本報訊 2月1日，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布2022年中國造船產(chǎn)能利用監測指數。2022年，中國造船產(chǎn)能利用監測指數（CCI）為764點(diǎn)，同比提高22點(diǎn)、增長(cháng)3.0%，達到近10年來(lái)的最高點(diǎn)。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )對2022年相關(guān)情況進(jìn)行了回顧。2022年第一季度，原油和天然氣等大宗商品價(jià)格快速上漲，國際航運市場(chǎng)保持活躍，帶動(dòng)克拉克松綜合運費指數和新船價(jià)格指數等先行指標（重點(diǎn)監測造船企業(yè)手持船舶訂單量、新船價(jià)格指數和綜合運費指數）同比、環(huán)比增長(cháng)；骨干造船企業(yè)手持船舶訂單量同比上漲，環(huán)比小幅下降；CCI同比增長(cháng)，環(huán)比有所回落。
2022年第二季度，國際航運市場(chǎng)保持活躍，克拉克松綜合運費指數達到2009年以來(lái)的新高，新船價(jià)格指數同比增長(cháng)16.5%、環(huán)比增長(cháng)3.8%，帶動(dòng)先行指標同步上漲。但受?chē)鴥刃鹿谝咔槎帱c(diǎn)散發(fā)影響，尤其是2022年4月—5月份局部地區產(chǎn)生斷點(diǎn)、堵點(diǎn)，對有關(guān)重點(diǎn)造船企業(yè)造成較大影響，船舶生產(chǎn)出現較大幅度下降，拖累同步指標（重點(diǎn)監測造船企業(yè)產(chǎn)能利用率、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入和營(yíng)業(yè)利潤率）下滑。先行指標上漲部分抵消了同步指標的下降，CCI小幅回落。
2022年第三季度，國際航運市場(chǎng)出現回調，克拉克松綜合運費指數比第二季度下降15.5%，拖累先行指標下降。隨著(zhù)國內生產(chǎn)物流斷點(diǎn)、堵點(diǎn)的疏通，造船企業(yè)生產(chǎn)明顯提升，帶動(dòng)同步指標上漲。同時(shí)，船用鋼材價(jià)格有所下降，人民幣兌美元匯率下跌，造船企業(yè)盈利水平得到改善。同步指標上漲抵消了先行指標的下降，CCI指數實(shí)現回升。
2022年第四季度，國際航運市場(chǎng)高位回落，新船價(jià)格指數滯漲，但新船訂單量環(huán)比上漲，重點(diǎn)監測造船企業(yè)手持訂單量充足，生產(chǎn)任務(wù)飽滿(mǎn)，產(chǎn)能利用情況處于較好水平。2022年末CCI回升至764點(diǎn)，為自2012年以來(lái)的最高水平。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )表示，展望2023年，世界經(jīng)濟將面臨更大的下行壓力，經(jīng)濟增速將延續低增長(cháng)態(tài)勢，全球航運和新造船市場(chǎng)將出現合理波動(dòng)，但新船需求不會(huì )出現大幅萎縮，船企手持訂單量保持充足。綜合分析，2023年CCI將保持在正常區間波動(dòng)。 （謝高）
