本報訊（記者吳兆軍 通訊員馬巖 秦佳佳）10月21日，在河鋼邯鋼物流公司二原料機械作業(yè)區，翻車(chē)機正在緊張作業(yè)?！拔覀冏灾餮邪l(fā)的撥車(chē)機編碼器定位系統，不僅提高了撥車(chē)精度，還能使備件更換周期由原來(lái)的1年左右延長(cháng)為8年左右，目前已使用3年；備件費用由原來(lái)的20000元/個(gè)降為目前的2000元/個(gè)?！痹摴炯夹g(shù)改造人員侯春祥介紹說(shuō)。
據了解，火車(chē)翻車(chē)機系統是鋼鐵企業(yè)接卸火車(chē)外進(jìn)大宗原燃料的主要設備，而其中撥車(chē)機是翻車(chē)機系統的核心設備，主要通過(guò)車(chē)體的往復運動(dòng)將重車(chē)推入翻車(chē)機本體，待原料車(chē)皮卸空后再將空車(chē)由本體推至遷車(chē)臺，以此往復運行，接卸原料。
在日常翻車(chē)機卸料工作中，侯春祥發(fā)現，因受力結構不合理，撥車(chē)機的核心部件編碼器齒輪結構容易發(fā)生疲勞斷裂現象，平均每年都需要更換，特別是在勞動(dòng)強度大的時(shí)候，幾個(gè)月就需要更換一次。這樣不僅影響作業(yè)率，還增加備件成本。如果工作人員未能及時(shí)點(diǎn)檢發(fā)現編碼器的斷裂風(fēng)險，導致編碼器出現斷裂，則撥車(chē)機將不能精確定位車(chē)皮，極易發(fā)生車(chē)皮掉道，甚至撞壞翻車(chē)機本體等重大事故。
2017年初，侯春祥帶領(lǐng)職工查閱大量相關(guān)資料、現場(chǎng)調研，并結合生產(chǎn)實(shí)際，制訂并實(shí)施了編碼器齒輪結構優(yōu)化改造可行性方案。經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的改造，他們將原來(lái)置于撥車(chē)機內部的懸臂結構優(yōu)化改造為置于車(chē)體外側的簡(jiǎn)支結構，使設備受力更為均衡科學(xué)，避免了因受力不合理所產(chǎn)生的疲勞斷裂情況。同時(shí)，經(jīng)過(guò)優(yōu)化后的編碼器重量由原來(lái)的500公斤降低為目前的20公斤左右，備件制造、檢修裝卸的難度大幅降低。以往檢修必須使用吊車(chē)才能吊裝更換，如今僅需一人手提便可進(jìn)行維護，檢修效率大大提高。
新改造的設備于當年7月15日投用?！敖刂两衲?0月，該設備已經(jīng)累計使用3年多了，撥車(chē)機的精度和穩定性依然良好?！焙畲合榻榻B。
據了解，下一步，該作業(yè)區將逐步在河鋼邯鋼推廣使用該種優(yōu)化后的編碼器，保障翻車(chē)機設備穩定高效順行。
《中國冶金報》（2020年11月03日 04版四版）
