本報訊 2月24日，筆者從中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )獲悉，此前召開(kāi)的船舶工業(yè)疫情應對策略在線(xiàn)研討會(huì )就新冠肺炎疫情對船舶工業(yè)的影響及應對策略、建議進(jìn)行了深入討論。

　　此次研討會(huì )透露，湖北地區的企業(yè)目前仍處于停工狀態(tài)，其他地區企業(yè)盡管陸續復工，但受疫情影響，人員到崗率僅為40%~50%；各地區外地員工返崗面臨諸多困難，全面恢復生產(chǎn)難度較大。同時(shí)，船企的上下游配套材料、設備等難以按照生產(chǎn)進(jìn)度交付，特別是國外配套設備短期內無(wú)法運抵國內，境外監造、檢驗及技術(shù)支持人員也難以按期返回中國，船企的生產(chǎn)進(jìn)度難以保證，延期交付是當前的普遍現象，企業(yè)的履約風(fēng)險較高。另外，人工成本、物流成本、防疫成本等均在推高企業(yè)的運營(yíng)成本，加之對外交流不暢，新訂單承接近期還難以推進(jìn)。

　　針對當前形勢，各船企紛紛根據自身實(shí)際情況采取應對措施，如全面梳理在建項目，預判在建船舶的交付進(jìn)度，并相應調整生產(chǎn)計劃，將生產(chǎn)資源向重點(diǎn)項目?jì)A斜；采取多種措施協(xié)調供應鏈，盡力保障材料、設備和物資供應；積極與船東溝通，告知當前實(shí)際情況等。 （川博）