鐵路設備陳舊，道床板結，鋼軌疲勞傷損嚴重，且是單線(xiàn)、重載單向運輸，每15分鐘一趟，所有鐵水車(chē)必須錯車(chē)等待。

　　運輸效率低下，是東干線(xiàn)鐵水運輸的瓶頸，一旦線(xiàn)路出現故障，將會(huì )影響正常生產(chǎn)。故此鐵水小站至熱力道口的復線(xiàn)工程建設迫在眉睫。

　　鐵水復線(xiàn)三期自鐵水小站北咽喉引出，直行經(jīng)過(guò)棒三水處理車(chē)間后，以250m半徑轉向棒三北路，穿過(guò)熱力道口以200m半徑與在建二期II道銜接，與改造調整后的TI道并行，能提高鐵水運輸抗風(fēng)險能力，有效緩解廠(chǎng)區既有鐵路運輸壓力。兩條鐵路線(xiàn)中間分別建設了動(dòng)態(tài)軌道衡，可實(shí)現不停車(chē)計量。

　　項目施工過(guò)程中，物流管理部、公司相關(guān)部門(mén)、工程承包單位統一認識，嚴格落實(shí)各項安全、質(zhì)量、進(jìn)度管控措施。物流管理部安排人員現場(chǎng)值班協(xié)調，專(zhuān)人負責建設推進(jìn)?？朔说叵鹿芫W(wǎng)復雜，梅雨季節室外施工等困難，尤其是在臨近既有運行鐵水線(xiàn)邊開(kāi)挖，鐵水運輸安全風(fēng)險巨大。通過(guò)采取優(yōu)化組織方案、抓緊重點(diǎn)全程盯控、即挖即填等措施，西線(xiàn)按計劃提前1天貫通、通車(chē)，東線(xiàn)于26日貫通，28日全線(xiàn)通重車(chē)，順利實(shí)現鐵水復線(xiàn)雙線(xiàn)通車(chē)，為實(shí)現鐵水罐周轉率6.0打下堅實(shí)基礎。（楊姣）