臨近年底，進(jìn)口煤市場(chǎng)再現波瀾；目前，限制進(jìn)口煤范圍擴大，蘇瓊桂閩等地部分港口不可通關(guān)。伴隨著(zhù)額度枯竭和通關(guān)收緊，國內市場(chǎng)現復蘇跡象，環(huán)渤海港口市場(chǎng)煤價(jià)格止跌企穩。但從目前的沿海煤炭市場(chǎng)以及運輸各環(huán)節來(lái)看，今年這次限制進(jìn)口煤措施，沒(méi)有去年四季度限制進(jìn)口煤給國內煤市帶來(lái)的影響大，對市場(chǎng)轉好拉動(dòng)作用有限。
1.初冬時(shí)節，電廠(chǎng)庫存過(guò)高。
經(jīng)過(guò)了積極存煤之后，三季度電廠(chǎng)庫存就已經(jīng)升至高位；而九、十月份，正值煤炭消費淡季，電廠(chǎng)被動(dòng)補庫，存煤繼續攀高。截止目前，全國重點(diǎn)電廠(chǎng)庫存依然保持在9800萬(wàn)噸，而沿海六大電廠(chǎng)存煤1667萬(wàn)噸，存煤可用天數高達27天。
進(jìn)入十一月份，南方天氣不冷，民用電負荷較低，沿海電廠(chǎng)日耗始終保持在60萬(wàn)噸上下，拉運積極性偏低。大部分電廠(chǎng)都在積極消耗自身庫存，拉運補庫的積極性并不高。從存煤和日耗情況分析，電廠(chǎng)存煤數量已經(jīng)覆蓋至12月初。
2.今年煤炭供需格局更加寬松。
南方受“能源雙控”政策以及特高壓送電增加影響，沿海地區火電壓力減輕；加之鐵路和港口運能提高很快，浩吉線(xiàn)投產(chǎn)運營(yíng)，煤炭外運能力提高，運輸數量增加，助推電廠(chǎng)存煤很快能夠補充。已經(jīng)進(jìn)入11月中旬，期盼已久的冬儲搶運尚未展開(kāi)，沿海煤炭運輸不溫不火。
3.限制政策出臺的有點(diǎn)晚。
與去年下半年7月初、10月初、11月中旬，連續采取限制進(jìn)口措施不一樣；今年，限制政策出臺的有點(diǎn)晚。進(jìn)口限制政策出臺后，確實(shí)提振了貿易商挺價(jià)的愿望，北方港口情緒也有所好轉。但市場(chǎng)依舊疲軟，到達環(huán)渤海港口的下錨船繼續保持低位，煤炭供需雙低；港口下水煤增量有限，煤價(jià)上漲無(wú)力。
4.臨近訂貨會(huì )，煤價(jià)趨穩。
今年12月4日，將在日照舉行年度煤炭交易會(huì )。隨著(zhù)交易會(huì )的臨近，煤電雙方的博弈告一段落，煤價(jià)進(jìn)一步趨穩。預計隨著(zhù)寒冬的到來(lái)，華東、華中等地民用電負荷增加，帶動(dòng)電廠(chǎng)日耗增加，庫存回落；預計在12月下旬，市場(chǎng)轉好，煤價(jià)有一波上漲行情，但在電廠(chǎng)高庫存和長(cháng)協(xié)煤及時(shí)補充的情況下，煤價(jià)漲幅有限。
