本報訊 在馬鋼南山礦高村采場(chǎng)，只見(jiàn)一條皮帶通廊從采場(chǎng)底部逶迤而上，如巨龍一般，這就是正在運行的南山礦高村采場(chǎng)半連續工程項目。日前，該礦相關(guān)負責人介紹，投運至今，該項目不僅優(yōu)化了露天采場(chǎng)的運輸格局，減少了礦用汽車(chē)的使用量，而且提高了從含鐵圍巖中的鐵礦石選出量，篩選出的碎石還可用作建材，生態(tài)效益和經(jīng)濟效益都十分明顯。
據了解，面對高村采場(chǎng)鐵礦石稟賦不足、含鐵量極低的現狀，為切實(shí)做好鐵礦資源綜合利用，優(yōu)化高村采場(chǎng)的運輸格局，減少礦用汽車(chē)的使用量，以降低運輸成本和減少污染，經(jīng)多方論證，高村采場(chǎng)半連續工程項目于2015年2月份投入建設，并于當年11月份建成并投產(chǎn)運行。
建成后的高村半連續工程項目，將高村采場(chǎng)原來(lái)的全汽車(chē)運輸方式改為“汽車(chē)—固定粗碎料倉—膠帶運輸”生產(chǎn)方式。其設計能力是年處理530萬(wàn)噸礦石，生產(chǎn)線(xiàn)設計臺效為892噸/小時(shí)。該項目主要從采場(chǎng)680萬(wàn)噸11.4%以上的含鐵圍巖中干選出147.52噸成品礦，最終生產(chǎn)加工成鐵精礦30.78萬(wàn)噸；對經(jīng)破碎干選后的廢石再進(jìn)行分級篩分，每年產(chǎn)出粒級6毫米～60毫米的石子292.47萬(wàn)噸，用作建材，做到資源“吃干榨盡”。同時(shí)，大型礦用運輸車(chē)輛使用的減少和大車(chē)運輸距離的有效縮短（由原綜合運距4千米降至3千米），又使大車(chē)的柴油、輪胎、備件等方面的消耗大為降低，降本效果非常明顯，
經(jīng)測算，該項目年可降本600余萬(wàn)元，還可減少車(chē)輛運輸時(shí)的揚塵。 （李先發(fā)）
