本報通訊員 劉媛 任淑娟
不久前，在首鋼礦業(yè)杏山鐵礦地面生產(chǎn)指揮中心，崗位人員操作手柄，就可以實(shí)現井下電機車(chē)遠程裝礦，之后的運輸、放礦環(huán)節也全部實(shí)現自動(dòng)運行。這歸功于該公司自主研發(fā)的電機車(chē)無(wú)人駕駛技術(shù)。
系統傳輸時(shí)延小于10毫秒、單節點(diǎn)接入速率大于100兆，可靠性達99.999%……這組數據成為首鋼礦業(yè)打通“5G+電機車(chē)無(wú)人駕駛”技術(shù)鏈的新紀錄。2020年，首鋼礦業(yè)速力公司承攬金川集團龍首礦有軌運輸電機車(chē)無(wú)人駕駛項目，與中國電信攜手，成功將電機車(chē)無(wú)人駕駛系統與5G通信技術(shù)融合，實(shí)現了電機車(chē)在高速通信模式下的無(wú)人駕駛和智能調度。
智能地采 從地下走到地上
首鋼礦業(yè)依托自主建設的第一座露天轉地下開(kāi)采礦山——杏山鐵礦，不斷推進(jìn)地采智能無(wú)人進(jìn)程。
在杏山鐵礦建立之初，他們就瞄準建成“國內最先進(jìn)地采礦山”目標，自主探索智能礦山建設新路：研發(fā)十大自動(dòng)化控制系統和六大安全系統，率先在-180米水平電機車(chē)上實(shí)現遠程遙控，將操作崗位由井下狹小的電機車(chē)操作室轉移到地面上寬敞明亮的主控室，最大限度減少井下作業(yè)人員。
隨后，首鋼礦業(yè)電機車(chē)無(wú)人駕駛技術(shù)以其高穩定性、安全性等，先后應用于酒鋼西溝礦業(yè)、紫金礦業(yè)、廈門(mén)鎢業(yè)、山東黃金等多個(gè)地采礦山。2016年，該公司承攬中鋁云南普朗銅礦井下運輸電機車(chē)無(wú)人駕駛項目，自主研發(fā)了國內最大的井下運輸變頻機車(chē)（65噸）控制系統，使普朗銅礦無(wú)人駕駛運輸系統躋身國內同行業(yè)領(lǐng)先地位。
截至目前，杏山鐵礦采礦作業(yè)已基本實(shí)現全過(guò)程自動(dòng)化控制，職工總人數較建礦初期減少200多人，井下操作人員減少25%。杏山鐵礦被原國家安監總局評為“國家地下金屬礦山數字化建設示范工程”“機械化換人、自動(dòng)化減人”全國示范礦山。首鋼礦業(yè)“露天轉地下高效轉型建設大型數字化地下金屬礦山的研究與實(shí)踐”成果，獲國家科技進(jìn)步獎二等獎。
智能管理 從人管到“智”管
“本次注油300升，相關(guān)信息請您核實(shí)?！比涨?，一名司機在油庫完成加油后，在防爆手持機上錄入用戶(hù)名及密碼，確認注油數據后，信息就自動(dòng)上傳到燃油管控系統數據庫。
作為國內最早上線(xiàn)ERP（企業(yè)資源計劃）系統的礦山企業(yè)，首鋼礦業(yè)致力于用信息化推進(jìn)企業(yè)智慧管理進(jìn)程，實(shí)現管理精細化、控制智能化、決策支持數據化。
首鋼礦業(yè)自主研發(fā)的“燃油數據采集”App，實(shí)現了燃油基礎數據自動(dòng)采集，數據統計分析由紙質(zhì)臺賬轉變?yōu)閿祿?shí)時(shí)采集，為全能源管控提供精準的數據支撐。目前，該公司已建設云平臺，自主開(kāi)發(fā)30多種信息化產(chǎn)品。
該公司搭建智能計量平臺，實(shí)現物資計重無(wú)人化，在集成銷(xiāo)售訂單、規范計量流程、防范計量風(fēng)險的同時(shí)，通過(guò)手機App為各方提供便利，實(shí)現增業(yè)務(wù)不增人，提高過(guò)磅效率70%。
該公司開(kāi)發(fā)電機全壽命管理、總成件管理、設備潤滑管理、物資終身管理等系統，實(shí)現備件物資從采購入庫到報廢全過(guò)程追蹤；完善設備健康管理系統，實(shí)現設備運行參數、狀態(tài)信息的監控、處理、分析、診斷和預測，確保設備長(cháng)周期穩定運行。
同時(shí)，該公司自主開(kāi)發(fā)的特種設備安全管理、隱患排查與安全生產(chǎn)預警等系統，通過(guò)大數據分析薄弱環(huán)節，有的放矢開(kāi)展安全管理；建立風(fēng)險防控系統，對該公司生產(chǎn)生活各環(huán)節進(jìn)行全面辨識，根據辨識結果開(kāi)展風(fēng)險防控，及時(shí)消除安全隱患，遏制安全事故發(fā)生。
該公司還開(kāi)發(fā)能源管控系統，使水電結算實(shí)現模塊化、可拓展、日結算；通過(guò)經(jīng)濟用能分析，讓每一滴水、每一度電的使用都可追溯，提升管控效能。據了解，該公司2019年能耗較2014年降低43.86%。
5G新技術(shù) 為智能礦山建設插上“翅膀”
2019年初以來(lái)，首鋼礦業(yè)聚焦智能礦山建設，成立智能采礦、智能選礦、智能運輸專(zhuān)項課題組，形成“目標+需求”雙軌驅動(dòng)模式，搭建智能礦山整體架構，加速智能礦山建設。
首鋼礦業(yè)建立智能選礦系統，實(shí)現選礦全流程專(zhuān)家控制運行，提升了指標穩定控制能力，鐵精礦粒度、鐵精礦品位、磨機臺時(shí)穩定率大幅提高；實(shí)施“泵站無(wú)人值守”遠程控制、選礦磨選流程設備一鍵啟?？刂?，在提高智能化水平的同時(shí)，提升運營(yíng)效益。2019年，該公司比2016年增效7000多萬(wàn)元。
此外，首鋼礦業(yè)搶抓國家“公轉鐵”政策契機，積極推進(jìn)鐵路運輸物流新產(chǎn)業(yè)發(fā)展。該公司依托自動(dòng)化、信息化技術(shù)，采取調度集中管控、道口遠程控制、遙控機車(chē)等技術(shù)手段，不斷推進(jìn)智能化減人，北區鐵路運輸能力提升41.66%。
目前，該公司正積極搭建機車(chē)運行一張圖監控系統，推進(jìn)系統實(shí)時(shí)化、一體化、可視化調度，提高運輸組織效率，奠定智能運輸基礎。
《中國冶金報》（2020年11月11日 06版六版）
