本報記者 周軍 孟祥林 通訊員 楊子昂 尹久紅
4月28日，鞍鋼集團攀鋼旗下積微物聯(lián)技術(shù)大數據服務(wù)部經(jīng)理李早立上班第一件事，就是查看攀鋼工業(yè)現場(chǎng)智能管控平臺的生產(chǎn)數據。積微物聯(lián)以大數據和視頻云為基礎，穩步推進(jìn)數據分析與挖掘工作，通過(guò)多終端可視化平臺，為攀鋼提供運行監控、安防預警、指揮調度、設備管理、數據分析等多項管控服務(wù)，降低安全事故、生產(chǎn)異常等的發(fā)生概率，建設和維護好工業(yè)現場(chǎng)管控的“神經(jīng)中樞”。
近年來(lái)，攀鋼以《智慧鞍鋼發(fā)展規劃》為行動(dòng)綱領(lǐng)，滾動(dòng)修編兩化融合總體規劃，以項目建設為載體，推動(dòng)智能生產(chǎn)、智慧物流、智慧營(yíng)銷(xiāo)等建設，為新攀鋼高質(zhì)量發(fā)展提速夯實(shí)了基礎。目前，攀鋼已經(jīng)建成并上線(xiàn)運行西昌鋼釩質(zhì)量管理信息系統、攀鋼釩鐵區生產(chǎn)管理系統等兩化融合項目近30項，效果顯著(zhù)。
數智化生產(chǎn)促進(jìn)質(zhì)效提升
聚焦效益、效率，圍繞改革創(chuàng )新、質(zhì)量提升、成本降低、人力優(yōu)化等關(guān)鍵要素，攀鋼大力開(kāi)展智能裝備、智能單元、智能產(chǎn)線(xiàn)、智能工廠(chǎng)建設，推進(jìn)生產(chǎn)現場(chǎng)智能設備擴展應用，自動(dòng)化和MES（制造企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程執行管理系統）短板、集中值守得到有效改進(jìn)和補齊，主要生產(chǎn)制造單元基礎自動(dòng)化水平不斷提高。
攀鋼鴻艦公司在沒(méi)有集成柔性制造單元之前，加工一件連鑄托輥方、板坯軸承座需要9名職工工作30個(gè)小時(shí)、7道工序，成品合格率只有80%左右。而現在，只需一鍵操作，該公司就能實(shí)現機器人給數控機床上、下料，整個(gè)流程僅需一名職工工作3個(gè)小時(shí)、1道工序就可輕松完成，成品率達100%。該公司工藝技術(shù)中心副主任朱舜說(shuō)，隨著(zhù)機械產(chǎn)品制造自動(dòng)化程度提高，承接業(yè)務(wù)范圍越來(lái)越廣，類(lèi)似于在鋼板上鉆直徑1毫米、深16毫米的深微孔訂單，該公司可輕松“拿下”。
這樣的例子在攀鋼比比皆是。攀鋼釩軌梁廠(chǎng)萬(wàn)能二線(xiàn)數字化產(chǎn)線(xiàn)項目通過(guò)設備、產(chǎn)品、生產(chǎn)數字化，構建工廠(chǎng)現場(chǎng)動(dòng)態(tài)制造大數據模型，通過(guò)大數據可以輕松找到軋制技術(shù)經(jīng)濟指標最優(yōu)的具體批次。股份公司釩氮合金示范產(chǎn)線(xiàn)項目采用工業(yè)機器人、無(wú)人行車(chē)、AGV（自動(dòng)導引車(chē)）等智能裝備打通工序間物流斷點(diǎn)，推動(dòng)機電技術(shù)與信息技術(shù)融合，實(shí)現了全產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)可視化、集控化、少人化。礦業(yè)公司選鈦廠(chǎng)MES及配套設施項目，通過(guò)自動(dòng)化與信息化融合配套，實(shí)現操作室集控、生產(chǎn)管控一體化，達到國內選鈦行業(yè)領(lǐng)先水平。冶材公司高端耐火材料產(chǎn)線(xiàn)整體升級，從上料、配料、混碾到成型、干燥和成品包裝，只需一人通過(guò)電腦操作便可“一步到位”……
目前，西昌鋼釩智慧板材、股份公司重慶鈦業(yè)兩化融合示范線(xiàn)等項目正在建設之中，將為攀鋼高質(zhì)量發(fā)展增添新動(dòng)能。
數智化物流助推運輸轉型
