全球貿易關(guān)系緊張、海運市場(chǎng)復蘇動(dòng)能減弱、國際造船市場(chǎng)深陷“寒冬”……來(lái)自全球的船舶制造企業(yè)、設備供應商、研究機構集聚上海，共同探討造船行業(yè)的發(fā)展趨勢與突圍之策。
2019中國國際海事技術(shù)學(xué)術(shù)會(huì )議和展覽會(huì )將于12月3日至12月6日在上海舉行。超過(guò)30個(gè)國家和地區的2200家企業(yè)參展，約三分之二為境外企業(yè)。
受訪(fǎng)造船企業(yè)認為，受宏觀(guān)經(jīng)濟形勢影響，全球性運力過(guò)剩和造船產(chǎn)能過(guò)剩短期之內難以根本緩解，國際造船市場(chǎng)供過(guò)于求的矛盾將在未來(lái)較長(cháng)時(shí)間內存在。
處于國際造船市場(chǎng)重要地位的中國船舶工業(yè)同樣面臨嚴峻形勢。從三大造船指標情況來(lái)看，今年前十個(gè)月，我國造船完工3163萬(wàn)載重噸，同比增長(cháng)4.6%；承接新船訂單2119萬(wàn)載重噸，同比下降25.6%；10月底，手持船舶訂單7887萬(wàn)載重噸，同比下降7.7%。
面對造船市場(chǎng)的嚴峻形勢，我國造船企業(yè)不斷加快結構調整和轉型升級的步伐，向高附加值、高技術(shù)船型市場(chǎng)進(jìn)軍，在豪華郵輪、高端海洋工程裝備、LNG船、超大型集裝箱船、高端客滾船、高端海洋牧場(chǎng)裝備、海洋科考船等領(lǐng)域取得進(jìn)展。
尤其是今年10月18日，我國首艘大型豪華郵輪在上海外高橋造船有限公司開(kāi)工建造，是我國造船工業(yè)向高附加值產(chǎn)品邁進(jìn)的一大突破。
船舶與海洋工程領(lǐng)域在智能化方面的探索不斷深入，自動(dòng)駕駛、無(wú)人船等研究成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。從船舶建造到運營(yíng)，數字化和智能化成為趨勢，加快智能化轉型已是我國船舶工業(yè)實(shí)現轉型升級和高質(zhì)量發(fā)展的必然選擇。
近年來(lái)，我國船舶工業(yè)開(kāi)展了“智能船舶1.0”研發(fā)專(zhuān)項等技術(shù)研究和實(shí)船示范應用，開(kāi)展了一系列項目研究，一批初具智能化、自主化能力的船舶已經(jīng)面世，并先后交付了全球首艘40萬(wàn)噸智能超大型礦砂船、30.8萬(wàn)噸超大型智能油船等智能船舶。（作者：賈遠琨）
