7月15日9時(shí)20分，34524次列車(chē)搭載著(zhù)3200噸來(lái)自俄羅斯的煤炭，由廣西防城港站發(fā)往貴州小雨谷站，這是西部陸海新通道(廣西防城港)發(fā)出的首趟“中俄”國際鐵海聯(lián)運集裝箱煤炭班列，預計4天后運送到目的地。
據了解，近期共有2.2萬(wàn)噸煤炭由俄羅斯遠東港通過(guò)海運抵達廣西防城港，這些煤炭卸船后將全部通過(guò)鐵路集裝箱運輸的方式，分批次運往貴州小雨谷站，滿(mǎn)足當地焦化廠(chǎng)的用煤需求。
西部陸海新通道是中國西部省市區進(jìn)出口貨物最便捷的出海大通道。今年上半年，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列開(kāi)行1691列，同比增幅66.3%，貨物集聚效應凸顯，對加強中國西部地區貿易“內部循環(huán)”，增強我國西部與世界各國經(jīng)濟交流，穩定全球企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈起到重要作用。
煤炭是生產(chǎn)焦炭必需的原材料，受新冠肺炎疫情影響，當前國內大部分地區焦炭?jì)r(jià)格大幅下跌，但是貴州煤炭?jì)r(jià)格卻降幅不大，且本地產(chǎn)煤不足。通過(guò)鐵海聯(lián)運進(jìn)口煤炭，不僅能解決貴州本地企業(yè)使用煤炭的剛性需求，每噸還能節約運輸成本20元。據計算，首批運輸的3200噸煤炭，可為貴州省盤(pán)縣宏盛煤焦化有限公司節約成本44萬(wàn)元。
作為西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列運營(yíng)的主力軍，廣西沿海鐵路公司全力做好“一對一”服務(wù)模式、“一口價(jià)”定價(jià)方案，深入挖掘西部陸海新通道市場(chǎng)貨源。今年已啟動(dòng)“北煤南運、南煤西進(jìn)”煤炭散貨入箱、天桂鋁業(yè)鋁礬土入敞頂箱等運輸項目，擴大了大宗貨物鐵海聯(lián)運集裝箱運輸規模。通過(guò)加強車(chē)與船、站與港、車(chē)與箱等環(huán)節上各個(gè)單位的聯(lián)動(dòng)配合，實(shí)現了貨物的快進(jìn)快出、快裝快卸，北部灣班列組織效率提高30%。
據統計，今年上半年廣西沿海鐵路公司發(fā)送鐵礦、煤炭等大宗貨物2080.2萬(wàn)噸，同比增幅26.5%，北部灣港至貴州上行班列同比增長(cháng)300%，至云南上行班列同比增長(cháng)268%，跑出了經(jīng)濟復蘇“加速度”。 
