本報通訊員 張志喜 趙麗
“作為鐵路道口操作員，現在我只需在室內通過(guò)遠程操控系統輕點(diǎn)鼠標，就可輕松完成道口的報警、開(kāi)放和封閉操作。這不僅讓道口更安全，也減輕了我們的勞動(dòng)強度?！苯?，首鋼水鋼物流倉儲事業(yè)部煉軋站道口操作員王斌欣喜地說(shuō)。
近期，水鋼鐵路道口視頻遠程操控系統成功投運。這是物流倉儲事業(yè)部工電段技術(shù)人員依靠自身力量對鐵路道口實(shí)施遠程控制改造，為實(shí)現道口無(wú)人化摸索出的一條“自我革新”之路。
所謂道口遠程控制操作，就是通過(guò)集合調度監督系統、視頻監控系統、道口信號機和電動(dòng)欄木機控制系統，對道口進(jìn)行遠程監督和控制改造，實(shí)現對現場(chǎng)一個(gè)或多個(gè)道口的監視和操控。
水鋼原有鐵路道口13個(gè)、道口員60余人。2015年以來(lái)，為確保轉型提效工作正常開(kāi)展，緩解崗位人員緊缺的壓力，物流倉儲事業(yè)部積極思考，以道口為突破口，從開(kāi)展兼（并）崗作業(yè)、優(yōu)化運輸流程、減少道口數量到道口搖控操作，努力探索和創(chuàng )新道口操作、管理模式，雖然緩解了崗位人員緊張狀況，但也暴露出操作程序繁瑣、調車(chē)員勞動(dòng)強度增加、道口安全無(wú)法保障等問(wèn)題。
針對這些問(wèn)題，物流倉儲事業(yè)部成立攻關(guān)小組，發(fā)揮技術(shù)人員的聰明才智，積極研究和探索實(shí)施道口遠程控制操作。
工電段“超越創(chuàng )新工作室”自2019年承擔了此項任務(wù)后，利用周末時(shí)間，攻克了PLC（可編程邏輯控制器）上微機和下微機的軟件編程以及道口視頻采集設備的控件開(kāi)發(fā)等難點(diǎn)問(wèn)題?！白灾餮邪l(fā)經(jīng)歷了電纜控制、網(wǎng)絡(luò )控制、PLC控制三代研發(fā)，為使該系統成功投運，大家付出了很多心血?！痹摴ぷ魇翌I(lǐng)銜人趙勇感慨地說(shuō)。
攻關(guān)小組在吸收和借鑒其他企業(yè)技術(shù)模式、融合現有技術(shù)條件的基礎上，挑選了人流量比較密集、列車(chē)通過(guò)相對頻繁的2號道口作為突破口，通過(guò)現場(chǎng)安裝監控系統實(shí)施道口控制系統改造。改造后的該系統集圖像處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、存儲技術(shù)于一體，在達到遠程控制要求的同時(shí)，實(shí)現了道口作業(yè)的可追溯性。
由于道口遠程控制屬于自行研發(fā)的新系統，為確保系統運行正常、操作可靠，物流倉儲事業(yè)部制訂下發(fā)了《道口遠程控制管理制度》和《道口遠程控制操作規程》，明確了操作人員、維護人員的職責。
2018年9月，2號道口遠程控制系統正式投用，一個(gè)月后撤離了道口崗位人員。在2號道口遠程控制改造系統投用近半年后，物流倉儲事業(yè)部又結合實(shí)際工作需要，先后對煉軋站9號、10號礦渣道口，以及煉鐵站8號、11號道口實(shí)施了遠程控制改造，于2021年3月全面實(shí)現了“鐵路道口無(wú)人化”。
2022年2月，針對控制按鈕多、容易誤操作的現象，攻關(guān)小組又開(kāi)發(fā)了一套控制系統，實(shí)現道口操作電腦控制，即道口操作平臺根據接收到的指令、信號，實(shí)現自動(dòng)識別、轉換和操作。
“道口遠程控制的實(shí)施，既是一項技術(shù)改造，又是一次管理革新，改變了原有的鐵路道口操作和鐵路運輸管理模式。道口操作由室外變?yōu)槭覂?，由人工抬、放桿變?yōu)殡娔X控制抬、放桿，由現場(chǎng)監護變?yōu)橐曨l監控，有效降低了崗位人員的勞動(dòng)強度，提高了道口本質(zhì)安全能力，為樹(shù)立鐵路運輸新形象、實(shí)現道口無(wú)人化、提高鐵路運輸自動(dòng)化水平積累了經(jīng)驗。這一系列的改變也促進(jìn)了企業(yè)鐵路運輸管理能力的提升?！壁w勇說(shuō)。
《中國冶金報》（2022年07月12日 03版三版）
