本報通訊員 王述杰
近年來(lái)，安鋼集團第一煉軋廠(chǎng)連鑄車(chē)間全面推進(jìn)以精益標準、精益管理、精益制造為核心的管理體系建設，先后獲得“安康杯”競賽先進(jìn)車(chē)間、公司6S管理“二星”單位、“工人先鋒號”、集團公司精益車(chē)間等榮譽(yù)稱(chēng)號。
體系更完善
該車(chē)間從完善體系文件、加強體系建設入手，為提升精益管理水平提供制度保障。該車(chē)間先后對板坯、方坯分鋼種工藝規程進(jìn)行了梳理完善，增加了不同鋼種末端電磁攪拌工藝參數。同時(shí)，該車(chē)間還對板、方坯連鑄標準化作業(yè)指導書(shū)進(jìn)行了修改補充，先后將方坯換包尾坯結晶器內長(cháng)度按照250毫米~300毫米控制納入《安鋼第一煉軋廠(chǎng)連鑄車(chē)間方坯澆鋼主控崗位標準化作業(yè)指導書(shū)》；將方坯10B21、AG35ACr塞棒開(kāi)口度控制到45毫米納入《安鋼第一煉軋廠(chǎng)連鑄車(chē)間方坯澆鋼主控崗位標準化作業(yè)指導書(shū)》；將中包上水口安裝納入《連鑄車(chē)間中包打結崗位標準化作業(yè)指導書(shū)》；將對板坯噴涂包烘烤溫度控制納入到了《連鑄車(chē)間中包打結崗位標準化作業(yè)指導書(shū)》。另外，他們還通過(guò)制訂三級巡查制度，即崗位設備崗位查，白班設備要巡查，車(chē)間組織一周一排查，大幅降低了設備故障率。2020年，該車(chē)間板坯機組無(wú)設備原因造成的停機事故，方坯機組無(wú)大于2小時(shí)的設備原因停機事故。
體系制度的修改和完善不僅讓?shí)徫宦毠ぴ诠ぷ髦杏姓驴裳?，規范了操作，也讓大家嘗到了精益管理的“甜頭”。該車(chē)間板坯連鑄機拉速從1.30米/分鐘提到了1.40米/分鐘，實(shí)現了1.40米/分鐘拉速整澆次生產(chǎn)，班產(chǎn)量達到1456.1噸/班，日產(chǎn)量達到4263噸/天，創(chuàng )機組投產(chǎn)以來(lái)新高。
生產(chǎn)更精益
該車(chē)間以提升精益管理水平為抓手，聚焦影響連鑄高效化生產(chǎn)的短板、弱項進(jìn)行專(zhuān)項攻關(guān)，定向突破，取得了較好效果。該車(chē)間通過(guò)對方坯連鑄機組二冷噴嘴優(yōu)化、低過(guò)熱度控制、低倍組織對比、鑄坯表面質(zhì)量檢查、軋后性能跟蹤等有效措施，順利把HRB400E鋼種拉速持續穩定在了4.4米/分鐘，創(chuàng )機組投產(chǎn)以來(lái)新高。同時(shí)，對15個(gè)牌號鋼種進(jìn)行了提速試驗，平均拉速提高了0.2米/分鐘~0.4米/分鐘。
另外，通過(guò)與結晶器廠(chǎng)家交流、學(xué)習，他們在板坯連鑄機組引進(jìn)了雙錐度結晶器，減少了結晶器下部磨損。同時(shí)，對結晶器渣線(xiàn)部位的鍍層進(jìn)行了改良，增加了結晶器過(guò)鋼量，降低了備件成本，縮短了停機時(shí)間。經(jīng)過(guò)多次試驗，目前，倒角結晶器的寬面實(shí)現了3次使用，寬面過(guò)鋼量達14.13萬(wàn)噸，窄邊過(guò)鋼量達到8.31萬(wàn)噸，成為全國同行業(yè)中的佼佼者。
今年第一季度，該車(chē)間板坯、方坯連鑄機產(chǎn)量分別達到30.07萬(wàn)噸和21.87萬(wàn)噸，創(chuàng )近年來(lái)最高紀錄。
理念更深入
為增強崗位職工精益管理意識，增強參與精益管理的自覺(jué)性，該車(chē)間先后通過(guò)聘請廠(chǎng)部精益管理負責人進(jìn)行專(zhuān)題講課，在微信群傳播精益管理知識、班前班后會(huì )精益管理宣講3分鐘等多種形式，對精益化管理理念、精益化管理和精細化管理的區別、第一煉軋廠(chǎng)推行精益管理的重點(diǎn)工作、第一煉軋廠(chǎng)精益管理工作思路等重點(diǎn)精益管理工作進(jìn)行解讀，取得了良好效果。
另外，他們還通過(guò)開(kāi)展“嚇一跳”“正誤集”“一點(diǎn)課”特色安全會(huì )、定置管理優(yōu)化現場(chǎng)作業(yè)環(huán)境評比等活動(dòng)，使該車(chē)間精益管理工作得到了全面提升和改進(jìn)。
《中國冶金報》（2021年5月12日 07版七版）
