8月17日21點(diǎn)，大秦線(xiàn)下莊站站內發(fā)生重車(chē)掉道事故，大秦線(xiàn)全線(xiàn)關(guān)閉，組織搶修。18日晚上18點(diǎn)，鐵軌更換完畢，故障排除，但是收尾工作尚未結束。由于列車(chē)調度、通訊、車(chē)皮供應、站內技術(shù)作業(yè)等，需要一段時(shí)間恢復。再加上北方地區突降大雨，涉及到汛期安全隱患排查、線(xiàn)路檢查，造成全線(xiàn)運輸未完全恢復，港口空車(chē)不能及時(shí)排出去，礦站裝好的重車(chē)不能及時(shí)發(fā)出。
19日上午11點(diǎn)，秦皇島港翻車(chē)機房外的空車(chē)陸續排出；19日下午，秦港六、七、九公司翻車(chē)機陸續恢復卸車(chē)作業(yè)。19日夜，“大秦線(xiàn)—秦皇島港”運輸通道已經(jīng)全線(xiàn)恢復，此次事故共影響港口卸車(chē)長(cháng)達34個(gè)小時(shí)，秦港和京唐港、曹妃甸港減少煤炭調進(jìn)量約150萬(wàn)噸。
大秦線(xiàn)停運一晝夜，影響煤炭運量130萬(wàn)噸。盡管此次維修用了不到24小時(shí)就結束了，但由于搶修結束后，還需要進(jìn)行線(xiàn)路調度重新安排，以及電氣設備檢查等輔助工作，需要花費時(shí)間。此外，即使全線(xiàn)恢復運行，心有余悸之下，大秦線(xiàn)車(chē)輛運行速度需要降下來(lái)一些，日運量恢復至正常水平還需要1-2天時(shí)間。因此，此次事故，對煤炭運輸還是有一定影響的。由于正趕上環(huán)渤海地區持續降雨，港口裝船也受到影響，因此，秦皇島、京唐港場(chǎng)存下降的并不明顯?；仡櫧衲甏笄鼐€(xiàn)春季集中修，約影響煤炭發(fā)運量700萬(wàn)噸，秦皇島、京唐、曹妃甸三大港口群庫存下降690萬(wàn)噸。
目前，坑口市場(chǎng)維持強勢，大秦線(xiàn)事故造成短時(shí)間的港口調入減少，但由于下游庫存高位，上游發(fā)運也沒(méi)有明顯增量，供需雙低之下，事故對煤炭市場(chǎng)影響較小。近期，高溫作用下，電廠(chǎng)庫存消化較快，重點(diǎn)電廠(chǎng)存煤下降，部分用戶(hù)采購節奏加快，短期市場(chǎng)穩中略強。在環(huán)渤海港口，貿易商報價(jià)繼續保持堅挺，而低硫優(yōu)質(zhì)煤實(shí)際成交維持指數上浮。從電廠(chǎng)實(shí)際招標情況來(lái)看，貿易商報價(jià)有所上浮，電廠(chǎng)接受價(jià)格也有所提高，市場(chǎng)逐漸向好的方向轉化。
