2024年上半年，山船重工交付新造船舶7艘，修船完工船舶127艘，提前完成“雙過(guò)半”任務(wù)，主要經(jīng)濟指標同比保持較快增長(cháng)。
年初以來(lái)，山船重工圍繞“抓訂單、提效率、保交船、降成本”工作主線(xiàn)，持續加強黨建引領(lǐng)，積極踐行“三贏(yíng)”理念，堅持價(jià)值創(chuàng )造，以市場(chǎng)需求為導向，在生產(chǎn)管理、成本管控、企業(yè)改革等方面持續發(fā)力，不斷推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展邁上新臺階。
山船重工認真貫徹落實(shí)大連造船決策部署，聚焦主責主業(yè)，堅持修造并舉，效率效益大幅提升。依托大連造船品牌效應和集中接單優(yōu)勢，山船重工造船產(chǎn)品結構調整取得明顯成效，實(shí)現了由單一的散貨船到集裝箱船、散貨船、油船等船型的全覆蓋。目前手持訂單交船期已排到2028年上半年。
公司造船不斷提升精益管理水平，持續推進(jìn)均衡有序、節拍化生產(chǎn)，中間產(chǎn)品完整性較之前提升25%，提前年度計劃12天完成3個(gè)塢次的“異型同塢”串并聯(lián)建造節點(diǎn)。針對管系完整性壓力、電纜敷設、艙室完整性、涂裝封艙等制定塢內及水下專(zhuān)項計劃，嚴格專(zhuān)項考核，確保塢內及水下完整性逐步提高。同時(shí)，部分調試工序前移，減輕了水下兩船并行的資源壓力、調試壓力，為縮短水下周期提供堅強保障。全年分段占胎周期、分段制造周期、碼頭調試周期等多項主要指標對比2023年同期明顯縮短，連續實(shí)現6個(gè)塢次鋪底前分段和總段儲備率穩步上升
修船市場(chǎng)開(kāi)拓持續發(fā)力，常規修理和壓載水裝置、脫硫塔加裝的生產(chǎn)任務(wù)相當飽滿(mǎn)，同期在修船舶保持20艘左右。積極開(kāi)發(fā)希臘、日本、新加坡等高端市場(chǎng)，公司核心客戶(hù)船舶占比達70%。其中，汽車(chē)船、集裝箱船、氣體運輸船等高附加值船舶的份額顯著(zhù)提升。以提高碼頭、船塢等資源利用率和塢期管控為突破口，工作重心不斷前移，同時(shí)完善靈活高效的修船管理體系，船舶修期履約率達100%，贏(yíng)得船東好評。值得一提的是，圓滿(mǎn)完成了“香港”“?；省钡却灿嫾s4400噸的內底板換新、“韋立恩惠”等8艘船的脫硫改裝等重大工程，山船重工鋼結構和脫硫改裝品牌的市場(chǎng)效應進(jìn)一步增強。
