在5G的助推下，物聯(lián)網(wǎng)應用正在加速落地。
6月12日，CES Asia 2019在上海開(kāi)幕，人工智能、汽車(chē)、智能家居領(lǐng)域成為關(guān)注的焦點(diǎn)。人工智能芯片公司地平線(xiàn)展示了其研發(fā)的智能物聯(lián)網(wǎng)方案，以及智能駕駛感知解決方案。此外，一大批落地到生活中的應用也比比皆是。
比如蘇寧的“智能零售”方案中，從水果貨架上拿起任意水果，顯示屏就能識別顧客拿的是什么，并根據底座上識別重量的裝置做個(gè)減法，得到產(chǎn)品價(jià)格。紅外傳感器、攝像頭等已經(jīng)成為家居物聯(lián)網(wǎng)的標配?？梢灶A見(jiàn)，智能家居、IoT、AI以及汽車(chē)電子的發(fā)展，都將為半導體行業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的機遇和挑戰。
隨著(zhù)5G的正式商用，其對物聯(lián)網(wǎng)的助推作用將進(jìn)一步體現。不過(guò)，預想中的萬(wàn)物互聯(lián)，暫時(shí)還沒(méi)有得到體現。精準時(shí)空服務(wù)平臺千尋位置CEO陳金培對21世紀經(jīng)濟報道記者表示，當計算更強、網(wǎng)速更快的時(shí)候，就需要所有數據的時(shí)空基準。不統一、不精準沒(méi)有辦法用這個(gè)數據。隨著(zhù)終端連接的速度越來(lái)越快，人工智能、云計算、大數據技術(shù)的發(fā)展讓信息處理能力快速提升，所有信息的處理和終端的連接需要統一時(shí)空基準，才能實(shí)現真正的萬(wàn)物互聯(lián)。
物聯(lián)網(wǎng)大提速
5G和物聯(lián)網(wǎng)是通信行業(yè)未來(lái)10年重要的發(fā)展方向，這兩者有著(zhù)密不可分的關(guān)系：要想充分實(shí)現物聯(lián)網(wǎng)的落地，需要5G提供網(wǎng)絡(luò )支撐；同時(shí)，考慮5G建網(wǎng)的完備性和對接入的充分性，物聯(lián)網(wǎng)或將成為5G最重要的應用場(chǎng)景。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)是檢驗物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進(jìn)度的重要參照。此前，車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展最大的受制因素在于承載算法的硬件及網(wǎng)絡(luò )。這導致大多數車(chē)輛只停留在導航階段，使用孤立的定位系統，并沒(méi)有真正實(shí)現智能汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)。
有業(yè)內人士向21世紀經(jīng)濟報道記者透露，4G技術(shù)的導航應用可能會(huì )遇到某個(gè)盲點(diǎn)，導致出現信息無(wú)法回傳的情況，但是如果有5G技術(shù)作支撐，監控將更快、更完整，而且5G設備更便于移動(dòng)連接或無(wú)線(xiàn)接入。此外，4G網(wǎng)絡(luò )，速率時(shí)延達到了50毫秒，基本實(shí)現不了實(shí)時(shí)控制，5G到來(lái)之后，端到端的時(shí)延只需要1毫秒，這就可以滿(mǎn)足要求毫秒級延時(shí)的無(wú)人駕駛等技術(shù)。
陳金培告訴記者，搭載5G網(wǎng)絡(luò )和千尋位置的亞米級定位能力后，車(chē)輛在道路上幾乎不再會(huì )遇到碰擦，更不會(huì )撞上行人。因為車(chē)輛可以幾乎沒(méi)有延時(shí)定位到自己開(kāi)在哪一條車(chē)道，及時(shí)感知、自動(dòng)剎車(chē)。由于采用地球同步軌道衛星和互聯(lián)網(wǎng)雙路播發(fā)，隨著(zhù)終端連接的速度越來(lái)越快，從3G、4G，再到現在的5G，千尋位置的服務(wù)質(zhì)量將越來(lái)越高。
有了更加精準的定位，車(chē)輛四周狀況、紅綠燈、堵塞程度等數據結合成一個(gè)智能交通網(wǎng)，任何車(chē)輛駕駛員可以真正360度地了解周邊車(chē)況，清楚地知道路段前方交通狀況，堵塞程度，從而選擇合適自己的車(chē)速或者路線(xiàn)，完全可以實(shí)現無(wú)人駕駛的美好愿景。
不僅是汽車(chē)，農業(yè)、測繪、電力等行業(yè)都將感受到5G給物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的便利。
