煤炭市場(chǎng)稱(chēng)得上是瞬息萬(wàn)變，回顧上周，港口煤價(jià)還跌跌不休呢，有的專(zhuān)家認為三月份能止跌就不錯了，煤價(jià)上漲需要等到四月底。但是，進(jìn)入本周，市場(chǎng)突然轉好，讓人措手不及，優(yōu)質(zhì)低硫煤拉不到貨了！港口市場(chǎng)煤價(jià)格又漲起來(lái)了！
首先，春江水暖鴨先知，海運費一直是市場(chǎng)趨好的先行指標。2月10日，海運費就率先上漲了；春節長(cháng)假過(guò)后，隨著(zhù)市場(chǎng)貨盤(pán)的釋放，煤炭需求的好轉，海運費加速上漲。不到一個(gè)月時(shí)間里，秦皇島到廣州5-6萬(wàn)噸煤船運費從最低時(shí)的25.1元/噸上漲至目前的62元/噸，翻了一倍多。
其次，隨著(zhù)正月十五過(guò)后，下游工業(yè)企業(yè)恢復生產(chǎn)，電廠(chǎng)日耗迅速爬升；疊加保供壓力減輕，兩會(huì )召開(kāi)等諸多利好因素支撐，市場(chǎng)情緒轉好，下游詢(xún)貨增加。目前，主要以低硫高卡煤為主，受市場(chǎng)流動(dòng)性貨源減少及成本支撐影響，賣(mài)方報價(jià)走高，甚至捂貨惜售；但下游對高價(jià)煤接受度有限，實(shí)際成交不多。但在進(jìn)口煤價(jià)格優(yōu)勢不再的情況下，后期電廠(chǎng)對內貿煤需求增加將是必然的。
再次，大規模采購尚未到來(lái)。目前，正值用煤淡季，民用電負荷偏低；疊加電廠(chǎng)存煤高位，需要一段時(shí)間消耗高庫存。加之部分進(jìn)口煤做補充，沿海地區用戶(hù)以長(cháng)協(xié)為主，市場(chǎng)采購不多。預計大規模采購和拉運應該在五、六月份，也就是在“迎峰度夏”到來(lái)之前。
第四，此輪煤價(jià)上漲難持續。進(jìn)入本周，港口市場(chǎng)詢(xún)貨需求有增，發(fā)運商出現不同程度挺價(jià)心理；但下游需求整體偏弱，且環(huán)渤海港口庫存仍處于高位去庫存狀態(tài)，煤價(jià)止跌企穩之后，短期內反彈力度有限。真正的煤價(jià)上漲應該在大秦線(xiàn)春季檢修之后，而夏季到來(lái)之前。
產(chǎn)地方面，下游復工及港口煤價(jià)企穩反彈，產(chǎn)地降價(jià)意愿不強，多觀(guān)望后期市場(chǎng)。下完雪后，產(chǎn)地汽車(chē)運費上漲，貿易商有錢(qián)卻很難租到車(chē)，因為大家都想抄底。
三、四月份，步入傳統用煤淡季，電廠(chǎng)被動(dòng)補庫時(shí)間長(cháng)，采購壓力不大，短期內電廠(chǎng)或繼續以長(cháng)協(xié)剛需拉運為主，對市場(chǎng)支撐有限。后續市場(chǎng)需要關(guān)注下游工業(yè)用電負荷、電廠(chǎng)日耗變化，以及庫存消化情況。
