秦皇島港下錨船終于超過(guò)了30艘，2月5日、6日，秦港下錨船分別為33、36艘，下錨船數量呈現增加態(tài)勢；而在2月2日，秦港下錨船只有19艘。

　　1.秦港下錨船增多事出有因。

　　首先，受調進(jìn)不足影響，部分煤種出現短缺，造成船等貨船舶增多；晉北地區，區內大礦堅持生產(chǎn)，部分礦實(shí)行“一班制”復產(chǎn)，而大部分發(fā)煤站臺處于停運狀態(tài)，保持零庫存，給鐵路裝車(chē)帶來(lái)困難；大秦線(xiàn)日運量繼續保持在90萬(wàn)噸左右的低位水平，唐呼線(xiàn)日運量一度降至4萬(wàn)噸，流向港口的資源減少。其次，大風(fēng)、低溫天氣增多，秦皇島地區最低氣溫降至零下12攝氏度，凍煤增多，加之海事部門(mén)封航時(shí)有出現，造成港口裝卸效率下降，壓船數量累加。再次，盡管當前下游電廠(chǎng)日耗持續低位，但受長(cháng)假即將結束，下游工業(yè)企業(yè)即將復工復產(chǎn)等因素影響，南方部分電力企業(yè)采購和拉運煤炭積極性有所提高。

　　2.大礦煤占主導，市場(chǎng)煤出現緊缺。

　　受疫情影響，目前產(chǎn)地煤礦僅國有大礦生產(chǎn)，主要供應鐵運長(cháng)協(xié)煤和大戶(hù)。近日，少量中小礦恢復生產(chǎn)，但產(chǎn)量很少，價(jià)格上漲20-30元不等。由于下游詢(xún)價(jià)客戶(hù)增加，而上游發(fā)運未見(jiàn)提高，加之大部分貿易商還沒(méi)重返工作崗位，倉促上班的貿易商因資源短缺、發(fā)運量很少，市場(chǎng)看漲情緒蔓延。在秦皇島等煤港，主流發(fā)運都是保大電廠(chǎng)和保長(cháng)協(xié)的，中小客戶(hù)詢(xún)價(jià)較多，但買(mǎi)不到貨。受疫情防控影響，拉運裝船等貨時(shí)間較長(cháng)，煤炭緊缺情況還會(huì )延續一段時(shí)間。

　　3.國內煤炭再受青睞。

　　部分用戶(hù)對進(jìn)口煤進(jìn)行招標，但貿易商發(fā)貨困難，賣(mài)方報價(jià)持續走高。澳洲煤通關(guān)時(shí)間較長(cháng)，周轉慢，價(jià)格優(yōu)勢不明顯；南非煤價(jià)格出現上漲，再加上印尼遭遇暴雨，裝船周期延長(cháng)，蒙古煤進(jìn)入國內市場(chǎng)受阻。因此，依靠進(jìn)口煤強勢補庫的希望破滅。

　　在上游煤礦復產(chǎn)受限情況下，港口調入量銳減，市場(chǎng)煤貨源偏緊。下游工業(yè)企業(yè)延遲復工，需求量一般；但部分長(cháng)協(xié)煤訂單少的中小電廠(chǎng)，開(kāi)始陸續采購部分市場(chǎng)煤作補充，終端釋放部分需求，推升了煤價(jià)，造成市場(chǎng)出現階段性緊張。個(gè)別小用戶(hù)接貨價(jià)格在指數基礎上上浮2-3元，市場(chǎng)偏強運行。未來(lái)一周，在上游釋放緩慢，供應依舊緊張的背景下，預計煤價(jià)仍以堅挺為主。