作為未來(lái)十年物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的支柱，人工智能對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的影響，也將深入到方方面面。Gartner高級研究總監相斌斌表示，在安全上，利用人工智能技術(shù)監測和響應威脅；在交互上，作為物聯(lián)網(wǎng)終端與人之間的交互界面，自然語(yǔ)言識別、人臉識別等技術(shù)已應用在多種物聯(lián)網(wǎng)終端中；在預測上，尤其在“預測性維護”這個(gè)最典型的物聯(lián)網(wǎng)應用場(chǎng)景中，人工智能已經(jīng)與物聯(lián)網(wǎng)緊密結合賦能該應用領(lǐng)域；在機器視覺(jué)上，機器視覺(jué)已經(jīng)在零售、制造業(yè)質(zhì)量監控乃至公共安全領(lǐng)域得到了廣泛應用，未來(lái)大部分的物聯(lián)網(wǎng)終端將變得越發(fā)智能化。
“5G將會(huì )給物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)滾雪球效應?！标惤鹋啾硎?，物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代是數以百億計的“機器人”之間的網(wǎng)絡(luò )。
安全與標準仍待統一
根據工信部數據，到2020 年，物聯(lián)網(wǎng)規模將超過(guò)1.8萬(wàn)億元。Gartner數據顯示，2020年物聯(lián)網(wǎng)終端設備將達到208億部，年復合增長(cháng)率高達34.26%。
但是，這些設備仍然存在開(kāi)源系統漏洞、加密密鑰固化老舊、固件更新不及時(shí)等諸多安全問(wèn)題，也帶來(lái)了安全隱患。在第七屆NSC網(wǎng)絡(luò )安全大會(huì )上，中國科學(xué)院院士尹浩指出，物聯(lián)網(wǎng)信息安全“痛點(diǎn)”頻現，世界各地電力、能源、機場(chǎng)、數據中心等重要機構的物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )和設備頻受攻擊。
此前，中國信通院發(fā)布的《物聯(lián)網(wǎng)安全白皮書(shū)》（2018）稱(chēng)，我國暴露于互聯(lián)網(wǎng)的路由器及視頻監控設備數量排名全球前列，其中路由器數量超過(guò)350萬(wàn)臺，僅次于美國，視頻監控設備數量超過(guò)240萬(wàn)臺，位居世界第一。
尹浩認為，在大力推進(jìn)5G落地的同時(shí)，不能忘記安全需求，5G安全標準化尚未完全完成，5G網(wǎng)絡(luò )需要一個(gè)統一、靈活、可伸縮的安全架構，來(lái)滿(mǎn)足不同應用的不同安全級別的需求?！拔锫?lián)網(wǎng)安全防護與互聯(lián)網(wǎng)安全相比更加復雜，解決方案涉及多個(gè)層面的問(wèn)題。物聯(lián)網(wǎng)中大多數用戶(hù)終端設備結構簡(jiǎn)單、低功耗、低成本，在設計規劃時(shí)往往很少，甚至根本沒(méi)有考慮到安全預算?！?/p>
隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)規?；渴?，物聯(lián)網(wǎng)涉及的參與方數量將顯著(zhù)增加，合規問(wèn)題將變得更加復雜。對企業(yè)而言， 物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的治理不僅僅是一項技術(shù)問(wèn)題, 更是業(yè)務(wù)挑戰。
相斌斌認為，隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)應用的普及，與之相關(guān)更為廣泛的社會(huì )、法律、倫理等方面的問(wèn)題將引發(fā)關(guān)注。對于很多企業(yè)而言，這是一個(gè)新興的領(lǐng)域，并且由于受到文化、行業(yè)差異較大等因素影響，目前沒(méi)有廣泛接受的標準。
因此，企業(yè)要確保物聯(lián)網(wǎng)解決方案的成功部署，不能僅僅關(guān)注技術(shù)可行性，還要使其在社會(huì )、法律和倫理層面可接受。目前，大多數企業(yè)的法務(wù)部門(mén)，并不具備處理與物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的社會(huì )倫理和法律風(fēng)險的能力，所以企業(yè)就應盡早向內部的法務(wù)部門(mén)或外部的法律咨詢(xún)機構尋求幫助，并了解相關(guān)信息。尤其是在數據隱私方面，企業(yè)應如何利用、存儲數據？這些都亟需形成標準。
