上月末，由于交割數量少，下游詢(xún)貨減少，但受坑口煤價(jià)保持堅挺，優(yōu)劣勢均在，煤價(jià)停止上漲，保持穩定。此外，全國統調電廠(chǎng)煤炭庫存繼續穩步增長(cháng)，5日達到1.36億噸，可用26天，基本達到歷史同期最高水平。全國重點(diǎn)電廠(chǎng)存煤升至8700萬(wàn)噸的高位，而沿海六大電廠(chǎng)存煤1620萬(wàn)噸，可用天數高達25天，繼續處于高位。進(jìn)入夏季用煤高峰，用電負荷提高。但下游雨水增多，水電發(fā)力，將有力緩解火電壓力。七月份，沿海電廠(chǎng)日耗上升相對緩慢。那么，煤價(jià)出現上漲，看來(lái)不是下游缺煤造成的。那么，煤價(jià)到底為啥上漲呢？

　　首先，受大礦提價(jià)和停止銷(xiāo)售現貨，以及期貨130萬(wàn)噸交割的影響，優(yōu)質(zhì)現貨出現緊張，部分中小用戶(hù)詢(xún)貨積極，帶動(dòng)煤價(jià)上漲。其次，近期主產(chǎn)地煤礦產(chǎn)量供應不算充裕，內陸直達需求較好，煤礦經(jīng)營(yíng)地銷(xiāo)貨源利潤豐厚，而下水煤價(jià)格倒掛，供應鐵路下水量不足，環(huán)渤海港口存煤水平不高。再次，陜蒙地區安全檢查以及煤管票管控依然相對嚴格，大秦線(xiàn)、朔黃線(xiàn)基本處于滿(mǎn)發(fā)狀態(tài)，而呼局每日批車(chē)數在24列左右，近期鐵路局有意控制批車(chē)量以調控淡旺季整體運量，唐呼線(xiàn)裝車(chē)到港煤炭數量不足，曹妃甸四港存煤繼續處于中位偏低水平。第四，進(jìn)口煤限制政策依然嚴格，華南區域終端額度問(wèn)題進(jìn)一步顯現出來(lái)，外煤實(shí)際詢(xún)貨成交很少，正值用煤旺季，華南地區用戶(hù)擔心庫存下降，轉向采購內貿來(lái)補充。第五，國內四大耗煤行業(yè)基本恢復到正常水平，供需偏緊的情況下，煤價(jià)偏強運行。

　　從近期到港拉煤船舶數量來(lái)看，黃驊港和秦皇島港下錨船數量均在40多艘，京唐三港、曹妃甸四港的下錨船數量變化不大，標志著(zhù)前一階段的電煤搶運已經(jīng)高一段落。下游用戶(hù)在高庫存、水電發(fā)力的情況下，北上拉運的積極性并不高。且主要以長(cháng)協(xié)煤拉運為主，對市場(chǎng)煤采購數量有限，這也在一定程度上制約了市場(chǎng)煤價(jià)格的上漲幅度。預計中旬，港口煤價(jià)將出現止漲企穩。