3月12日7時(shí)30分，攀鋼釩物流中心北部站鋼水區八調調車(chē)員陳小榮，與東八道鋼水重罐機車(chē)夜班調車(chē)員在現場(chǎng)交接班后，向機車(chē)發(fā)出走行信號。行至連鑄板坯1號轉盤(pán)前，陳小榮下車(chē)檢查轉盤(pán)并扳道引軌，指揮機車(chē)與重罐對位后停車(chē)，確認東頭信號正常才斷開(kāi)車(chē)鉤。緊接著(zhù)，他指揮機車(chē)進(jìn)入東頭信號機區域，待安全信號開(kāi)通后，將其引進(jìn)3號轉盤(pán)，確認轉盤(pán)正常，連掛空罐；待西頭區域給出信號后，指揮機車(chē)將空罐推入東八道，再轉東九道牽出重罐送3號轉盤(pán)。陳小榮如此往復，工作3小時(shí)后與另一名調車(chē)員換休，當班完成32個(gè)重罐、32個(gè)空罐推送。這種傳統的靠人管控的物流運作模式，不僅繁瑣、勞動(dòng)強度大、安全風(fēng)險高、工作效率低，而且難以滿(mǎn)足日益繁重的運輸業(yè)務(wù)需要。而攀鋼釩大宗原燃材料運輸、產(chǎn)成品裝載外發(fā)及鐵鋼坯材等生產(chǎn)工序流轉運輸業(yè)務(wù)大都是這種狀況?？上驳氖?，這種狀況今年底將徹底改變。
去年12月啟動(dòng)的攀鋼釩鐵路運輸管控一體化系統建設工程項目，將重點(diǎn)解決鐵路物流運輸自動(dòng)管控的難題。今年3月12日，負責該項目的星云智聯(lián)項目經(jīng)理宋大鵬，提前來(lái)到北部站施工現場(chǎng)，組織人員進(jìn)行設備施工。他介紹，該項目已完成北部站現場(chǎng)勘察設計和設備材料進(jìn)場(chǎng)，正同步推進(jìn)該站冷軋、軌梁等站點(diǎn)計算機聯(lián)鎖、機車(chē)定位等工作，擬整合2017年、2018年完成的煉鐵站調度集中子系統，實(shí)現鐵路物流運輸一體化自動(dòng)管控。
“該項目具備自動(dòng)監控識別運輸車(chē)輛及信息采集、線(xiàn)路自動(dòng)優(yōu)化、鋼水運輸進(jìn)路自動(dòng)辦理、鋼水道口自動(dòng)控制等功能?！彼未簌i說(shuō)，攀鋼鐵路運輸安全及自動(dòng)化水平將大幅提升，職工勞動(dòng)強度、物流效率和運輸成本將極大改善。此外，攀鋼還將加快對外數智化物流平臺建設，屆時(shí)將步入全國冶金鐵路物流運輸管控先進(jìn)行列。
數智化營(yíng)銷(xiāo)實(shí)現內外貫通
2月初，攀鋼數智化營(yíng)銷(xiāo)項目完成第一階段需求分析并通過(guò)評審，進(jìn)入詳細設計階段，并同步與國鐵集團等戰略客戶(hù)建立了信息系統互聯(lián)互通機制。這是攀鋼加速數智化營(yíng)銷(xiāo)項目的最新進(jìn)展。
數智化營(yíng)銷(xiāo)是攀鋼第九次黨代會(huì )提出的“智慧攀鋼”建設重要項目之一。該項目包括銷(xiāo)售管理系統、客戶(hù)管理與技術(shù)服務(wù)系統、公共服務(wù)平臺、大數據營(yíng)銷(xiāo)決策支撐4個(gè)大型信息系統，形成了適配攀鋼的營(yíng)銷(xiāo)模式。
“以前的營(yíng)銷(xiāo)管理系統只是對內的營(yíng)銷(xiāo)管理過(guò)程，不能滿(mǎn)足客戶(hù)需求，難以適應新攀鋼發(fā)展需要?！痹摴緺I(yíng)銷(xiāo)管理部負責人說(shuō)，新建的數智化營(yíng)銷(xiāo)系統是面向“互聯(lián)網(wǎng)+”、以客戶(hù)需求為中心、覆蓋至客戶(hù)端全流程、全方位內外貫通的營(yíng)銷(xiāo)信息平臺系統。具體講，客戶(hù)在該平臺可直接下單，轉換為訂貨合同、下達到生產(chǎn)單位，并實(shí)時(shí)反饋客戶(hù)生產(chǎn)進(jìn)度、物流定位、倉儲發(fā)運等信息，實(shí)現營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程的售前、售中、售后全流程管理，簡(jiǎn)化了傳統營(yíng)銷(xiāo)的管理流程、降低了成本。
攀鋼國貿公司正與星云智聯(lián)密切合作，采取需求分析與詳細設計并行的方式，加快項目推進(jìn)，力爭今年12月底全部投用?！皵抵腔癄I(yíng)銷(xiāo)還有大量基礎工作需要完善，還需要更多的付出?！迸输搰Q公司相關(guān)負責人表示，數智化營(yíng)銷(xiāo)將給攀鋼營(yíng)銷(xiāo)帶來(lái)深刻變革，所有的付出都是值得的。
下一步，攀鋼將聚焦效益、效率、質(zhì)量和成本等目標，全力構建集智能裝備、智能產(chǎn)線(xiàn)、智能工廠(chǎng)、智能互聯(lián)于一體的數智化生產(chǎn)制造體系，“智慧攀鋼”未來(lái)可期。
《中國冶金報》（2021年5月18日 04版四版）
